【ITBEAR】9月21日消息，中國商務(wù)部部長王文濤近日赴歐洲，就歐盟擬對華新能源汽車加征關(guān)稅一事進(jìn)行磋商。在與意大利副總理塔亞尼的會晤中，王文濤強(qiáng)調(diào)中方希望通過對話解決經(jīng)貿(mào)分歧，但塔亞尼表示意大利將繼續(xù)支持歐盟的決定。
然而，意大利方面的態(tài)度并未因此軟化。據(jù)ITBEAR了解，在王文濤與塔亞尼會晤后，意大利眾議院外交委員會竟通過了一項(xiàng)破壞“一個中國”原則的決議，要求政府協(xié)助臺灣加入聯(lián)合國下屬機(jī)構(gòu)。此舉不僅違背了國際法和聯(lián)合國決議，也嚴(yán)重?fù)p害了中意關(guān)系。
意大利今年多次邀請中國車企赴意建廠，并在與王文濤的溝通中強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。然而，在意大利堅(jiān)持對華加征關(guān)稅并支持臺灣加入國際組織后，這一邀請似乎變得蒼白無力。王文濤明確表示，歐盟的調(diào)查影響了中國汽車企業(yè)在意大利投資的信心。
從實(shí)際情況來看，中意汽車行業(yè)合作的“基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)”和“潛力巨大”更像是客套話。中國汽車產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超意大利，且在選擇歐洲建廠地點(diǎn)時，意大利的制造業(yè)環(huán)境和對華態(tài)度都使其處于不利地位。
回顧意大利總理梅洛尼訪華時的承諾，如今意大利的做法無疑是背離了初衷。不僅插手臺灣問題，還堅(jiān)持對華加征關(guān)稅，這顯示出某些國家政客口頭承諾與實(shí)際行動之間的巨大落差。
面對意大利的這種態(tài)度，中方需要重新審視與意大利的交往方式，并明確劃出紅線。有些事情是可以談判的，但有些事情則是不容妥協(xié)的。
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