埃隆?馬斯克是一個(gè)極具爭(zhēng)議性的人物。他取得了很多成就，如做出了特斯拉與 SpaceX等硬核科技，但也有一些失誤。可是，大部分對(duì)他的批評(píng)都不是出于善意，也不準(zhǔn)確。很多人對(duì)他的工作缺乏背景了解，因此很難理解他的行動(dòng)和動(dòng)機(jī)，我們需要更深入、更有意義的討論和合理的批評(píng)。本文希望借助逐一批駁《上周今夜秀》里面對(duì)馬斯克的批評(píng)，來(lái)做為探討更廣泛議題的起點(diǎn)。馬斯克并非完美無(wú)缺，但我們需要更好地進(jìn)行建設(shè)性的討論和合理的批評(píng)，這樣才能豐富我們的文化和文明。文章來(lái)自編譯。
埃隆·馬斯克是一個(gè)容易引起爭(zhēng)議的人物。跟以往一樣，本文的目的是為了給這個(gè)大家議論很多很復(fù)雜或者難以理解的話題加入一些微妙的看法，提供一點(diǎn)信號(hào)。不管你對(duì)馬斯克這個(gè)人的看法如何，我認(rèn)為推動(dòng)對(duì)話朝著更有意義的互動(dòng)發(fā)展，同時(shí)希望又不至于讓我成為眾矢之的這個(gè)目標(biāo)是很有價(jià)值的。問(wèn)題在于， 99% 的批評(píng)都出于惡意而且是不準(zhǔn)確的，導(dǎo)致大多數(shù)人對(duì)馬斯克的行為動(dòng)機(jī)和目的這些必要背景都缺乏理解。這是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)轳R斯克 是一位頗具影響力和遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)者，而他的公司在交付變革性技術(shù)的過(guò)程中正扮演著越來(lái)越重要的角色。
我對(duì)馬斯克公司所取得成就表示欽佩，這一點(diǎn)我毫不掩飾。我第一次見(jiàn)到馬斯克是在 2011 年左右，當(dāng)時(shí)我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)人思考縝密而且相當(dāng)有趣，盡管當(dāng)然，我知道很多人在工作中受到過(guò)他相當(dāng)嚴(yán)厲的批評(píng)（以及贊揚(yáng)）。不過(guò)，SpaceX 在 2011 年所做的事情給我留下的印象足夠深刻（當(dāng)時(shí)獵鷹 9 號(hào)只發(fā)射過(guò)2次——就在我寫(xiě)這篇文章的那天晚上，Spacex又發(fā)射了兩次獵鷹！），讓我決定將自己微薄的研究生積蓄很大一部分都買(mǎi)了特斯拉的股票。此后，我手頭的特斯拉股票已升值約 120 倍，最終讓我有錢(qián)去弄到綠卡，并最終成為美國(guó)公民。
是，我有自知之明，這個(gè)梗我是知道的。我是個(gè)怪異的技術(shù)迷。驚不驚喜？雖然在這種情況下，我也是一個(gè)協(xié)作目的是為了減少無(wú)效批評(píng)的怪人，所以我這么做不過(guò)說(shuō)不定是搬起石頭砸自己的腳——考慮到本文的標(biāo)題，這還是很貼切的。
如今，我的家人開(kāi)著一輛舊款的 Model 3 和一輛新款 Model Y，車(chē)確實(shí)是好車(chē)。兩年半前，我們帶著2個(gè)小孩用Model 3 拖了個(gè)拖車(chē)穿越了美國(guó)然后又返回，這是一次極其雄心勃勃且很有挑戰(zhàn)性的冒險(xiǎn)，車(chē)子的表現(xiàn)很完美。
傳統(tǒng)汽車(chē)制造商一直在努力推出吸引人的電動(dòng)汽車(chē)，甚至還在為避免破產(chǎn)而掙扎，相比之下，特斯拉的成就更加令人難以置信。值得注意的是，直到 2023 年底，還沒(méi)有一家公司能夠生產(chǎn)出比特斯拉2012 年款的 Model S 性能更好，且能盈利的汽車(chē)。雖說(shuō)現(xiàn)在其他公司有幾款汽車(chē)與特斯拉的電動(dòng)車(chē)性能相當(dāng)，但都是賠本買(mǎi)賣(mài)，且/或成交量極低。
至于 SpaceX 這一塊，令我印象深刻的是，我四年前寫(xiě)下的星鏈愿景已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，我現(xiàn)在正在用它來(lái)寫(xiě)這篇文章。我的一些同事評(píng)論說(shuō)這篇文章是實(shí)在是太有前瞻性了，但做點(diǎn)計(jì)算然后寫(xiě)出 5000 字并不是什么難事。但 SpaceX 團(tuán)隊(duì)可是真真切切地設(shè)計(jì)、制造并交付出這款產(chǎn)品的。超過(guò) 5000 顆互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，且全都在正常運(yùn)行！做到這一點(diǎn)有多難，有人真正理解嗎？沒(méi)人敢試這個(gè)，做成功就更不用說(shuō)了。
盡管取得了這些成就，但馬斯克顯然還遠(yuǎn)非完美，尤其是他自己也承認(rèn)這一點(diǎn)，但如果我們能夠更好地對(duì)他的眾多失誤和學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行有意義的討論，給出理由充分的批評(píng)的話，作為一種文化和文明，我們會(huì)變得更加豐富。可是，在對(duì)他進(jìn)行的幾乎每一次的采訪時(shí)，看似專業(yè)的采訪者似乎都沒(méi)有做足功課，似乎不明白他們?cè)趹?yīng)對(duì)的是什么，最終浪費(fèi)了馬斯克一小時(shí)的時(shí)間，浪費(fèi)了他們自己一小時(shí)的時(shí)間，也浪費(fèi)了我們一小時(shí)的時(shí)間。
在BBC那次臭名昭著的采訪里，采訪者問(wèn)道“你們?yōu)槭裁唇饨鸷扪哉摚?rdquo;（大概是這個(gè)意思）當(dāng)馬斯克反問(wèn)：“什么是仇恨言論？給個(gè)定義。給我舉出一個(gè)發(fā)生在這個(gè)平臺(tái)上的例子？”時(shí)，采訪者卻全然不知。這本應(yīng)屬于基本常識(shí)，仇恨言論是有明確定義的。關(guān)于仇恨言論的影響，以及應(yīng)該與言論自由進(jìn)行怎樣的“權(quán)衡”，尤其是在私營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)的論壇里如何做好這些權(quán)衡，這是個(gè)值得探討的話題。我很想知道馬斯克對(duì)這個(gè)問(wèn)題的看法。他在隨后的澄清似乎表明，他認(rèn)為人肉搜索（doxxing）和煽動(dòng)暴力是不可接受的，這些看法雖然合乎情理，但不是很有見(jiàn)地。這當(dāng)然沒(méi)有觸及到思想、表達(dá)和結(jié)社自由這些基本自由背后更深層次的哲學(xué)探討，這些理念是第一修正案的核心，而且顯然學(xué)校幾乎都沒(méi)教過(guò)這些東西！幸運(yùn)的是，大部分的采訪內(nèi)容都是馬斯克主導(dǎo)的，盡管面對(duì)采訪者的尷尬失誤，采訪依然對(duì)其他議題進(jìn)行了深入探討。
相比之下，你可以看看Tim Dodd進(jìn)行的堪稱典范的太空相關(guān)采訪，從中你可以看到一位專業(yè)人士的良苦用心，看到他如何盡可能地收集信息，列出一系列精心策劃的問(wèn)題，并讓馬斯克緊扣主題，就他思考問(wèn)題的內(nèi)容和方式提供罕見(jiàn)的見(jiàn)解。采訪就該多來(lái)點(diǎn)這樣的！
如果你要采訪埃隆·馬斯克，就必須做好功課和練習(xí)！總統(tǒng)候選人會(huì)為辯論進(jìn)行大量練習(xí)，因?yàn)樗麄兪菍I(yè)人士，就像音樂(lè)家和運(yùn)動(dòng)員一樣，在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域時(shí)必須確信自己不會(huì)犯錯(cuò)誤。從來(lái)沒(méi)人毫無(wú)準(zhǔn)備就能采訪好馬斯克。
出于兩個(gè)原因，我要用約翰·奧利弗（John Oliver）近期談馬斯克的一個(gè)節(jié)目片段。首先，這個(gè)片段收集了一系列有點(diǎn)老掉牙的反對(duì)馬斯克的觀點(diǎn)。其次，對(duì)于一些迫切需要深入探討和建設(shè)性批判的更深層次問(wèn)題（不僅是針對(duì)馬斯克）來(lái)說(shuō)，這是如何進(jìn)行膚淺報(bào)道的絕佳例子。眾所周知，馬斯克和他的公司經(jīng)常會(huì)受到大量的負(fù)面報(bào)道，原因也許是因?yàn)樗麄冇锌赡軙?huì)顛覆既有者感到舒適的權(quán)力結(jié)構(gòu)。我在 2019 年甚至寫(xiě)過(guò)關(guān)于特斯拉遭受不公正報(bào)道的文章。我想要強(qiáng)調(diào)的是，我之所以要把《上周今夜秀》（Last Week Tonight）的這個(gè)節(jié)目單獨(dú)拎出來(lái)，并不是因?yàn)樗貏e的糟糕——事實(shí)上，跟大部分節(jié)目相比，這個(gè)節(jié)目更容易理解，也不那么讓人反感——而是因?yàn)樗采w了眾多話題。
在深入討論細(xì)節(jié)之前，我會(huì)從我有限的局外人視角出發(fā)，寫(xiě)幾段我的一些淺見(jiàn)。
馬斯克之所以如此神秘，部分是因?yàn)樗胀ㄈ藳](méi)什么交集，至少除了一些膚淺的模因幽默以外。他會(huì)用物理和數(shù)學(xué)來(lái)思考，而且專注于那些晦澀難懂的技術(shù)與管理問(wèn)題。對(duì)于其中的大多數(shù)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，他可以說(shuō)是史上遭遇這些問(wèn)題的第一人。其他有錢(qián)有勢(shì)的人會(huì)小心翼翼地過(guò)著匿名、保持隱私的生活，或至少會(huì)買(mǎi)下豪車(chē)、游艇、豪宅等地位象征。但馬斯克不一樣，他既沒(méi)有設(shè)立個(gè)人公關(guān)機(jī)構(gòu)來(lái)打造自己的形象，甚至似乎對(duì)塑造一個(gè)親民的形象似乎也不太關(guān)心。想象一下，如果你我 31 歲的時(shí)候就用 1.8 億美元的價(jià)格（相當(dāng)于 2024 年的 3.1 億美元）把自己的創(chuàng)業(yè)公司賣(mài)掉，22 年后我們還會(huì)每周工作 100 小時(shí)，挑戰(zhàn)一系列連某些更大、更成熟、資源更雄厚、號(hào)稱更聰明的組織都認(rèn)為不可能的問(wèn)題嗎？可能性為零。馬斯克在從軟件領(lǐng)域轉(zhuǎn)向眾多硬件難題上取得的成就是史無(wú)前例的。甚至能夠建立起與馬斯克的一家企業(yè)相媲美的硬件企業(yè)家寥寥無(wú)幾，有時(shí)候大家會(huì)想到亨利·凱澤（Henry Kaiser）。
馬斯克跟常人迥異。他的言談舉止仿佛一位中年的書(shū)呆子，但據(jù)他的兩位傳記作者的說(shuō)法，他對(duì)痛苦與風(fēng)險(xiǎn)的承受能力遠(yuǎn)超正常水平。他在南非的種族隔離制度下長(zhǎng)大，那里的文化對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都是陌生的，相比之下，摩門(mén)教徒傳統(tǒng)的工作倫理以及對(duì)灌溉/改造土地的重視都顯得離奇有趣。根據(jù)多方面的描述，他的家庭生活十分艱難，曾在多所學(xué)校遭受過(guò)嚴(yán)重的欺凌，導(dǎo)致他住院不止一次。
