【ITBEAR】廣汽集團正以前所未有的決心和力度，推進(jìn)其全面的轉(zhuǎn)型與變革。站在2024年的歲末，集團總經(jīng)理馮興亞向外界描繪了一幅廣汽未來發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，承諾在未來三年內(nèi)，將帶領(lǐng)廣汽踏上全新的征程。
回望過去一年，廣汽在市場的波濤中經(jīng)歷了無數(shù)次的挑戰(zhàn)與機遇。隨著電動化趨勢的加劇，廣汽作為擁有眾多合資業(yè)務(wù)的大型汽車集團，不僅面臨著燃油車市場萎縮帶來的轉(zhuǎn)型壓力，更在輿論的風(fēng)口浪尖上，對市場發(fā)展的方向進(jìn)行了深刻的反思。
面對市場的快速變化，廣汽深刻意識到，只有不斷前行，才能在激烈的競爭中立足。汽車行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和競爭主體已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，新能源汽車也進(jìn)入了智能化的新階段。這些產(chǎn)業(yè)背景，都成為了廣汽未來發(fā)展中必須考慮的關(guān)鍵因素。
在廣汽的版圖中，合資車企的發(fā)展一直占據(jù)著舉足輕重的地位。然而，近年來，隨著Jeep、三菱等品牌在華受眾的減少，廣汽菲克、廣汽三菱的困境也讓人深感無奈。這背后，是中國市場早已不再容忍任何一家跟不上時代步伐的汽車公司，無論是合資還是自主。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，廣汽將合資業(yè)務(wù)的發(fā)展重心聚焦在了廣汽豐田和廣汽本田兩家企業(yè)上。在維持傳祺和埃安的發(fā)展態(tài)勢的同時，廣汽也在尋找將整個集團帶回巔峰的突破口。馮興亞表示，合資企業(yè)的未來不會沿著老路發(fā)展，而是要在新能源和智能化水平上加大投入，實現(xiàn)更大的突破。
隨著廣汽豐田鉑智3X和廣汽本田燁P7的正式發(fā)布，廣汽的合資業(yè)務(wù)或?qū)㈤_啟新的征程。這些車型不僅代表了廣汽在技術(shù)和市場上的新突破，更體現(xiàn)了廣汽對中國市場的深刻洞察。合資企業(yè)要想找到自信，離不開整個集團對中國車市的真正了解。
在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，廣汽也面臨著巨大的壓力。受制于整體市場對合資品牌的擠壓，廣汽的合資業(yè)務(wù)承受了巨大的壓力。為了在競爭中脫穎而出，廣汽不得不尋找破圈的角度，尋求新的發(fā)展機遇。
為此，廣汽集團啟動了自上而下的全盤改革，以三年“番禺行動”為目標(biāo)，推動整個合資業(yè)務(wù)的重心從過去的放養(yǎng)式發(fā)展回歸到維持穩(wěn)態(tài)進(jìn)步和自我沉淀之上。這一改革不僅提升了集團的決策速度，更加強了資源協(xié)同，優(yōu)化了人員配置，壓縮了編制和部門，以實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化、綜合成本最低化。
在自主研發(fā)方面，廣汽也取得了顯著的成果。累計投入超過500億元，專利申請超過2萬件，其中發(fā)明專利占比超過42%。在新能源領(lǐng)域，廣汽已經(jīng)量產(chǎn)了行業(yè)領(lǐng)先的彈匣電池、超級快充、夸克電驅(qū)技術(shù)等，全固態(tài)電池技術(shù)也將在2026年裝車搭載。
為了應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，廣汽未來三年將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面，集團將至少投入500億元，確?！胺袆印钡馁Y金需求。同時，廣汽還將實施人才倍增計劃，壯大人才隊伍，為未來的發(fā)展提供堅實的人才保障。
在自主品牌的建設(shè)上，傳祺和埃安都取得了不俗的成績。傳祺幾乎是中國品牌中唯一一個能完全聚焦在MPV市場中的企業(yè)，而埃安在純電動車市場也始終保持著行業(yè)前三的位置。然而，隨著市場競爭的加劇，廣汽對自主業(yè)務(wù)進(jìn)行了重整，以避免同業(yè)競爭。
埃安總經(jīng)理古惠南表示，埃安會將增程動力放入產(chǎn)品序列中。在本屆廣州車展上，昊鉑HL真的以雙動力形式亮相，標(biāo)志著埃安混動化的發(fā)展規(guī)劃正式落地。這一舉措不僅豐富了埃安的產(chǎn)品線，更提升了其在市場中的競爭力。
盡管廣汽在自主品牌的建設(shè)上取得了顯著的成果，但面對激烈的市場競爭，廣汽仍需不斷努力，以填補與頭部中國車企之間的差距。馮興亞表示，如果沒有改革和全面調(diào)整，每個企業(yè)都會面臨危機。因此，廣汽下定決心開始行動，發(fā)布了廣汽三年“番禺行動”，以應(yīng)對大勢和經(jīng)營狀況所做出的全面、徹底的改革。
