【ITBEAR】在高速公路服務(wù)區(qū)，增程車與純電動汽車的充電之爭成為熱點。增程車，擁有充電和加油雙重補能方式，卻在充電樁前與純電車展開了"搶樁"大戰(zhàn)。
這種競爭不僅加劇了純電動汽車用戶的充電焦慮，還可能影響新能源汽車市場的健康發(fā)展。部分車企為凸顯增程車成本低的優(yōu)勢，加入了"快充"技術(shù)，使得增程車充電時間與純電車相當(dāng)。
然而，有觀點認(rèn)為，插混類汽車使用"快充"技術(shù)并不合理。數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)插混車用戶并無"里程焦慮"，高頻充電和較短的純電行駛里程已滿足其需求。因此，禁止插混車使用"快充"技術(shù)或許能緩解充電焦慮，推動汽車電動化進程。
總之，插混車在出行高峰期與純電車爭搶充電樁資源，不僅增加了純電車用戶的充電難度，也違背了插混車的初衷。禁止"快充"技術(shù)或許是從根本上解決這一問題的關(guān)鍵。