可是不知怎地，那些評(píng)論員卻認(rèn)為如果抨擊他的力度夠狠，他就會(huì)放棄，打道回府。他們根本就不懂。馬斯克是永不放棄的。他的火箭公司在美國(guó)國(guó)會(huì)就被尼爾·阿姆斯特朗羞辱過(guò)！沒(méi)人受到過(guò)這樣的抨擊，過(guò)去沒(méi)有，從現(xiàn)在開(kāi)始到時(shí)間的盡頭也不會(huì)再有。尼爾·阿姆斯特朗被誤導(dǎo)了，我很遺憾他沒(méi)能活著看到 SpaceX 后來(lái)的成功。幾天前，獵鷹重型火箭發(fā)射了 X-37。 SpaceX 贏得了 HLS （美國(guó)國(guó)家航空航天局的載人登月系統(tǒng)）合同，即將要將下一批的美國(guó)宇航員送回月球，而且這一次，還將搭載 100 噸左右的額外貨物，而承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的，是一艘完全可重復(fù)使用，旨在將 100 萬(wàn)人運(yùn)送到火星的星際飛船。
我們?nèi)タ纯醇s翰·奧利弗的《上周今夜秀》，挖一挖里面的細(xì)節(jié)。
在今年最后一期節(jié)目里，我們想把焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)在過(guò)去一年相當(dāng)活躍的一位人物——埃隆·馬斯克。這個(gè)人幾乎可以扮演各種電影的壞人角色。他可以是給《大都會(huì)》瘋子月刊封面擺像 Lex Luthor 那樣為《Metropolis maniacs monthly》雜志凹造型的萊克斯·盧瑟（Lex Luthor），也可以講出“為什么不，邦德先生，我跟我的童養(yǎng)媳可不指望你能活著離開(kāi)”這樣的臺(tái)詞，或者“我剛買(mǎi)下了你的媒體公司，現(xiàn)在我要把你肢解”的，他還可以扮演“太空的第一位種族主義警長(zhǎng)”，或者最后，他也可以再演一遍《泰坦尼克號(hào)》里面的比利·贊恩（Billy Zane），只不過(guò)比上一版還要不討人喜歡。總之，馬斯克確實(shí)是個(gè)多面手。
我們就從一個(gè)跟他的外貌有關(guān)的笑話開(kāi)始吧——記住，青少年時(shí)期他的腦袋曾被被人打裂過(guò)。
從試射有史以來(lái)最強(qiáng)大的火箭，到本周因安全問(wèn)題而不得不召回 200 萬(wàn)輛汽車(chē)，馬斯克一整年都是新聞焦點(diǎn)。
這次被全球各大報(bào)紙頭版大肆報(bào)道的“召回”，實(shí)際上只需一次常規(guī)的遠(yuǎn)程軟件更新即可。這款真是令人震驚！特斯拉被認(rèn)為是有史以來(lái)最安全的汽車(chē)，并且至今依舊如此。與此同時(shí)，豐田旗下的大發(fā)公司公開(kāi)承認(rèn)，自己在過(guò)去 30 年間偽造了安全數(shù)據(jù)。大眾汽車(chē)仍然要求顧客得把車(chē)輛送到經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行軟件升級(jí)，而福特的遠(yuǎn)程升級(jí)甚至?xí)?dǎo)致車(chē)輛無(wú)法使用。大眾因?yàn)榕欧艤y(cè)試作弊已累計(jì)支付了 330 億美元罰款，本周康明斯也加入了同流合污的行列，因?yàn)榘惭b了欺騙排放測(cè)試的裝置，從而交付了數(shù)百萬(wàn)輛污染空氣、對(duì)兒童健康造成嚴(yán)重威脅的汽車(chē)，被迫支付巨額罰款。
他甚至還向馬克·扎克伯格發(fā)起一場(chǎng)籠斗挑戰(zhàn)，扎克伯格對(duì)此的回應(yīng)是“把定位發(fā)給我”，我倒是可以給他們倆一個(gè)建議：找個(gè)火山口。當(dāng)然了，還有 Twitter。他現(xiàn)在給它換了個(gè)名字，叫“X”，但我們其他人還是叫“Twitter”順口一些。 12 個(gè)月前，他正式收購(gòu)了這家社交媒體，從那時(shí)起，這個(gè)社交媒體就經(jīng)歷了一次又一次的慘敗——最近一次是他在推特上對(duì)一篇反猶太主義帖子表示認(rèn)同，稱大取代理論（great replacement theory）是“真正的真理”。此舉導(dǎo)致許多大廣告商紛紛逃離。
約翰·奧利弗此處重復(fù)了一個(gè)流行的話題（“馬斯克討厭猶太人”），但“大取代理論”是特朗普及其代理人積極宣揚(yáng)的極右陰謀，可笑之極，盡管馬斯克的回應(yīng)讓他卷入到美國(guó)猶太社區(qū)的某些派別以及其他進(jìn)步人士之間正在醞釀的爭(zhēng)議漩渦之中，但在我看來(lái)，這并不是反猶太主義。隨便看看這兩個(gè)鏈接你就可以得出自己的結(jié)論。馬斯克的前私人助理薩姆·泰勒 (Sam Teller) 在推特上表示，在與馬斯克緊密合作的五年時(shí)間里，他從未看到過(guò)任何反猶太主義的跡象。隨后，馬斯克還兩次前往以色列（一次在 10 月 7 日襲擊之前，一次在襲擊之后，這無(wú)疑讓我對(duì)國(guó)家支持的反猶太主義的性質(zhì)有了新的認(rèn)識(shí)），而且兩次都與以色列總理本杰明·內(nèi)塔尼亞胡會(huì)面了。
然后，在否認(rèn)自己有任何反猶太主義意圖的同時(shí)，馬斯克決定對(duì)那些離開(kāi)的贊助商嘲諷一番。
里面還引用了Sorkin跟他的訪談，不出所料，奧利弗摘錄了里面有趣的一小段話，在討論到廣告商在經(jīng)濟(jì)上是不是有能力脅迫到自己對(duì)言論自由的承諾時(shí)，馬斯克隔空對(duì)迪士尼的首席執(zhí)行官鮑勃·艾格（另一個(gè)以脾氣暴躁而聞名的老白男富豪）說(shuō)了一句“GFY”。說(shuō)真的，奧利弗，你是站在哪一頭的？你地區(qū)額知道你的節(jié)目在你的祖國(guó)英國(guó)可能是非法的，因?yàn)橛?guó)缺乏對(duì)言論和新聞自由的憲法保護(hù)，對(duì)吧？
這里真正的問(wèn)題是，除了將推薦算法開(kāi)源出來(lái)的 X 之外，我們的社交網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)消息都是由擁有十年操縱公眾輿論經(jīng)驗(yàn)的組織策劃的，其目的有時(shí)候是為了誘發(fā)焦慮，好讓大家去購(gòu)買(mǎi)廣告產(chǎn)品，有時(shí)候則是為了讓選舉的天平向某一方傾斜。
看吧，馬斯克對(duì) Twitter 所做的事情我們可以討論幾個(gè)鐘頭——很多媒體人士就是這么做的，因?yàn)樗麄兠刻齑蟛糠值臅r(shí)間都耗在這上面了。
這是個(gè)令人不安的事實(shí)，而且這不是一件好事。 X 上的新聞確實(shí)跑得更快，但我們需要世界各地的記者報(bào)道這些事情，而不僅僅是在他們的信息蠶繭房里面?zhèn)鞑衢T(mén)觀點(diǎn)。
但馬斯克在 Twitter 的經(jīng)歷確實(shí)改變了很多人對(duì)他的看法。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，他被視為拯救人類(lèi)的獨(dú)一無(wú)二的天才，被說(shuō)成是“現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中的鋼鐵俠”。他甚至對(duì)這樣的比較表示歡迎，還在《鋼鐵俠 2》里面客串了一把自己。
馬斯克讓《鋼鐵俠 2》導(dǎo)演喬恩·費(fèi)儒（Jon Favreau）在《鋼鐵俠》的制作過(guò)程中用 SpaceX 作為拍攝場(chǎng)地，這是漫威宇宙第一部也是迄今為止打斗最激烈的一部電影。在日程允許的情況下，他邀請(qǐng)馬斯克到《鋼鐵俠 2》客串以表謝意——這遠(yuǎn)非好萊塢科技億萬(wàn)富翁最具破壞性的參與！這點(diǎn)小事情看起來(lái)微不足道，但奧利弗在好幾處都暗示馬斯克有一種救世主情結(jié)——這與他經(jīng)常公開(kāi)承認(rèn)自己容易犯錯(cuò)是十分矛盾的。
盡管如此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，馬斯克的公眾形象都是一位特立獨(dú)行的名人發(fā)明家，他打破了繁文縟節(jié)，徹底改變了太空旅行，并讓電動(dòng)汽車(chē)變得很酷。他確實(shí)做了很多事情。除了 Twitter 以外，他還是另外五家公司的負(fù)責(zé)人：特斯拉、SpaceX、Boring 公司、Neuralink 還有 X.ai。
此刻指出 Twitter 是他旗下最簡(jiǎn)單、最輕松的公司恰逢其時(shí)。富人收購(gòu)媒體并不鮮見(jiàn)。2013 年，杰夫·貝索斯只用了 2.5 億美元就收購(gòu)了《華盛頓郵報(bào)》。原因何在？因?yàn)樽杂刹皇敲赓M(fèi)的。如果你很不幸管理的是像亞馬遜或特斯拉這樣的知名公司，最主要的外部風(fēng)險(xiǎn)源自各種形式的“監(jiān)管關(guān)注”。控制一家報(bào)紙意味著你擁有了潛在的應(yīng)對(duì)手段。
盡管多年來(lái)他一直開(kāi)玩笑說(shuō)要?jiǎng)?chuàng)辦一個(gè)叫做“pravda”（編者注：真理報(bào)）的沒(méi)有黨派偏見(jiàn)的事實(shí)核查網(wǎng)站，但他投資媒體領(lǐng)域的時(shí)機(jī)卻相當(dāng)晚。多年來(lái)，他一直認(rèn)為這樣的東西屬于“錦上添花”，可能會(huì)分散注意力，但在新冠疫情期間，他意識(shí)到一大堆的監(jiān)管機(jī)構(gòu)和官員一直在找借口對(duì)他造成人身傷害，并被迫接受這種浮士德式的討價(jià)還價(jià)。
特斯拉正致力于運(yùn)輸?shù)碾姎饣踔链怪闭系阶约航o電池提煉鋰的地步。SpaceX 不僅完善了助推器的再利用技術(shù)（這是之前的航天飛機(jī)也從未嘗試過(guò)的），還成功將人類(lèi)送上空間站，讓美國(guó)太空計(jì)劃擺脫了對(duì)日益不可靠、充滿地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的俄羅斯聯(lián)盟號(hào)火箭的依賴，并正在建造具有變革意義的星際飛船。Boring公司正致力于隧道挖掘降本提速。Neuralink 正在開(kāi)發(fā)真正的腦機(jī)接口，去治療退行性疾病、身體損傷，并幫助人類(lèi)跟上人工智能的步伐。而最新成立的 X.ai 正在努力在消費(fèi)者軟件領(lǐng)域與 Facebook 以及微軟這兩家知名的、深受喜愛(ài)的公司競(jìng)爭(zhēng)，試圖開(kāi)發(fā)出遠(yuǎn)超人類(lèi)思維的機(jī)器。呃，聽(tīng)起來(lái)沒(méi)什么了不起的。
