4月11日訊，稀土是現(xiàn)代科技工業(yè)不可少的多種元素集合，全球產(chǎn)能主要分布在中國(guó)。其中稀土永磁材料更是磁電轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵角色，也是稀土產(chǎn)業(yè)最直接的應(yīng)用產(chǎn)物。
公開(kāi)資料顯示，電機(jī)是稀土最大下游，在稀土永磁的應(yīng)用中，電機(jī)占比超過(guò)60%。永磁同步磁阻電機(jī)中，稀土永磁體占到整個(gè)電機(jī)原材料成本的50%左右。
不過(guò)在今年3月份的特斯拉投資日活動(dòng)上，馬斯克表示其下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，并減少75%的碳化硅用量。
對(duì)此，據(jù)網(wǎng)易科技報(bào)道，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席專家、中國(guó)電子材料行業(yè)協(xié)會(huì)磁性材料分會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)稀土學(xué)會(huì)常務(wù)理事張明表示，屁股決定腦袋，馬斯克的策略更多是一種“迫不得已”的交代。
他認(rèn)為，特斯拉下一代電動(dòng)車不使用稀土，是順應(yīng)美國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車計(jì)劃的投資策略，我們要理性看待，不適過(guò)度解讀。
另外，上海大學(xué)機(jī)自學(xué)院電氣工程系教授羅建也指出，馬斯克不用稀土，可能有他的立場(chǎng)：“不能說(shuō)洋人不用稀土，我們就跟風(fēng)。”
專家還談到，特斯拉并沒(méi)有分享可替換的新材料，盡管從技術(shù)上分析，有一些可能的選項(xiàng)，比如鐵氧體永磁、無(wú)稀土磁性化合物等，但似乎都有這樣那樣的缺點(diǎn)。
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