隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，其市場滲透率顯著提升，給傳統(tǒng)燃油車市場帶來了前所未有的壓力。然而，盡管新能源汽車在環(huán)保和節(jié)能方面占據(jù)優(yōu)勢，但在使用便捷性上仍面臨諸多挑戰(zhàn)，使得燃油車在多數(shù)消費(fèi)者的日常通勤選擇中依然占據(jù)一席之地。
在這樣的背景下，燃油車市場的競爭愈發(fā)激烈，部分車型和品牌甚至面臨生存危機(jī)。雪佛蘭星邁羅、斯柯達(dá)柯珞克以及東風(fēng)標(biāo)致4008便是其中的典型代表。這些合資SUV車型，盡管過去曾有過輝煌的歷史，但由于產(chǎn)品力未能跟上市場的快速變化，品牌聲量逐漸減弱，市場地位岌岌可危。
雪佛蘭星邁羅，作為雪佛蘭品牌在中國市場的重要車型，其顏值和性能表現(xiàn)均不俗。搭載1.5T發(fā)動機(jī)和鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱，零百加速僅需7.9秒，百公里油耗也僅為6L左右。然而，盡管價格親民，性能出色，星邁羅的銷量卻并未如預(yù)期般火爆。究其原因，品牌力不足成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。雪佛蘭在中國市場的整體業(yè)績不佳，導(dǎo)致星邁羅的品牌影響力大打折扣。加之終端優(yōu)惠力度有限，消費(fèi)者對其價格預(yù)期持續(xù)走低，進(jìn)一步影響了其市場表現(xiàn)。
斯柯達(dá)柯珞克則因受大環(huán)境影響和自身產(chǎn)品力的不足而陷入困境。作為大眾汽車的子品牌，斯柯達(dá)原本擁有與大眾相似的造車技術(shù)和更低的定位，被視為大眾品牌的完美平替。然而，隨著燃油車價格的普遍回落，斯柯達(dá)的價格優(yōu)勢逐漸消失。加之產(chǎn)品力落后，智能化配置不足，使得其市場競爭力大打折扣。柯珞克采用的1.4T+7DCT動力組合和扭力梁非獨(dú)立懸架等配置，在同類車型中已不具優(yōu)勢。同時，斯柯達(dá)品牌在中國市場的知名度和影響力也遠(yuǎn)低于大眾品牌，進(jìn)一步限制了其市場表現(xiàn)。
東風(fēng)標(biāo)致4008則因法系車在中國市場的尷尬地位而備受關(guān)注。盡管法系車在用料和安全性方面?zhèn)涫苜澴u(yù)，但在實用性和性價比方面卻難以滿足中國消費(fèi)者的需求。標(biāo)致4008采用的鋁合金材質(zhì)雖然高檔，但維修成本高昂，且在中國市場并不受歡迎。同時，在配置方面，標(biāo)致4008也未能跟上市場的步伐。以2024款標(biāo)致4008為例，其官方指導(dǎo)價高達(dá)15.97萬元，但配置卻相對簡陋，缺乏L2級駕駛輔助、自動駐車等實用功能。標(biāo)致4008采用的扭力梁懸架也引發(fā)了消費(fèi)者的質(zhì)疑和不滿。
更為關(guān)鍵的是，由于銷量不佳，標(biāo)致等法系品牌的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在不斷縮小。這不僅影響了消費(fèi)者的購車體驗，也進(jìn)一步削弱了其品牌影響力。在中國市場，銷量和品牌影響力是相輔相成的。銷量不佳會導(dǎo)致品牌影響力下降，而品牌影響力下降又會進(jìn)一步影響銷量。因此，對于標(biāo)致等法系品牌來說，如何在激烈的市場競爭中提升產(chǎn)品力和品牌影響力，成為其亟待解決的問題。
面對這樣的市場形勢，消費(fèi)者在選擇車型時愈發(fā)謹(jǐn)慎。他們不僅關(guān)注產(chǎn)品的性價比和實用性，還更加注重品牌的知名度和影響力。因此，對于上述這些銷量不佳、品牌影響力不足的車型來說，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就必須在產(chǎn)品力和品牌影響力上做出更大的提升。