馬斯克的公司都屬于極端異類(lèi)。 馬斯克已為旗下各家公司籌集了 100 多輪融資。而大多數(shù)企業(yè)家能夠籌集到一兩輪就算很幸運(yùn)了。但馬斯克也從來(lái)都讓投資者虧過(guò)錢(qián)。這也是極不尋常的。馬斯克的公司做的都是一些財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)極高的事情——解決不可能的問(wèn)題，然后取得成功。沒(méi)有可以以跟他相提并論的。杰夫·貝索斯也是一位極其富有、異常成功的商業(yè)人士，同時(shí)還經(jīng)營(yíng)著一家火箭公司，正如他在最近接受萊克斯·弗里德曼（Lex Fridman）采訪時(shí)表示那樣，“從結(jié)果來(lái)看，他一定是一位非常有能力的領(lǐng)導(dǎo)者。如果缺乏一位有能力的領(lǐng)導(dǎo)者，你不可能做出特斯拉和 SpaceX來(lái)。這是不可能的。”
由于財(cái)富的變化像過(guò)山車(chē)一樣，他既可以自稱是全世界最富有的人，也可以認(rèn)領(lǐng)是有史以來(lái)?yè)p失達(dá) 2000 億美元的第一人的頭銜。這很難讓人理解。這就像聽(tīng)到有人意外地往錯(cuò)誤的方向跑了 200 英里卻贏得了馬拉松比賽一樣。
好吧，這其實(shí)相當(dāng)有趣。但掩蓋了一個(gè)常見(jiàn)的困惑來(lái)源。
領(lǐng)導(dǎo)公司的創(chuàng)始人（一種正在消失的罕見(jiàn)現(xiàn)象）的“凈資產(chǎn)”往往會(huì)被誤解。雖然馬斯克現(xiàn)在確實(shí)擁有大量的流動(dòng)財(cái)富，但在他這輩子大部分的時(shí)間里，情況都不是這樣的，哪怕他的賬面凈資產(chǎn)達(dá)到數(shù)十億美元。為什么？這幾十億美元是會(huì)計(jì)系統(tǒng)的產(chǎn)物，后者試圖將他所創(chuàng)辦公司的運(yùn)營(yíng)控制權(quán)的價(jià)值、所持有的股份轉(zhuǎn)化成金錢(qián)的形式。 “如果他按照現(xiàn)行價(jià)格出售股份，就可以值這么多錢(qián)。”當(dāng)然，哪怕是進(jìn)行IPO，由于價(jià)格彈性的影響，這也是不可能的。公司的市值是預(yù)期未來(lái)回報(bào)的未來(lái)貼現(xiàn)凈現(xiàn)值。特斯拉的市值，以及馬斯克的凈資產(chǎn)，都是市場(chǎng)預(yù)期該公司未來(lái)能賺到的錢(qián)的反映，而不是藏在星際基地下面金庫(kù)里的一大堆黃金！
當(dāng)像伊麗莎白·沃倫這樣的人士說(shuō)億萬(wàn)富翁代表政策失誤，并主張對(duì)極少數(shù)成功的軟件（或在馬斯克的情況下，硬件）企業(yè)家征收重稅時(shí)，其實(shí)他們是在表達(dá)這樣一種觀點(diǎn)：在沒(méi)有必須先將大部分股份賣(mài)給投資者的情況下，建立一家太過(guò)成功的公司應(yīng)該是非法的。對(duì)此從最寬容的角度解讀，也只能認(rèn)為這些對(duì)財(cái)產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)業(yè)精神極度不友好的言論，是在呼吁對(duì)通常規(guī)模不大卻為全球客戶創(chuàng)造出巨大價(jià)值的公司實(shí)行強(qiáng)有力的反壟斷政策。歐盟已經(jīng)設(shè)法將起科技行業(yè)監(jiān)管到幾乎消失的地步，而換來(lái)的卻是十年零增長(zhǎng)的惡果。我們可不要像他們那樣。
按照馬斯克的說(shuō)法，他做這些是為了造福人類(lèi)，至少部分是。最近在談到特斯拉時(shí)他說(shuō)道，“我為環(huán)境所做的事情比地球上任何一個(gè)人都要多”，展現(xiàn)出了相當(dāng)強(qiáng)烈的救世主氣質(zhì)。
這句話出現(xiàn)在Sorkin訪談的大概 15 分鐘之后，那時(shí)候特斯拉已交付了超過(guò) 200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。稍微多講一句——在中國(guó)制造業(yè)碾壓其他任何人的世界里，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商總部位于美國(guó)，且大部分都是在美國(guó)生產(chǎn)的。我曾將我的特斯拉 Model 3 拆開(kāi)并重新組裝過(guò)，我對(duì)它的工程技術(shù)感到驚嘆，且不說(shuō)這還是舊款！甚至做原型的想法都讓我畏縮不前了，而特斯拉已經(jīng)制造了數(shù)百萬(wàn)輛！我寫(xiě)了十年時(shí)間的軟件，但我懷疑自己有沒(méi)有寫(xiě)夠一百萬(wàn)行的代碼。
隨后，馬斯克指出，拜登政府甚至都沒(méi)邀請(qǐng)?zhí)厮估瓍⒓与妱?dòng)汽車(chē)峰會(huì)，而是向當(dāng)季銷(xiāo)售了 26 輛電動(dòng)汽車(chē)的通用汽車(chē)致敬，而特斯拉則賣(mài)出了超過(guò) 30 萬(wàn)輛。通過(guò)注重性能而非外觀，馬斯克打造出一家令人難以置信的企業(yè)。有數(shù)百萬(wàn)人吧焦點(diǎn)放在好看、指責(zé)和批評(píng)上，但（目前）只有一家美國(guó)汽車(chē)制造商每季度能交付約 50 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，那就是由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉。我想這足以證明特斯拉具備強(qiáng)有力的環(huán)境資質(zhì)，但很難證明馬斯克有救世主（妄自尊大）的心理。
事實(shí)上，Open AI 的首席執(zhí)行官薩姆·阿爾特曼（Sam Altman）曾與馬斯克共事過(guò)，也曾與馬斯克發(fā)生過(guò)沖突，他曾表示：“馬斯克迫切想要拯救世界。但前提是他能成為拯救世界的人。”這是一個(gè)相當(dāng)大的限定條件。就像耶 穌在《馬太福音》里面說(shuō)的那樣：愛(ài)你的鄰居，但更重要的是愛(ài)我，不然的話，那就滾蛋，去找你自己的天堂吧。”
翰·奧利弗選擇斷章取義地引用阿爾特曼的話是很奇怪的，因?yàn)槿绻u(píng)馬斯克和特斯拉的話，正當(dāng)可用的其他素材多得很。阿爾特曼說(shuō)這番話的背景是馬斯克反對(duì)他將 OpenAI（馬斯克是共同創(chuàng)立者，而且一開(kāi)始出資的前提是要讓它作為一家非營(yíng)利組織）私有化，并將巨額盈利股份賣(mài)給了微軟。這個(gè)聲明其實(shí)是阿爾特曼在為一道程序辯解，在此過(guò)程中，他迫使馬斯克退出了這家非營(yíng)利組織，然后又為了建設(shè)強(qiáng)大的人工智能而把它變成了一家盈利性的公司。
2015 年，馬斯克之所以要跟人聯(lián)合創(chuàng)立 OpenAI，是因?yàn)樗X(jué)得 Google DeepMind 對(duì)于 人工智能安全的重視不足。8 年后的今天，人工智能安全已經(jīng)成為一件大事，但幸運(yùn)的是，這件事現(xiàn)在掌握在哈里斯與查爾斯國(guó)王這樣的人手中！
奧利弗或任何其他評(píng)論員從來(lái)沒(méi)有真正深入思考過(guò)這樣一個(gè)事實(shí)：馬斯克早在十年前就不斷對(duì)這些深?yuàn)W的技術(shù)問(wèn)題做出了正確的預(yù)判——這又是為什么呢？也許也沒(méi)什么特別的！
[笑聲]我知道有些人喜歡馬斯克，也有人非常討厭他，這里的某些內(nèi)容會(huì)也許會(huì)同時(shí)惹毛這兩群人。
這個(gè)節(jié)目本來(lái)可以做得更好的，這就是讓我惱火的地方。
可以理解的是，也有人寧愿選擇無(wú)視馬斯克。但如你所見(jiàn)，我們或許已經(jīng)沒(méi)法再有這樣的選擇了。那么今晚，我們就來(lái)看看埃隆·馬斯克，我們先看看他是如何贏得“商業(yè)天才”的美譽(yù)的。我會(huì)跳過(guò)他的早年經(jīng)歷——也就是在南非種族隔離時(shí)期長(zhǎng)大，之后在上大學(xué)期間通過(guò)加拿大移民到美國(guó)。關(guān)于這一段經(jīng)歷，有很多書(shū)可以看，或者問(wèn)問(wèn)你下一個(gè) Bumble 約會(huì)對(duì)象，這個(gè)人也許頭戴軟呢帽，身穿印有“發(fā)行斯奈德剪輯版”的 T 恤，準(zhǔn)備整晚跟你討論馬斯克的情況。馬斯克一開(kāi)始是通過(guò)跟兄弟一起創(chuàng)建“Zip2”公司賺取了人生的第一桶金，之后又與彼得·泰爾（Peter Thiel）一起做出了 PayPal。如果我是那面墻上的蒼蠅就好了，我可能會(huì)一頭撲進(jìn)熾熱的燈泡里面！
說(shuō)起來(lái)有趣，因?yàn)楸说锰柺荂onfinity 的聯(lián)合創(chuàng)始人，后者是馬斯克的 X.com 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩人合并公司創(chuàng)建了 PayPal，然后泰爾在蜜月期間又將他趕走，之后又將公司賣(mài)給了 eBay。我不相信兩人這么多年還有交流。
不管怎樣，在暗示馬斯克存在一些耶 穌情結(jié)之后，奧利弗現(xiàn)在就要暗示馬斯克的公司做得并不是什么難事，只是偷別人的東西罷了。
然后，他將這筆個(gè)人財(cái)富投資到了 SpaceX，后者將制造并發(fā)射自己的火箭和航天器。從在線支付系統(tǒng)跳到做真正的火箭科學(xué)，這是非常勇敢的舉動(dòng)。盡管就像某些人指出那樣，SpaceX 并不是從零開(kāi)始的。 SpaceX 非常成功的地方在于采用了 NASA 50 年前就開(kāi)發(fā)出來(lái)的現(xiàn)成技術(shù)，然后對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化。
這是一個(gè)流行的以訛傳訛，雖說(shuō) NASA 初期確實(shí)幫助了 SpaceX，并且一直是其重要客戶，但同樣重要的是，我們得記住 NASA有很多專家至今認(rèn)為回收助推器既不可能，在經(jīng)濟(jì)上也是很蠢的。美國(guó)在運(yùn)載核武器的火箭技術(shù)上投入了超過(guò)一萬(wàn)億美元（是的，是一萬(wàn)億！），SpaceX確實(shí)是其受益者。但既然這些研究是由 NASA 完成的，其成果對(duì)所有創(chuàng)業(yè)者就都是開(kāi)放的，在 NTRS 數(shù)據(jù)庫(kù)上可以查詢得到。此外還成立了很多其他的火箭公司，其中很多是由 SpaceX 的前員工創(chuàng)立的，只是成功程度各不相同。如果復(fù)制 NASA 的火箭真那么簡(jiǎn)單，那為什么 Astra、Vector、Firefly、ABL、Rocketlab、Relativity、Virgin Orbit 等等到目前為止都還沒(méi)賺到多少錢(qián)呢？原因在于 SpaceX 其實(shí)具備了令人驚嘆的創(chuàng)新能力，其創(chuàng)新方式和程度是外人很難理解的。如果 SpaceX 只是單純地復(fù)制一下 NASA，他們肯定會(huì)失敗，因?yàn)?NASA 的火箭在經(jīng)濟(jì)上跟可行從來(lái)都沒(méi)沾過(guò)邊。
所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，他有點(diǎn)像太空領(lǐng)域的亨利·福特，因?yàn)槠?chē)并不是亨利·福特發(fā)明的。他只是想出了如何讓汽車(chē)在商業(yè)上變得可行。
