【ITBEAR】9月27日消息，小鵬的爆款產(chǎn)品 MONA M03 上市也有大半個月了，據(jù)說大定數(shù)量是超過了 5 萬單。這期內(nèi)容偉健將給大家呈現(xiàn)有關(guān)小鵬 MONA M03 最全的購車紅寶書，我們對 M03 車型的續(xù)航、智能座艙以及智能泊車功能進行測試，最后再給還沒定車的朋友一些建議，看看 M03 哪個版本更適合你。
一、續(xù)航測試：城區(qū)續(xù)航達成率超過100%？
第一個項目是續(xù)航測試，我們分為兩場測試，純高速路段以及 100km 的城區(qū)道路測試，都將采用 XCX-Test 續(xù)航測試標準進行。
測試車型是小鵬 MONA M03 的 620 超長續(xù)航版本，不過是選裝了 19 寸的大輪轂，所以官方給出的 CLTC 續(xù)航里程由原來搭載18寸輪轂的 620km 降低到了 585km。
動力方面，新車前軸搭載了 160kW 的電機，百公里加速為 7.4 秒。
-高速續(xù)航測試：達成率 79%
每一次 XCX-Test 高速續(xù)航測試，我們的路線都會選擇廣深沿江高速，該路段擁有雙向八車道，限速為 120km/h（東莞段限速 100km/h），并且還伴隨著橫風存在。
每次的 XCX-Test 續(xù)航測試我們都會選擇廣深沿江高速
車上含駕駛員在內(nèi)共兩人，體重共 110KG，車上兩人會輪流進行駕駛。車內(nèi)的設置也一樣，空調(diào)調(diào)節(jié)到 23℃ 兩檔風，不開座椅通風/加熱；駕駛模式設置為舒適，動能回收調(diào)節(jié)至“高”。測試當天是 9 月 4 號，當日天氣陰轉(zhuǎn)陣雨 27～33℃。
出發(fā)前小計里程清零，此時電量為 95%，剩余續(xù)航 555km
出發(fā)前我們在前海收費站附近的充電站進行補能，充至 95%（充電樁限制，所以到 95% 時自動跳槍），也將小計里程清零，在一切準備就緒后，我們正式出發(fā)。
大部分的時候車子都比較少，但經(jīng)過東莞時都會堵車
在經(jīng)過東莞段的時候，我們歷經(jīng)了兩次堵車，一次大堵車一次小堵車，感覺每次經(jīng)過東莞這邊要么車多、要么堵車。
在行駛了 421km 之后，結(jié)束本次純高速續(xù)航測試
最終我們在行駛了 421km 之后，結(jié)束本次純高速續(xù)航測試，表顯能耗為 11.5kWh/100km。每行駛 20km 的時候都會記錄一次數(shù)據(jù)，先看看整體的數(shù)據(jù)如下：
M03 續(xù)航測試數(shù)據(jù)表
結(jié)束測試時我們的表顯續(xù)航剩余 25km，電量為 4%，表顯能耗為 11.5kWh/100km，經(jīng)過換算，本次 M03 純高速續(xù)航測試的達成率為 79%。
小鵬 MONA M03 續(xù)航測試總結(jié)表
我們測算出來的整段測試的平均時速為 93.9km/h（總用時 5h39min，減去途中 70min 的非高速行駛時長），期間我們在東莞段（往南沙方向）經(jīng)歷了兩次一大一小的堵車路段，再加上到下午五六點時車流明顯變多，所以在減去所有停車時間后測算出來 93.9km/h 的平均時速看著可能會有些低。實際上我們的時速都是頂著 120km/h 跑的，甚至因為沒有儀表盤和 HUD 的原因，有時候還會超過一些限速。
2024 XCX-Test 續(xù)航測試匯總表
所以你們覺得 79% 的達成率如何？在我們今年測試的車型中，算得上是第一梯隊的水準。