眾所周知，從零開(kāi)始做出一家面向消費(fèi)者的汽車(chē)制造企業(yè)沒(méi)什么大不了的，事實(shí)上，簡(jiǎn)單得很，簡(jiǎn)單到只做成過(guò)一次！像你我這樣的人之所以有能力購(gòu)買(mǎi)任何類(lèi)型的機(jī)械或電氣設(shè)備，100%要?dú)w功于大規(guī)模生產(chǎn)，這是事實(shí)。同時(shí)還要做到賺錢(qián)仍然是件非常困難的事情。這些財(cái)富讓我們的生活過(guò)得去，雖說(shuō)對(duì)這些財(cái)富的來(lái)源一無(wú)所知幾乎是一種時(shí)尚，但《上周今晚秀》單獨(dú)做一塊內(nèi)容來(lái)介紹一下工廠是怎么設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)的真有那么困難嗎？
是的，就像亨利·福特一樣，埃隆·馬斯克也是在其他人所發(fā)明技術(shù)的基礎(chǔ)上做起來(lái)的。但他跟亨利·福特相似之處不止于此，如果你曾谷歌過(guò)他們的名字和“反猶太主義”這個(gè)詞，你就會(huì)明白，但我們這里就不要跑題了。
埃隆·馬斯克和亨利·福特之間有很多相似之處。比方說(shuō)，他們都經(jīng)歷了目睹自己長(zhǎng)子離世的痛苦。他們都是和平主義者，都支持美國(guó)的軍事孤立主義，這種觀點(diǎn)在奧巴馬當(dāng)選之前左派還是普遍接受的。他們還曾與汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)有過(guò)分歧。他們都曾徹底改變和振興了制造業(yè)，為成千上萬(wàn)的人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。他們的技術(shù)都曾被公認(rèn)的政治智慧忽視和攻擊過(guò)，直到它突然成為美國(guó)及其盟友在某些關(guān)鍵戰(zhàn)略勝利的關(guān)鍵因素。就福特而言，是他的技術(shù)支撐了美國(guó)兵工廠的大規(guī)模生產(chǎn)，其中包括在柳溪工廠生產(chǎn)的 B-29 重型轟炸機(jī)。就馬斯克而言，則是 Starlink 與軌道太空發(fā)射技術(shù)。
馬斯克和福特都是極具吸引力、獨(dú)一無(wú)二且十分復(fù)雜的人物。只是為了博得廉價(jià)的笑聲，而用嘲諷的語(yǔ)氣總結(jié)其十分有益的工作，對(duì)于那些可能對(duì)亨利·福特知之甚少的觀眾來(lái)說(shuō)，奧利弗此舉是很不負(fù)責(zé)任的。
關(guān)鍵是，馬斯克是冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)立火箭公司的，這家公司差點(diǎn)就做不下去了。他的前三次火箭發(fā)射嘗試都失敗了，但之后他又來(lái)了一次真正的豪賭。
采訪者：你第三次失敗的時(shí)候，有沒(méi)有想過(guò)要放棄？
馬斯克：從來(lái)都沒(méi)有過(guò)。
為什么？
我永不放棄。
八周后，馬斯克將公司的命運(yùn)押在了又一次發(fā)射上。
我們升空了。
這次，一切都很順利。
完美。
如果第四次發(fā)射失敗的話，我們就完了。我們已經(jīng)沒(méi)有足夠資源做第五次嘗試了。
那時(shí)你就沒(méi)法繼續(xù)下去了嗎？
是的，我想死亡似乎是不可避免的。
奧利弗：這確實(shí)讓人印象深刻。盡管用 “死亡是不可避免的”來(lái)表示“我們將會(huì)倒閉”似乎有些古怪。措辭很重要。這就像人們會(huì)說(shuō)“我們剛剛有了寶寶”，而不是用“麗莎讓一個(gè)新生命從她體內(nèi)誕生”這樣的表達(dá)。意思一樣，但給人的感覺(jué)截然不同。
奧利弗，你這么說(shuō)顯得你從來(lái)都沒(méi)有白手起家創(chuàng)辦過(guò)公司一樣。這很正常，我們大多數(shù)人可能都不會(huì)，也不應(yīng)該去做一家火箭公司。但當(dāng)你全身心投入到一項(xiàng)你認(rèn)為對(duì)人類(lèi)生存至關(guān)重要的技術(shù)里面去的時(shí)候，你自然就會(huì)感覺(jué)它就像有生命一樣。而且如果你沒(méi)錢(qián)了，你會(huì)死，你的技術(shù)會(huì)被拋棄，所有員工也將失去生計(jì)。
SpaceX 后續(xù)的努力也延續(xù)了這種趨勢(shì) —— 正如這位前 NASA 主管所指出那樣，這是他們永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫的局面。
查理·博爾登（Charlie Bolden）：要是我們損失火箭的頻率像馬斯克搞砸星際飛船那大家伙那么頻繁，NASA 早就完了。美國(guó)國(guó)會(huì)會(huì)讓我們關(guān)門(mén)大吉。我們損失掉一艘星際飛船就已經(jīng)很糟糕了，六艘或更多了就更不用說(shuō)了。我們不能那么做。
奧利弗：沒(méi)錯(cuò)，美國(guó)政府不能為了一線成功希望而浪費(fèi)數(shù)十億美元到把東西炸掉上面，除非那個(gè)東西是伊拉克或阿富汗。也就是說(shuō)，SpaceX 從一場(chǎng)豪賭開(kāi)始，一度瀕臨災(zāi)難，然后取得了巨大成功。
博爾登的這番油嘴滑舌無(wú)視了一個(gè)更大的真相。首先，通過(guò)花錢(qián)讓 SpaceX 做試驗(yàn)，NASA可以規(guī)避火箭爆炸帶來(lái)的品牌風(fēng)險(xiǎn)。NASA 阿波羅計(jì)劃的成功很大程度上得益于積極的、硬件元素豐富的開(kāi)發(fā)方式（有趣的是，項(xiàng)目由真正的納粹領(lǐng)導(dǎo)的），并進(jìn)行了大量破壞性測(cè)試。但近幾十年來(lái)，NASA 已經(jīng)逐漸放棄了這種方式。其次，盡管奧巴馬總統(tǒng)公開(kāi)支持獵鷹 9 號(hào)及其早期為太空站服務(wù)的貨運(yùn)飛行，但在博爾登擔(dān)任 NASA 局長(zhǎng)期間，他對(duì)此并未明確予以支持，那是他離開(kāi) NASA 很久之后的事了。第三，博爾登在任期內(nèi) NASA 的主要項(xiàng)目包括SLS 與 Orion，這些遠(yuǎn)非高效精簡(jiǎn)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)典范，現(xiàn)如今，項(xiàng)目已延誤了十年，且超支了 800 億美元。
特斯拉也延續(xù)了這種模式。該公司的部分資金來(lái)源自向未來(lái)車(chē)主預(yù)售汽車(chē)，但結(jié)果卻屢屢出現(xiàn)生產(chǎn)延誤和成本飆升的情況。不妨看看馬斯克跟那些早期買(mǎi)家的一次見(jiàn)面情況，他告訴對(duì)方，他們預(yù)先購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)上漲了。
顧客：我們你那么相信你，現(xiàn)在你沒(méi)有事先通知就突然提高價(jià)格，搞得我們到現(xiàn)在才知道這件事，大家都被蒙在鼓里，你太讓我們傷心了。
馬斯克: 我們總不能虧本賣(mài)汽車(chē)吧。如果說(shuō)之前我們之前做出的承諾沒(méi)能實(shí)現(xiàn)或出現(xiàn)了變更，那都不是故意的，是個(gè)意外——
顧客：所以后來(lái)才會(huì)有這么多的說(shuō)法——
好吧。顯然，這里面有些人對(duì)我們似乎在搞誘騙銷(xiāo)售感到憤怒。我的意思是說(shuō)，從某種程度來(lái)說(shuō)確實(shí)如此，確實(shí)有點(diǎn)像是“先用低價(jià)引誘再抬價(jià)”。局面確實(shí)有點(diǎn)困難。
奧利弗: 是的，看得出來(lái)，用一個(gè)價(jià)格吸引顧客然后改成另一個(gè)價(jià)格，可能會(huì)被認(rèn)為屬于欺詐銷(xiāo)售的行為。實(shí)際上，有本經(jīng)濟(jì)學(xué)的書(shū)曾討論過(guò)這個(gè)話題，題為“字面意思就是字面意思”。
約翰·奧利弗又一次用這種廉價(jià)、偷懶的笑點(diǎn)來(lái)表達(dá)，但這種說(shuō)法沒(méi)有抓住重點(diǎn)。那時(shí)候馬斯克剛從原先的聯(lián)合創(chuàng)始人手中接管了特斯拉的運(yùn)營(yíng)工作，據(jù)稱后者系統(tǒng)性地欺騙了馬斯克（之前是特斯拉的主要投資者，董事會(huì)主席），還把交付產(chǎn)品的成本低估了兩倍。這可不是什么小錯(cuò)誤！ 馬斯克不只是要求第一批客戶多付錢(qián)了，他也將自己剩下的全部身家都投入到公司以維持生存，最終，他們一共交付了 2500 輛 Roadster，這款車(chē)至今仍是值得擁有的藏車(chē)。
這與 Nikola 首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓 (Trevor Milton) 形成鮮明對(duì)比，后者因向投資者謊報(bào)電動(dòng)卡車(chē)的情況而剛剛被判處四年監(jiān)禁。
事后被指控銷(xiāo)售霧件，這已經(jīng)不是特斯拉的第一次了。比方說(shuō)，特斯拉多年來(lái)一直用很大的折扣向客戶推銷(xiāo)所謂的“全自動(dòng)駕駛”功能，但實(shí)際上這項(xiàng)技術(shù)的交付還需得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。現(xiàn)在我們知道，早期的特斯拉車(chē)型很多并不具備實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的必要硬件。這就解釋了為什么這項(xiàng)功能會(huì)以折扣價(jià)出售——為了彌補(bǔ)時(shí)間延誤、監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)以及技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。我現(xiàn)在用的是全自動(dòng)駕駛的 beta 版，其表現(xiàn)令人贊嘆，感覺(jué)就像魔術(shù)一樣。它的性能遠(yuǎn)超我遇到的任何 Uber 司機(jī)，而且從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，它也比我自己安全得多。
盡管如此，特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)取得了巨大成功，其工廠遍布三大洲，每年交付的汽車(chē)超過(guò)了 100 萬(wàn)輛。與此同時(shí)，SpaceX 目前估值約為 1500 億美元，是全球最有價(jià)值的私營(yíng)公司之一。
SpaceX 預(yù)計(jì)明年的收入將達(dá)到 150 億美元。在一個(gè)連風(fēng)投家往往都希望在 3-5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)退出的世界里，SpaceX 的下注等了20 年才收到回報(bào)是聞所未聞的。就像亞馬遜一樣，SpaceX 也更優(yōu)先考慮在更長(zhǎng)的時(shí)間窗口內(nèi)創(chuàng)造價(jià)值，并追求更大的可持續(xù)性。這難道不是值得我們慶祝的成就嗎？
值得一提的是，他的大膽有時(shí)候會(huì)有過(guò)度承諾的傾向。比方說(shuō) 2019 年，為了證明新推出的 Cybertruck 是多么的堅(jiān)固，馬斯克決定讓公司的首席設(shè)計(jì)師對(duì)著車(chē)窗扔顆鋼球過(guò)去。
弗朗茨（Franz），試下能不能砸爛這塊玻璃？ [歡呼聲]
哦，我的天哪。可能力度大了一點(diǎn)。 [笑聲]
奧利弗: 呃，效果不太理想。但還挺有意思的！老實(shí)說(shuō)，我有點(diǎn)喜歡Cybertruck 的。雖然我不想買(mǎi)一輛，或者開(kāi)車(chē)也不想靠近它，這基本上就像一臺(tái)重 7000 磅、被擠壓的冰箱，用60邁的時(shí)速在移動(dòng)，而且開(kāi)車(chē)很可能是一坨大便。但一個(gè)人對(duì)自己的想法如此熱衷，愿意無(wú)視美觀、性能、耐用性、實(shí)用性、安全性等問(wèn)題，甚至不在乎有沒(méi)有人愿意花費(fèi)高達(dá) 10 萬(wàn)美元去開(kāi)一輛樣子跟小孩子第一次畫(huà)的車(chē)差不多的車(chē)子，并且還真的把它做出來(lái)，這種熱情還是很吸引人的。
約翰·奧利弗不去講 Cybertruck 如何首創(chuàng)了極其先進(jìn)的新技術(shù)，比方說(shuō) 48 V 線束，大型單件鑄件，這些作為價(jià)格實(shí)惠的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)的技術(shù)，而是又一次去博取廉價(jià)的笑聲，這次是撿別人四年前的笑話。相比之下，桑迪·芒羅 (Sandy Munro) 去到德州奧斯汀的 Cybertruck 工廠實(shí)地考察。如果你什么都不想學(xué)，就不要看這段 YouTube 視頻。馬斯克正在美國(guó)這里建造龐大的有競(jìng)爭(zhēng)力的工廠。怎么？我們就不能學(xué)到一點(diǎn)東西嗎？
這可不是他唯一一個(gè)尷尬的產(chǎn)品發(fā)布。兩年前，他曾經(jīng)介紹過(guò)特斯拉的一款機(jī)器人原型，但其實(shí)那是身著機(jī)器人緊身衣的舞者扮的，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很愚蠢。
奧利弗: 我愛(ài)極了這個(gè)。顯然，要想創(chuàng)立機(jī)器人公司很簡(jiǎn)單，只需要一件緊身衣和一名舞者就夠了。
感謝本博客一名讀者的誠(chéng)摯邀請(qǐng)，那場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)我也參加了，奧利弗有一次完全沒(méi)抓住重點(diǎn)，又一次誤導(dǎo)了他的觀眾，就為了安撫一下他們既有的偏見(jiàn)。 特斯拉敞開(kāi)大門(mén)展示了他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)、Cybertruck、Dojo 超級(jí)計(jì)算機(jī)與 Optimus Android 項(xiàng)目。為什么？幫助他們招募頂尖人才。這么做有效嗎？到目前為止，特斯拉與 SpaceX 是工程專業(yè)畢業(yè)生最理想的工作場(chǎng)所。為什么？是因?yàn)轳R斯克給的薪酬和假期很慷慨嗎？幾乎算不上。而是因?yàn)檫@里是所有最優(yōu)秀的人必須去的地方，跟最聰明的人、最有能力的團(tuán)隊(duì)一起，用最棘手的問(wèn)題檢驗(yàn)自己的能力。人生苦短。想要出人頭地，你就必須努力。就在上周，特斯拉才發(fā)布了一段視頻，展示了他們?cè)诙潭虄赡陜?nèi)在 Optimus 上取得的令人難以置信的進(jìn)步，但如果你看了約翰·奧利弗的節(jié)目，你可能對(duì)此一無(wú)所知。
這里到底有沒(méi)有人知道造一個(gè)人形機(jī)器人有多難嗎？?jī)赡昵埃忻髦堑睦现钦叨紩?huì)搖頭嘆息，自信地宣稱馬斯克和他的頂級(jí)工程師完全不知天高地厚，不知道自己在說(shuō)什么，連工程的基本面都往了。而時(shí)至今日，這些人自信依舊，錯(cuò)得也是一樣的離譜。這是個(gè)有趣的故事。但為什么電視節(jié)目的評(píng)論員不分享他們的見(jiàn)解，不去講我們認(rèn)為難以逾越的障礙在先進(jìn)技術(shù)和工程學(xué)面前其實(shí)是可以被征服的？我們能不能歌頌一下技術(shù)的卓越成就？我們還有其他改變世界的計(jì)劃嗎？
撇開(kāi)那些尷尬時(shí)刻不談，馬斯克的公司還有很多值得喜歡的地方。 SpaceX 取得了真正的成就，比方說(shuō)可重復(fù)使用的火箭技術(shù)，并讓進(jìn)入太空變得更容易、更便宜。特斯拉推動(dòng)汽車(chē)制造商認(rèn)真對(duì)待電動(dòng)汽車(chē)，放在 20 年前，這似乎是不可能的。但就像馬斯克的一位批評(píng)者指出那樣，這種進(jìn)步所付出的代價(jià)常常被忽視。
埃隆·馬斯克對(duì)社會(huì)有積極影響嗎？我認(rèn)為他有。我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽是好事。太空探索確實(shí)充滿希望，而且鼓舞人心。問(wèn)題出在“凈”這個(gè)字上面，一旦我們認(rèn)定一個(gè)人或一家公司整體而言對(duì)社會(huì)利大于弊，我們就不想讓他或公司對(duì)任何事情負(fù)責(zé)。
奧利弗：對(duì)。就算你認(rèn)為馬斯克是“整體上是正面的”，但并不意味著我們就不該關(guān)注他在這個(gè)過(guò)程中造成的傷害。我們先從他的員工說(shuō)起，很多員工都說(shuō)替馬斯克干活是是場(chǎng)噩夢(mèng)。
作為老板馬斯克確實(shí)不易相處。因?yàn)樗靼祝墓ぷ鞑皇墙o員工帶來(lái)溫暖和慰籍，并成為他們最好的伙伴。他的工作是確保他的公司取得成功，并維持極高的招聘門(mén)檻。頂尖人才只想與頂尖人才一起工作。能在埃隆·馬斯克公司工作的人去到其他地方都已可以用更少的努力賺到更多的錢(qián)，這一點(diǎn)幾乎無(wú)一例外。可是，他們?nèi)匀贿x擇在那里工作，甚至更喜歡在那里工作，通常會(huì)工作多年，或者直到他們被迫離開(kāi)。這是一個(gè)自由的國(guó)家！如果你不想在馬斯克的公司工作，還有數(shù)百萬(wàn)家其他公司可供選擇。
他解雇了Twitter大部分的員工，并命令剩余員工用“極度硬核”的模式工作，這種事情不僅僅發(fā)生的Twitter。
但Twitter依舊運(yùn)轉(zhuǎn)正常。現(xiàn)實(shí)情況是，由于加息以及融資變得更加困難，每家科技公司都裁員了。
他的每一家公司都是這樣，SpaceX 的這位早期員工就是明證。
吉姆·坎特雷爾（Jim Cantrell）：凌晨 3 點(diǎn)接到他的電話沒(méi)什么奇怪的，你最好把手機(jī)放在床邊，隨時(shí)準(zhǔn)備接聽(tīng)。他經(jīng)常朝著我大喊大叫，說(shuō)我很蠢，不知道自己在說(shuō)什么，我也見(jiàn)過(guò)他對(duì)其他很聰明的人這么做過(guò)。他會(huì)找到你的弱點(diǎn)，不管是性格上還是精神上的弱點(diǎn)，我不會(huì)說(shuō)他是在利用這些弱點(diǎn)，但你最終會(huì)因此崩潰。
奧利弗：呃，聽(tīng)起來(lái)真不怎么樣！老板打電話來(lái)只是為了罵你，而且一般來(lái)說(shuō)凌晨 3 點(diǎn)接到電話只有2個(gè)原因：一是親人需要緊急情況需要你的幫助，二是你的房子著火了，但即便是這樣，發(fā)條短信也就夠了。而這種傷害不僅僅是在情感層面上。
我感覺(jué)約翰·奧利弗應(yīng)該跟他的研究團(tuán)隊(duì)好好談一談。我認(rèn)為吉姆·坎特雷爾甚至都沒(méi)在 SpaceX 工作過(guò)——他曾陪同馬斯克去過(guò)一趟俄羅斯，提供了一些咨詢，但并沒(méi)有出現(xiàn)在創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的照片上，而且公司成立的時(shí)候他似乎已經(jīng)離開(kāi)了。
鑒于他在 SpaceX 與馬斯克合作的時(shí)間那么短，他講的東西已經(jīng)太多了，所以我不大相信他是個(gè)完全可靠的講述人。比方說(shuō)，可以參考坎特雷爾后來(lái)被指控挪用了自己的火箭公司的公款指控。
馬斯克工廠的員工抱怨自己承受著巨大壓力，被迫面對(duì)不現(xiàn)實(shí)的截止期限。幾年前，一份關(guān)于特斯拉加州弗里蒙特工廠的報(bào)告顯示，工人們抱怨風(fēng)格與速度凌駕于安全之上，有工人被機(jī)器割傷、被叉車(chē)壓傷、被電氣爆炸燒傷、被熔融金屬噴射傷。一名工人稱，她被告知馬斯克不希望工廠內(nèi)出現(xiàn)任何標(biāo)志或類(lèi)似黃色警戒帶的東西。這樣不好，因?yàn)榫鋷е陵P(guān)重要，可以提醒人們注意可能存在的危險(xiǎn)和不穩(wěn)定因素，就像瓶子上的骷髏和交叉骨頭標(biāo)志，或者這位中年男子身上的夾克一樣。盡管特斯拉對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，但其關(guān)于工廠的說(shuō)法可能很難核實(shí)。就算監(jiān)管機(jī)構(gòu)試圖介入調(diào)查馬斯克的公司，也可能遭遇強(qiáng)烈抵制。比方說(shuō)，他在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠（Gigafactory）一度曾在近三個(gè)月的時(shí)間里不允許州 OSHA 檢查員的進(jìn)入，這太荒謬了。光是“超級(jí)工廠”這個(gè)名字就足以成為立即檢查的理由了。
工廠這個(gè)地方很危險(xiǎn)。特斯拉工廠的受傷人數(shù)明顯少于其他汽車(chē)制造商。毫無(wú)疑問(wèn)，OSHA 檢查員的延誤可能是由于美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)不同部門(mén)之間極其有趣的權(quán)力之爭(zhēng)造成的。第四修正案的存在是有原因的，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也必須遵守流程，以確保他們能夠保護(hù)自己的安全并做好自己的工作。如果超級(jí)工廠的安全經(jīng)理拒絕 OSHA 檢查員進(jìn)入是違法的，那么為什么他們沒(méi)有被起訴呢？
但馬斯克愿意置于危險(xiǎn)之中的不僅僅是工人。有時(shí)候還包括他自己的客戶。他長(zhǎng)期致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，而且有時(shí)候會(huì)故意夸大這種技術(shù)的能力。他們目前提供的兩款軟件叫做“自動(dòng)駕駛（Autopilot）與全自動(dòng)駕駛”，但不管叫法如何，這兩個(gè)系統(tǒng)都不能實(shí)現(xiàn)自行駕駛。