-城區(qū)續(xù)航測試：達成率 100%
我們做了純高速續(xù)航測試之后，用戶對城區(qū)續(xù)航測試的呼聲也很高，所以我們干脆再來一次城區(qū)路段+快速路的續(xù)航測試。
在路線選擇方面，采用了與插混車型純電測試相同的道路。路線為深圳的深南大道和北環(huán)快速路，其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結(jié)合平均時速基本在 30km/h 左右。
我們城區(qū)路段的測試路線圖
車內(nèi)設置仍然是 23 度兩檔風，車內(nèi)兩人，動能回收調(diào)至高回收模式，只不過因為在城市道路，不需要太大的動力，所以我將動力模式調(diào)節(jié)至節(jié)能。
將駕駛模式調(diào)節(jié)至節(jié)能
隨后我們將小計里程清零，剩余續(xù)航正好為 500km，電量為 86%。一切準備就緒過后，我們正式開始測試。
剛開始會有些堵車
整個測試過程中除了剛開始時有堵車的場景，其余都比較順暢。
測試過程中基本上都很順暢，時速也拉得比較高
我們同樣是每行駛 20km 記錄一次，最終我們行駛了 101km，表顯續(xù)航剩余 401km，電量剩余 69% 時結(jié)束測試。
最終跑到 101km 時結(jié)束測試，測試表顯能耗為 9.6kWh/100km
通過實際行駛了 101km 的里程以及消耗的 99km 的表顯里程算出，本次 XCX-Test 城區(qū)續(xù)航測試的達成率約等于 100%。
如果滿電出發(fā)，按照這種工況下行駛，能夠跑 596.8km
總結(jié)一下，我們測試出來的純高速路段的續(xù)航達成率為 79%，而城區(qū)/快速路的續(xù)航達成率為 100%。雖然電池不大，但 M03 的整車能耗控制得還不錯。
二、全場景泊車：“斷頭路”場景輕松拿捏
小鵬 MONA M03 車型是許多年輕人的第一臺車，其實挺感慨的，現(xiàn)在的年輕人真幸福，十萬元出頭就能有很多好產(chǎn)品可以選擇。并且還是帶有高階智駕功能的車型，M03 車型雖然 Max 版需要到明年春節(jié)后才能交付，但現(xiàn)在購買的低配和中配車型都標配了全場景泊車功能。
可以說在這個價位中，小鵬 MONA M03 是售價最低的搭載全場景智能泊車功能的車型。
想要在 M03 上使用智能泊車功能其實很簡單，在進入地庫后，可以在 Dock 欄中找到“智能泊車”的標識并打開，然后系統(tǒng)將會尋找附近可以泊入的車位。
這時候可以點擊你要泊入的車位，并踩下剎車
我覺得很好的一點是，泊車過程中系統(tǒng)會有相應的進度條提示，比 1/4、2/4，駕駛員可以更清晰地明白這次泊車所需要幾個步驟。
泊車過程中會有第幾步的選擇
在泊車過程中車內(nèi)乘客的“冷汗指數(shù)”也沒有提升，系統(tǒng)能夠比較從容的完成這次泊車。既然是年輕人的第一臺車，就應該有一個好用的泊車功能，特別是要能解決一些復雜場景。
我這次共挑戰(zhàn)了三種我認為比較難的場景，包括極窄的垂直車位、窄距離的側(cè)方車位以及斷頭泊車位。
-“斷頭路”場景
比如一些斷頭路的場景，你們不要覺得我在給 M03 找麻煩，但確實很多時候?qū)τ谀贻p新手司機而言，能幫忙解決這類困難的泊車場景是很有必要的。
類似現(xiàn)在 M03 停著的這個位置，如果你是新手司機，你有多少把握能停進來？
而且 M03 整體的泊車效率還挺高，在我體驗過程中基本上算是零失誤。我們來看看 M03 在斷頭路的一個表現(xiàn)如何：