約翰·奧利弗這里選擇宣揚(yáng)對(duì)特斯拉功能的一個(gè)誤解，這是一個(gè)就算是我五歲的孩子在短暫觀察之后都能明白的問(wèn)題。“自動(dòng)駕駛”這個(gè)詞源自飛機(jī)的同名功能。這種機(jī)器自 1930 年代起就存在了，它能讓飛機(jī)保持平穩(wěn)飛行，讓飛行員專注在導(dǎo)航、無(wú)線電操作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、引擎管理等任務(wù)上。但雖然“自動(dòng)駕駛”能讓飛機(jī)保持平穩(wěn)飛行，可這并不代表飛行員就沒(méi)有責(zé)任了。這是一種通過(guò)駕駛艙資源管理來(lái)提高安全性的輔助工具，并不是替代駕駛員，而是幫助他們更好地關(guān)注駕駛安全的其他方面，比方說(shuō)注意危險(xiǎn)情況，觀察周?chē)h(huán)境，保持警惕。從 2017 年開(kāi)始，我一直在使用我的 Model 3 上面的自動(dòng)駕駛功能，我相信這個(gè)讓我成為了一名更安全的駕駛員，這一點(diǎn)也得到了數(shù)據(jù)的支持——盡管奧利弗在節(jié)目中并未提及。特斯拉不僅是有史以來(lái)最安全的車(chē)輛，事故率也遠(yuǎn)低于其他車(chē)輛。“全自動(dòng)駕駛”功能已在受限測(cè)試版推出，面向客戶群當(dāng)中最安全的駕駛員開(kāi)放。在這兩種情況下，駕駛員仍然承擔(dān)著車(chē)輛行為的全部法律責(zé)任，就像飛行員在使用飛機(jī)自動(dòng)駕駛時(shí)仍然擔(dān)負(fù)著指揮責(zé)任一樣。
可是，在這 2016 年的這則廣告里，他們似乎就是這么干的 ——馬斯克親自要求開(kāi)場(chǎng)白加了“汽車(chē)正在自行駕駛”這句話放大這個(gè)印象。但這其實(shí)很有誤導(dǎo)性。汽車(chē)只是沿著預(yù)設(shè)路線行駛，就像你奶奶自己上下樓梯一樣，并不能真正實(shí)現(xiàn)“自行駕駛”。特斯拉也確實(shí)提醒了駕駛員，他們應(yīng)該雙手握緊方向盤(pán)，并在出現(xiàn)任何問(wèn)題時(shí)馬上接管。我當(dāng)然希望司機(jī)們照做，因?yàn)轳R斯克已經(jīng)邀請(qǐng)他們嘗試測(cè)試模式的“完全自動(dòng)駕駛”。這其實(shí)是讓司機(jī)幫找出新軟件的錯(cuò)誤，甚至是在復(fù)雜的城市街道上去測(cè)試，結(jié)果可想而知。
在繼續(xù)討論這段話之前，我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：就里程事故率而言，特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）的安全性是美國(guó)司機(jī)平均水平的 10 倍多。特斯拉的這種方法不僅積累了海量數(shù)據(jù)，而且在安全性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Cruise（已關(guān)停）與 Waymo。那種“結(jié)果可想而知”不過(guò)是一些既不懂技術(shù)又不為理解做出任何努力的評(píng)論員做出的評(píng)判罷了。
因?yàn)榫退汩_(kāi)特斯拉的司機(jī)自愿參與這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)驗(yàn)，他們周?chē)娜艘部隙ú辉敢狻＿@些不會(huì)收到這樣的推送通知，“嘿，我們是特斯拉！請(qǐng)同意參與目前正在向朝你高速襲來(lái)的 Beta 測(cè)試。快一點(diǎn)，時(shí)間很關(guān)鍵。”馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛引發(fā)的死亡事件采取了相當(dāng)樂(lè)觀的態(tài)度。 2016年，面對(duì)第一次出現(xiàn)的擔(dān)憂，他告訴記者，“如果他們寫(xiě)故事勸阻人們不要使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，或者呼吁監(jiān)管機(jī)構(gòu)不要批準(zhǔn)的話，那么他們就是在殺人。”基本上他的意思是現(xiàn)在死掉的任何聲明都可以用今后拯救的生命抵消掉。
這樣的看法我們以前也聽(tīng)過(guò)。沃爾沃率先推出標(biāo)準(zhǔn)安全帶，以及后來(lái)的安全氣囊時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，尤其是美國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商曾經(jīng)對(duì)此發(fā)起了公關(guān)戰(zhàn)，聲稱這些措施并不能提高安全性，顧客應(yīng)該有選擇權(quán)。當(dāng)然了，就像煙草行業(yè)的游說(shuō)團(tuán)體一樣，他們是在故意撒謊，他們的雙手沾滿了包括兒童在內(nèi)的成千上萬(wàn)消費(fèi)者的鮮血。即便在 2016 年，特斯拉相對(duì)簡(jiǎn)陋的車(chē)道保持輔助駕駛系統(tǒng)也降低了碰撞和受傷的風(fēng)險(xiǎn)。今天，馬斯克的說(shuō)法已經(jīng)得到了100%的證實(shí)。這是馬斯克七年前正確預(yù)判了一個(gè)技術(shù)上很復(fù)雜的問(wèn)題的又一個(gè)例子。我想知道，有沒(méi)有人會(huì)因此改變對(duì)馬斯克基本技術(shù)能力的負(fù)面假設(shè)，畢竟這次他也是對(duì)的？但可能不會(huì)。
就在本周，《華盛頓郵報(bào)》指出他們統(tǒng)計(jì)了約 40 起涉及特斯拉駕駛輔助軟件的致命或嚴(yán)重事故，特斯拉則回應(yīng)稱：鑒于無(wú)可爭(zhēng)議的數(shù)據(jù)表明這套系統(tǒng)可以拯救生命并防止傷害，“我們認(rèn)為，不向更廣大的消費(fèi)者提供這些系統(tǒng)在道德上是站不住腳的”。 但特斯拉并沒(méi)有提供相關(guān)數(shù)據(jù)，而只是承諾“在不久的將來(lái)會(huì)公開(kāi)更詳細(xì)的信息。”抱歉，這可不是數(shù)據(jù)婊子的行為。而且這還是出自電視的頭號(hào)數(shù)據(jù)婊子所謂。任何采集“無(wú)可爭(zhēng)議的數(shù)據(jù)”的人都會(huì)給出一個(gè)“不久的將來(lái)”更具體的時(shí)間。因?yàn)楸娝苤瑪?shù)據(jù)婊子也是日程婊子。
《華盛頓郵報(bào)》（順便說(shuō)一句，它的老板是埃隆·馬斯克的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手杰夫·貝索斯）關(guān)于 FSD 的文章實(shí)在是可笑之極，既沒(méi)有事實(shí)也缺乏分析，以至于 X 上的每一位“數(shù)據(jù)婊子”（包括你卑微的仆人）都會(huì)馬上注意到它并沒(méi)有用行駛里程將事故規(guī)格化（每公里事故數(shù)），這很重要。當(dāng)然了，特斯拉在執(zhí)行各種形式的駕駛員輔助功能時(shí)發(fā)生的事故確實(shí)更多一些，但那是因?yàn)樘厮估磕赇N(xiāo)售的汽車(chē)有一百萬(wàn)輛，而其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)驗(yàn)只是在空無(wú)一人的停車(chē)場(chǎng)周?chē)軒纵v改裝的普銳斯。文章給出了一個(gè)具體例子，用凄凄慘慘的預(yù)期描寫(xiě)一名年輕司機(jī)如何為了撿掉落的手機(jī)而沒(méi)有盯住路面。如果發(fā)生類(lèi)似的事故，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)描述成“飛行員失誤”。問(wèn)題不在于特斯拉因司機(jī)疏忽而發(fā)生車(chē)禍。問(wèn)題的核心是，在美國(guó)，每天都有數(shù)百名行人因司機(jī)發(fā)短信和刷手機(jī)而受到傷害，這個(gè)問(wèn)題十分令人擔(dān)憂，現(xiàn)在行人受傷人數(shù)已上升到 1980 年的水平，如果這些汽車(chē)沒(méi)有像特斯拉及其他少數(shù)車(chē)型那樣標(biāo)配的人工智能驅(qū)動(dòng)安全功能的話，這些人一點(diǎn)生還的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。但《華盛頓郵報(bào)》永遠(yuǎn)都不會(huì)寫(xiě)一篇談特斯拉技術(shù)每年拯救成千上萬(wàn)人生命的文章。
看吧，從托馬斯·愛(ài)迪生到亨利·福特再到史蒂夫·喬布斯，史上不乏可惡或有缺陷的商業(yè)巨頭。總的來(lái)說(shuō)，他們（與其他巨頭）的不同在于他們沒(méi)有開(kāi)放自己，讓全世界窺見(jiàn)自己的內(nèi)里。但馬斯克做到了徹底的開(kāi)誠(chéng)布公，而我們窺見(jiàn)的東西也許會(huì)很?chē)樔恕Ｎ覀冊(cè)倩氐?Twitter 這個(gè)話題上。多年來(lái)，馬斯克一直是平臺(tái)的重度用戶，他發(fā)布過(guò)一些經(jīng)典的推文，比方說(shuō)“我給屁增加了一點(diǎn)藝術(shù)元素”、“4/20 又過(guò)了 69 天，哈哈”以及“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，酒精是一種解決方案”，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)玩笑。他的傳記作者會(huì)告訴你，他對(duì)這款app的沉迷已經(jīng)到了確實(shí)有問(wèn)題的程度了。
我遠(yuǎn)算不上史蒂夫·喬布斯最忠實(shí)的粉絲（他的家庭價(jià)值觀我不喜歡），但有錢(qián)有名又成功的大型消費(fèi)者型企業(yè)創(chuàng)始人/首席執(zhí)行官有批評(píng)者，尤其是對(duì)大公司的業(yè)務(wù)、運(yùn)作方式以及運(yùn)營(yíng)公司需要什么一無(wú)所的批評(píng)者群體并不罕見(jiàn)。要想在不踩到任何一個(gè)人的腳趾頭或不解雇任何一名員工的情況將 iPhone 或特斯拉 Model Y 推向市場(chǎng)實(shí)際上是不可能的，但特斯拉和蘋(píng)果員工的忠誠(chéng)，以及通過(guò)股票期權(quán)致富——分享了為世界創(chuàng)造出如此巨大價(jià)值的股票的上漲空間，這也都是出了名的。
是，蘋(píng)果是賺取了驚人的利潤(rùn)，但考慮到蘋(píng)果用戶每年都渴望升級(jí)到要賣(mài)1500 美元的最新手機(jī)，你甚至?xí)J(rèn)為就算蘋(píng)果把價(jià)格抬得再高也不會(huì)影響收入。為什么蘋(píng)果用戶會(huì)這么忠誠(chéng)？為什么他們會(huì)覺(jué)得兜里的數(shù)千美元現(xiàn)金是負(fù)擔(dān)，本來(lái)可以用不到一半的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)另一個(gè)品牌極其相似的手機(jī)或電腦他們也不愿意買(mǎi)？會(huì)不會(huì)是因?yàn)檫@家公司做出了很吸引人的產(chǎn)品呢？
當(dāng)然，馬斯克本可以少發(fā)點(diǎn)推文，然后我們就可以快一點(diǎn)去到達(dá)火星——這一點(diǎn)我沒(méi)有異議。但他說(shuō)，他與客戶、粉絲、投資者、求職者和公眾的直接交流，為他的事業(yè)帶來(lái)了巨大價(jià)值，這也是沒(méi)錯(cuò)的。對(duì)于高級(jí)管理層來(lái)說(shuō)，真相是最難得到的東西之一，因?yàn)闆](méi)有公正的中間人可以提供真相。每個(gè)人對(duì)講述什么樣的故事都有自己利益關(guān)切，一般他們講的都是能讓自己顯得好看的故事。通過(guò) X（以及其他渠道）提供直接反饋回環(huán)，這可以幫助消除企業(yè)回聲室，后者在馬斯克公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里是很常見(jiàn)的東西。
有一天，在跟朋友安東尼奧·格拉西亞斯 (Antonio Gracias) 一起去旅行時(shí)，馬斯克一直到了深夜還在不斷發(fā)推，發(fā)一些荒唐有時(shí)候甚至是非常有害的推文。于是朋友說(shuō)：“我要拿走你的手機(jī)，放進(jìn)酒店房間的保險(xiǎn)箱里。”朋友輸了密碼然后說(shuō)：“這樣你半夜就能用手機(jī)了。”結(jié)果到了凌晨 3 點(diǎn)，馬斯克打電話給酒店保安，讓他打開(kāi)保險(xiǎn)箱，然后又開(kāi)始發(fā)起推文來(lái)。他發(fā)推都發(fā)上癮了。
奧利弗：看吧，我敢肯定，如果普通保安在凌晨 3:00 被叫到億萬(wàn)富翁的酒店房間的話，他們內(nèi)心會(huì)有一系列的預(yù)期，一般都是以“尸體”開(kāi)始和結(jié)束。于是他推著一個(gè)空的垃圾桶進(jìn)入房間時(shí)一定會(huì)感覺(jué)很驚喜，因?yàn)榘Ｂ?middot;馬斯克正在亂試保險(xiǎn)箱的密碼，就因?yàn)樗麆傁氲?ldquo;我給屁增加了一點(diǎn)藝術(shù)元素”這句話，而全世界被迫要都知道這句話。
哈哈，關(guān)于女性在力量失衡的虐待關(guān)系中遭受暴力的確是個(gè)“好笑話”！
瞧，埃隆的推文從未那么精彩。當(dāng)然，不像我的，這是一個(gè)又一個(gè)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的香腸。我不會(huì)錯(cuò)過(guò)。但近年來(lái)，他們轉(zhuǎn)向了骯臟和陰謀論，越來(lái)越多地進(jìn)入了右翼巨魔的領(lǐng)域。許多人將一個(gè)特定時(shí)刻視為轉(zhuǎn)折點(diǎn)——大流行封鎖。在加州，4000萬(wàn)居民處于封鎖狀態(tài)——當(dāng)時(shí)，政府命令馬斯克關(guān)閉他在加州的特斯拉工廠。我的意思是，他對(duì)工廠被迫關(guān)閉感到憤怒。是的，最終，是的。就是這樣。他希望他們?cè)谀抢铮Ｍ麄児ぷ鳌ＫJ(rèn)為，如果特斯拉沒(méi)有成功，這將是一場(chǎng)生存危機(jī)。他真的——為了世界，為了我們所有人。然后事情就變得奇怪了。現(xiàn)在自由美國(guó)。把自由還給人們！加州的醫(yī)院一直以來(lái)都是半空的。現(xiàn)在還給人們自由。馬斯克告訴他的員工，他打算違抗命令去上班。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)推文稱：“我會(huì)和其他人一起在線。如果有人被捕，我要求只有我一個(gè)人。”
看吧，馬斯克的推文從來(lái)都沒(méi)這么精彩過(guò)。當(dāng)然了，不像我的，我的可是一條接一條的爆款，每一條都是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的重磅推文，我從來(lái)都沒(méi)失手過(guò)。但近年來(lái)，他的推文開(kāi)始愈發(fā)的惡毒和陰謀論，越發(fā)像右翼噴子的風(fēng)格。很多人認(rèn)為，疫情封鎖時(shí)期是出現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)刻。
在加州，有4000 萬(wàn)居民遭到封鎖 —
當(dāng)時(shí)，州政府命令馬斯克關(guān)閉加州的特斯拉工廠。
他對(duì)于工廠被迫關(guān)閉感到十分憤怒。
到最后確實(shí)是關(guān)閉了，就是這樣。問(wèn)題的關(guān)鍵在于，他堅(jiān)持要工人到工廠工作。他覺(jué)得，如果特斯拉不成功的話，對(duì)整個(gè)世界，對(duì)我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，都是一場(chǎng)生存危機(jī)。接下來(lái)的事情變得越來(lái)越奇怪。
“立刻解放美國(guó)。還人民以自由！加州的醫(yī)院在這段時(shí)間有一半都是空著的。現(xiàn)在，該把自由還給大家了。”
馬斯克告訴員工，他打算違抗命令去上班。
首席執(zhí)行官馬斯克發(fā)推文說(shuō)，“我會(huì)跟大家一起站在生產(chǎn)線上。如果有人要被逮捕的話，那就逮捕我好了。”
約翰·奧利弗再一次沒(méi)有抓住重點(diǎn)。馬斯克接受采訪時(shí)曾多次談過(guò)這個(gè)。由于特斯拉在中國(guó)有一家工廠，他的團(tuán)隊(duì)比當(dāng)時(shí)美國(guó)從事公共衛(wèi)生工作的任何人都更了解新冠疫情的進(jìn)展和影響。還記得 2020 年 2 月 CDC 只成功交付了 65 份新冠病毒檢測(cè)試劑嗎？他們拒絕進(jìn)行 mRNA 疫苗挑戰(zhàn)測(cè)試，把疫苗部署推遲了 11 個(gè)月的事情呢？還有他們對(duì)口罩的功效撒過(guò)的謊？
現(xiàn)在已經(jīng)是 2023 年底了，幾乎每個(gè)人都感染過(guò)新冠病毒并康復(fù)了。疫苗發(fā)揮了主要作用，抗原檢測(cè)和口罩在某些情況下可以有所幫助——但說(shuō)真的各位，只需打開(kāi)窗戶就行了。通風(fēng)是一項(xiàng)古老技術(shù)。
其次，埃隆·馬斯克曾多次表示，加州和舊金山灣區(qū)的某些官員跟他以及特斯拉公司在多個(gè)問(wèn)題上一直都有爭(zhēng)執(zhí)，這個(gè)說(shuō)法得到了相關(guān)官員公開(kāi)聲明的支持。鑒于灣區(qū)治理失調(diào)已是眾所周知，我更傾向相信馬斯克的說(shuō)法。而這些官員，很多時(shí)候都不是經(jīng)過(guò)選舉出來(lái)、也沒(méi)有被正式授予過(guò)相應(yīng)權(quán)力的，他們似乎把封鎖措施當(dāng)作借口，企圖盡可能給特斯拉造成傷害，這可能是出于嫉妒與怨恨。這成為了特斯拉將未來(lái)大部分的開(kāi)發(fā)都轉(zhuǎn)移到德州的促成因素，德州雖然也有自身的問(wèn)題，但他們至少有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)，那就是不該射殺這只會(huì)下金蛋的鵝！
因此，他并沒(méi)有利用這個(gè)時(shí)間段作為機(jī)會(huì)來(lái)討論加州在治理、生活成本、無(wú)家可歸、毒品濫用以及制造業(yè)外逃等方面持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)，而是把沒(méi)人在意的過(guò)時(shí)爭(zhēng)議拎出來(lái)又講一次。說(shuō)真的，為什么在加州做點(diǎn)不是軟件的業(yè)務(wù)會(huì)這么困難？
奧利弗：好吧，這個(gè)讓我們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，馬斯克跟我們其他人是多么不同，因?yàn)樗?ldquo;既有錢(qián)又超然”，然后還有“我已經(jīng)要求警察不要逮捕任何其他人了，所以我們應(yīng)該沒(méi)事”的那種有錢(qián)與超然。
覺(jué)得，99.9%的人會(huì)這么解讀馬斯克的用意：他不會(huì)置身事外向員工發(fā)號(hào)施令，要他們不顧疫情回去工作。實(shí)際上，他經(jīng)常會(huì)去到一線跟員工一起工作，解決問(wèn)題，努力維持工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。后來(lái)，加州州長(zhǎng)紐森甚至召開(kāi)了一次新聞發(fā)布會(huì)，特意向特斯拉保證，加州未來(lái)會(huì)對(duì)這家公司會(huì)采取更友好的態(tài)度。
還有，看吧，疫情期間我們大多數(shù)人的腦子都有點(diǎn)壞掉了。我想我們都同意，如果未來(lái)歷史教科書(shū)中關(guān)于疫情的那一章只寫(xiě)“奇怪的時(shí)期，不親歷很難理解，我們已經(jīng)盡力了”這一句話的話，那會(huì)是非常酷的。但馬斯克并沒(méi)有像我們大多數(shù)人那樣，通過(guò)往食品雜貨噴消毒劑、沉迷于烘烤酵母面包，或者尋找購(gòu)買(mǎi)獨(dú)特的老鼠色情藝術(shù)品來(lái)緩解焦慮。你知道的，我們都干過(guò)的那些正常的事情他都不做。相反，他的腦子壞掉了，開(kāi)始朝著公開(kāi)反對(duì)封鎖的右翼人士靠攏了。一旦他開(kāi)始站在這些抱怨者的一邊后，對(duì)于他們對(duì)“覺(jué)醒思想病毒”更寬泛的關(guān)切，對(duì)于他們被嘲笑、被限流，以及普遍不受Twitter待見(jiàn)，他發(fā)現(xiàn)自己是同情的。
奧利弗又一次錯(cuò)過(guò)了討論一個(gè)非常重要的問(wèn)題的機(jī)會(huì)。在奧巴馬時(shí)代，世界要更簡(jiǎn)單一些。保守派有科赫兄弟以及幾乎所有世家權(quán)貴億萬(wàn)富翁，進(jìn)步派有馬斯克、谷歌創(chuàng)始人、扎克伯格、比爾·蓋茨以及其他加州的科技專家。然后發(fā)生了什么？埃隆·馬斯克，這位懷揣著美國(guó)夢(mèng)的移民，軟件百萬(wàn)富翁，為了應(yīng)對(duì)氣候變化，讓人類(lèi)生命走向多行星，他傾注了全部精力，在加州打造出兩家具備國(guó)際影響力的成功大型科技公司，那些進(jìn)步派到底是怎么跟他斷絕關(guān)系的？在進(jìn)步的世界里，到底誰(shuí)才代表著“成功”？是在誰(shuí)在支持建立一個(gè)團(tuán)結(jié)多元、包容開(kāi)放、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)制度呢?？我們能不能?chē)@著更具建設(shè)性的東西組建一個(gè)左翼聯(lián)盟，而不是“驅(qū)逐億萬(wàn)富翁就能解決世界問(wèn)題”（這本身就是古老的反猶主義披上的一層外衣），就好像這能帶來(lái)一點(diǎn)改變一樣呢？