視頻中可以看出 M03 在泊車過程中思路還是比較清晰的，斷頭路的場景我嘗試了兩次，基本都通過了。
-極窄的垂直車位
垂直車位我們嘗試了兩種，第一種是正常距離的垂直車位，這對于 M03 來說簡直輕車熟路：
緊接著我們將中間的工作車停到基本壓線的狀態(tài)，給 M03 增加一些難度，看看在極窄距離下（停進后駕駛員無法正常下車）能否識別并成功泊入。
旁車基本壓線的情況下，M03 能否正常泊入？
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視頻詳情
極窄車位
在尋找了兩次車位后，M03 也成功泊車入位，其實這個位置我自己停都比較難，也怕刮蹭到外后視鏡。
如距離太近，會有“開門小心”的提示
在尋找了兩次車位后，M03 也成功泊車入位，其實這個位置我自己停都比較難，也怕刮蹭到外后視鏡。
停車完成后，傳感器識別到離旁車距離較近，中控屏上也會有“開門小心”的提示。
-極窄側(cè)方停車位
我記得我剛拿駕照不久時，經(jīng)常問別人側(cè)方車位怎樣才能停好，我總是把控不好車輛右前方的距離，發(fā)現(xiàn)在駕校學得那套根本不受用。后來我發(fā)現(xiàn)壓根就沒什么方法，側(cè)方停車實際上就是憑借車感，當你開車熟練了，側(cè)方車位自然能停得好，這至少需要 1-2 年的時間。
但這對年輕新手司機來說，在新手階段遇到比較窄的側(cè)方車位該怎么辦？為了降低試錯成本，可以選擇一輛帶有全場景智能泊車的車型，比如 M03。
極窄側(cè)方車位
以下這個不太規(guī)則的側(cè)方停車別看前后的阻擋不大，實際上距離還是很窄的，我們來看看 M03 的表現(xiàn)如何：
最后總結(jié)一下，小鵬 MONA M03 的泊車能力像是一位至少拿了三年駕照的老司機才有的水平。就比如說側(cè)方停車車位，前后的距離其實都比較窄，我泊出時都揉了三四把方向才出來。另外還有斷頭路的場景，新手司機看到這種場景后可能第一時間都沒反應過來爭取的泊車順序應該是怎樣的。
三、智能座艙：手勢交互有驚喜
智能座艙是小鵬汽車的強項，小鵬的天璣系統(tǒng)無論是交互能力還是語音系統(tǒng)的能力都給用戶帶來很好的體驗。那在小鵬MONA M03 上則使用了全新的智能座艙系統(tǒng)，官方命名為小鵬智能座艙青春版。
非常簡約的座艙設計
-主界面設計
這套青春版的車機界面非常簡潔，在駐車狀態(tài)下，主界面是一個 3D 車控模型，可以控制車輛開鎖/解鎖、后備箱開關(guān)。
駐車狀態(tài)下的主界面是 3D 車控模型
駐車狀態(tài)下的主界面是 3D 車控模型
如果是在行車狀態(tài)下會變成地圖為底的主界面，如果這時候再打開音樂界面，就能夠組成一個左邊導航信息、右邊音樂信息展示的分屏界面，這是固定的位置，地圖界面固定在左側(cè)或者全屏狀態(tài)。
還有分屏的效果
在下方是 Dock 欄，有車輛設置界面、空調(diào)界面等。可以長按圖標后自定義選擇自己常用的功能；右上方則是小組件的區(qū)域，這里有敲木魚、盤佛珠，都是年輕人的“惡趣味”。
可自定義的 Dock 欄
年輕人的“惡趣味”盤佛珠
空調(diào)界面
-流暢度展示
小鵬 MONA M03 全系車型都采用 8155 芯片，屬于同級別正常水平。雖然沒有用最新的 8295 芯片，但 8155 也能夠滿足這塊 15.6 英寸屏幕的算力需求了。
在使用過程中也沒有出現(xiàn)非?？D的現(xiàn)象，冷啟動也能不需要等待太久。
-手勢交互
交互簡潔、易用是我認為這套智能座艙青春版的亮點之一，也包括了手勢交互。手勢交互有三指以四指交互，其中三指側(cè)滑是去到常用的應用界面，比如 QQ 音樂、網(wǎng)易云音樂等，都能快速切換到；而四指滑動是回到地圖界面。
另外向左屏幕側(cè)滑是返回上一級菜單，如果是向上滑動，則是返回到主界面?？赡艽蠹衣犖艺f的有些干，我錄制了一個小視頻給大家展示一下：
-車內(nèi)音響效果
小鵬 MONA M03 的全車搭載 18 個揚聲器，這套音響系統(tǒng)我認為低音的能力還是不錯的，為了給大家來個直觀的對比，我們拉來了其他三臺車一起對比，除了小鵬 MONA M03 以外，還有特斯拉 Model 3、極氪 X 以及銀河 E5。
測試標準是在原車自帶的 QQ 音樂中，將系統(tǒng)音量調(diào)至 50%，播放薛之謙的天外來物，我們一起來聽聽幾臺車的效果：
這幾臺車中我認為原廠狀態(tài)下銀河 E5 的環(huán)繞音效果明顯，極氪X的音色較為單薄，Model 3 和 M03 的綜合性更好一些。
-語音交互能力
最后說語音交互能力，因為硬件以及配套方案的不同，M03 上語音交互的能力和現(xiàn)款天璣系統(tǒng)下的語音表現(xiàn)會有些差距，比如 M03 上的語音系統(tǒng)就沒有接入大模型。但基礎(chǔ)的語音交互還是可以輕松實現(xiàn)，比如多指令執(zhí)行也能夠完成，請大家看視頻：
小鵬智能座艙青春版的表現(xiàn)我認為在同級別中是比較出色的，其中很重要的原因是有 MONA 的風格所在，年輕時尚、簡單不復雜。比如手勢交互的便捷，比如敲木魚功能的有趣，雖然沒什么用，但確實能給年輕車主提供一些情緒價值，這也是和同級別產(chǎn)品拉開差距的產(chǎn)品力之一。
用上這套系統(tǒng)可能你前期會有些不習慣，但你在長期使用過后會覺得操作還比較便捷，基本上想控制哪個功能都能快速找到。
四、小鵬 MONA M03 選哪個配置？
官方在公布了 48 小時收獲 3 萬大定后，就沒有再公布過 M03 的戰(zhàn)報，不過據(jù)小道消息稱，M03 目前的大定數(shù)量已經(jīng)接近 8 萬輛。那么對于剛接觸新能源車的朋友來說，M03 車型應該選哪個配置？
M03這臺車標配的功能配置還挺多的，包括 LED 燈、還有電尾門、以及整套小鵬座艙青春版都是標配的形式出現(xiàn)，而最低配的 515 長續(xù)航版搭載了 51.8kWh 的電池組，續(xù)航為515km。
這就是適合預算不太高的朋友，比如你的預算真的只有 10 萬、11 萬，就想買一臺代步、有個性、帶點智能化但又對輔助駕駛需求不高的小車，那就算 515km 長續(xù)航版吧。續(xù)航我?guī)湍銈儨y過了，不選大輪轂，正常來說高速跑個 400km 出頭問題不大。
中配的 620km 版與低配 515km 的差異不大，差價一萬元，基本就差三樣東西：
多了105km的續(xù)航 多了前排座椅通風/加熱 多了256色內(nèi)飾氛圍燈所以，620km 這個配置更適合預算稍微高一些的朋友，如果你著急用車，并且對高階智駕需求不高！我個人也比較推薦你買這個版本，這個版本應該也是最多用戶選擇的。
至于要不要選 Max 版本，我個人建議可以等明年有車后試駕后再決定。
全文總結(jié)：關(guān)于小鵬 MONA M03 的測試我們也做了非常多了，再加上口碑傳播，這臺車的優(yōu)點也不太需要我們過多介紹。一款好的產(chǎn)品，看口碑傳播，實測數(shù)據(jù)以及銷量就夠了。基本都是同級別比較領(lǐng)先的水平，比如操控、比如純高速續(xù)航的達成率，再比如全系標配的智能泊車系統(tǒng)。如果你對這臺車感興趣，歡迎到店試駕。