因?yàn)樗彩鞘澜缟献罡挥械娜耍运梢杂煤?jiǎn)單的方式把東西買(mǎi)下來(lái)解決所有這些問(wèn)題，后來(lái)他就是這么干的。我沒(méi)時(shí)間逐一回顧他在 Twitter 做出的每一項(xiàng)糟糕決策 — 盡管，都很快：他裁掉了約 80% 的員工，解散了“信任于安全”委員會(huì)，干掉了驗(yàn)證系統(tǒng)，嘴里說(shuō)反對(duì)但執(zhí)行了同樣的審查，重新激活了各種白人至上主義者的賬戶，公布了“Twitter 檔案” — 基本上就是把軟弱的左翼技術(shù)員工在應(yīng)對(duì)內(nèi)容審查這個(gè)不可能的任務(wù)中的電子郵件，誤解成一個(gè)旨在壓制右翼笨蛋的精英大陰謀 — 把Twitter更名為 X，把一個(gè)巨大的“X”放在大樓上，然后又拆掉，以及，就在本周，他又推翻了之前的決定，讓亞歷克斯·瓊斯(Alex Jones)重返這個(gè)網(wǎng)站。這個(gè)決定獲得了右翼那幫聒噪的家伙的響亮掌聲。
不幸的是，這一段完全是錯(cuò)誤連篇，是真正“亂槍打鳥(niǎo)論證”（ Gish Gallop），根本就是誤解了馬斯克對(duì) X/Twitter 所做的事情以及原因，作為周邊媒體領(lǐng)域的消費(fèi)者，我們應(yīng)該對(duì)此感到擔(dān)憂。這此攻擊的速度之快暴露出奧利弗的節(jié)目現(xiàn)在決定攻擊馬斯克的真正原因所在 — X 對(duì)他們的模式構(gòu)成了威脅 — 敘事的走勢(shì)現(xiàn)在已經(jīng)不在極少數(shù)媒體集團(tuán)的控制范圍之內(nèi)了。
請(qǐng)記住，站在旁邊，把艱難但必要的決定譴責(zé)為“糟糕決定”是很容易的，但約翰·奧利弗自己不經(jīng)營(yíng) Twitter 或任何公司，所以缺乏了解現(xiàn)實(shí)世界當(dāng)中事情是怎么完成的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于那些只了解一點(diǎn)背景的人來(lái)說(shuō)——艾薩克森的傳記是個(gè)很好的起點(diǎn)——奧利弗周一早上的指點(diǎn)江山就像小孩對(duì)腦部手術(shù)的細(xì)節(jié)評(píng)頭論足的自命不凡一樣。
下面我們逐個(gè)看看。
Mm思考裁掉了 80% 的員工，但公司照樣運(yùn)轉(zhuǎn)。他為什么要這么做？Twitter公司在虧損，而且錢(qián)只能撐不到兩個(gè)季度，部分是因?yàn)橹暗墓芾韺訉?duì)公司財(cái)務(wù)的可持續(xù)性顯然不感興趣，尤其是在他們即將離職的時(shí)候。簡(jiǎn)而言之，Twitter 從來(lái)就沒(méi)盈利過(guò)，甚至連盈利的一絲希望都看不到。管理層的責(zé)任是保持公司的活力，而且即便對(duì)于外部觀察者來(lái)說(shuō)，很顯然 Twitter 的文化也需要進(jìn)行大調(diào)整。在這些裁員之后，幾乎所有其他科技公司也意識(shí)到，隨著利率的上升，自己需要實(shí)現(xiàn)盈利，因此也解雇了大量員工。
認(rèn)證——這個(gè)機(jī)制不正常已經(jīng)好多年了。大V認(rèn)證的使用者和濫用者是一群觀點(diǎn)撰稿人遺老，他們對(duì)自己的超級(jí)用戶地位被解除感到憤怒，可以理解的。這種模式已經(jīng)被打破了，X 需要像谷歌和 Couchsurfing 那樣對(duì)身份進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證——靠金融系統(tǒng)及其“了解你的客戶”（KYC）要求來(lái)自舉。
實(shí)行審查——馬斯克已經(jīng)非常明確地表示，他的公司會(huì)在法律允許的范圍內(nèi)最大限度地提高言論自由。但大多數(shù)國(guó)家實(shí)際上并不保護(hù)言論自由，因此，如果印度的法律要求他對(duì)信息進(jìn)行審查，他有什么選擇？藐視法律？印度法庭做抗辯？這里本可以探討在受制于多個(gè)疊合的司法管轄區(qū)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，言論自由的邊界在哪里，以及這對(duì)美國(guó)的交流產(chǎn)生的寒蟬效應(yīng)，也許還可以順便談?wù)?TikTok 的宣傳，但他沒(méi)有。
Twitter 檔案的事情，跟奧利弗不一樣，我閱讀了大量原始資料。在我看了，這些資料很像是美國(guó)聯(lián)邦雇員用納稅人的錢(qián)，用電子郵件聯(lián)系 Twitter 的人要審查各種信息，這顯然是違憲的。我們可能需要在今后幾年觀察庭審情況才能了解進(jìn)展，但不得不承認(rèn)，那些批評(píng) Twitter 選擇性降級(jí)或者去平臺(tái)化的右翼人士在某種程度上說(shuō)得不無(wú)道理。
把X 的logo放到大樓上，這再次成為一場(chǎng)有可能很引人入勝的討論的起點(diǎn)：加州的大多數(shù)城市是怎么從建筑所有者和承租人手中奪走建設(shè)的開(kāi)發(fā)權(quán)的。可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)果包括：建設(shè)陷入停滯、租金飆升、無(wú)家可歸者激增、人與企業(yè)大量外流，建筑迅速老化，其速度之快令人震驚。Twitter 更名是經(jīng)過(guò)必要的法律程序的，可舊金山市卻用“你是不是忘了問(wèn)某人”這個(gè)梗，禁止 Twitter 在完成該市臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的緩慢且腐敗的審批程序之前，自費(fèi)移除大樓上面的舊logo。X 的 X 是一次勇敢的反抗，受到了對(duì)城市功能失調(diào)和腐敗已經(jīng)感到厭倦的市民們的廣泛歡迎。
最后是亞歷克斯·瓊斯。馬斯克曾多次表示不希望這個(gè)出現(xiàn)在網(wǎng)站上，他認(rèn)為他利用桑迪胡克事件的遇難者是不可原諒的。但他還是讓瓊斯恢復(fù)賬號(hào)了，就像他對(duì)特朗普所做的事情那樣。為什么？因?yàn)閷?shí)用主義？出于絕望？聽(tīng)聽(tīng)他自己怎么說(shuō)——他希望 X 成為一個(gè)兼具包容性與綜合性的論壇，去抵制國(guó)家話語(yǔ)中的黨派分裂。馬斯克買(mǎi)下 Twitter 并不是因?yàn)樗道锏腻X(qián)多得花不完。馬斯克買(mǎi)下 Twitter是因?yàn)樗馔獬蔀榱擞⒄Z(yǔ)世界文化層的一部分，而且他比大多數(shù)人提前幾年認(rèn)識(shí)到這個(gè)——公共論壇的碎片化是對(duì)文明的生存威脅。
再一次，這么說(shuō)讓我很痛苦，但這意味著讓那些說(shuō)刻薄話的人以及你不認(rèn)同的人進(jìn)來(lái)。因?yàn)槿绻阕晕夜铝ⅲ蝗A聽(tīng)他們的聲音，那么你也就孤立了他們，導(dǎo)致對(duì)方聽(tīng)不到你的聲音，然后Truth Social與Mastodon就會(huì)變成無(wú)聊的回聲室，然后變得越來(lái)越瘋狂，對(duì)此我們不應(yīng)該感到驚訝。
得注意的是，在馬斯克掌管 Twitter 期間，他本人令人不快地言論有所增加。這包括他宣傳了一部質(zhì)疑跨性別議題的紀(jì)錄片，并稱“每一位家長(zhǎng)都應(yīng)該看看這個(gè)”，他給“黑人相殺，白人自殺”這條推文的回應(yīng)是“有趣”，還有他推送《辦公室》的一個(gè)模因，錯(cuò)誤地暗示披薩門(mén)（Pizzagate） 事件被掩蓋了。
我稍微有點(diǎn)興趣的是，在頂級(jí)商業(yè)與政治領(lǐng)袖當(dāng)中，馬斯克顯然是極少數(shù)從未乘坐過(guò)愛(ài)潑斯坦的人之一，但這可能也沒(méi)什么。
我覺(jué)得這是不可能的，但這確實(shí)讓我懷念起曾發(fā)文要“把你最好笑的梗發(fā)給我”的哪個(gè)人，還有那張給烏龜裝上輪子的圖片，上面寫(xiě)著“科學(xué)已經(jīng)走得太遠(yuǎn)了”。雖然馬斯克會(huì)質(zhì)疑平臺(tái)的仇恨言論增多了，或者他對(duì)白人民族主義者的迎合，但你知道誰(shuí)不同意他的觀點(diǎn)嗎？那就是白人民族主義者。聽(tīng)聽(tīng)尼克·富恩特斯（Nick Fuentes）是怎么告訴理查德·斯賓塞（Richard Spencer）馬斯克為他們的運(yùn)動(dòng)做了哪些事情的。
富恩特斯：馬斯克接管 Twitter 只有一年的時(shí)間，不長(zhǎng)。其實(shí)變化是在不到一年前才開(kāi)始顯現(xiàn)的。但這種變化非常大，尤其是關(guān)于白人的身份問(wèn)題上，這個(gè)議題突然成為主流了。這在以前一直都不是這樣的。去年查理·柯克（Charlie Kirk）似乎談過(guò)一兩次，而到了今年，似乎人人都成了白人民族主義者。每個(gè)人都開(kāi)始關(guān)注白人的身份認(rèn)同。只要打開(kāi)任何一個(gè)社交平臺(tái)，都能感受到這種迅猛變化。這種變化幾乎在一夜之間就改變了公眾輿論，而且這種改變對(duì)我們是有利的。
奧利弗：哇，這一切聽(tīng)起來(lái)都很可怕。但用“白人身份認(rèn)同主義”這個(gè)詞顯然是想掩蓋真相。這就是“種族主義者”會(huì)出現(xiàn)在簡(jiǎn)歷上的原因，好讓自己顯得上過(guò)大學(xué)。
我不太明白這是什么意思。互聯(lián)網(wǎng)上的奇葩和失敗者比比皆是，他們堅(jiān)持認(rèn)為埃隆·馬斯克私底下是認(rèn)同自己的觀點(diǎn)的。馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了一些確實(shí)很瘋狂的內(nèi)容是有問(wèn)題，但節(jié)目的這個(gè)環(huán)節(jié)里之所以沒(méi)有時(shí)間深入探討像跨性別歧視的原因和背景，因?yàn)橐呀?jīng)花了太多的時(shí)間在討論他的穿衣風(fēng)格上了。
馬斯克似乎變得越來(lái)越激進(jìn)，這是個(gè)大問(wèn)題。因?yàn)槲覀儼押芏鄼?quán)力交到了他的手上——而且可能比你想象的還要多。還記得我說(shuō)過(guò)，沒(méi)人像他那樣干過(guò)影響如此重大的行動(dòng)嗎？連政府都沒(méi)干過(guò)。多年來(lái)，這意味著這個(gè)國(guó)家所依賴的很多東西都交給了馬斯克。現(xiàn)在，馬斯克的公司控制的互聯(lián)網(wǎng)、電網(wǎng)、交通系統(tǒng)、軌道上的物體、國(guó)家安全基礎(chǔ)設(shè)施以及能源供應(yīng)政治與日俱增。
本來(lái)這是個(gè)有趣的時(shí)機(jī)，正好可以討論一下私有化、政府日常采購(gòu)渠道的崩潰、主要航空航天承包商的失敗以及美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施普遍破敗不堪的好時(shí)機(jī)。但我們卻在危言聳聽(tīng)，把矛頭對(duì)準(zhǔn)一個(gè)人，一個(gè)其實(shí)正在解決我們幾代人都未曾解決的問(wèn)題上的人！
由于很應(yīng)景，這是馬斯克正確地提出了技術(shù)問(wèn)題的又一個(gè)例子，而這次提前了六年。
馬斯克早早就預(yù)料到NASA的計(jì)劃不會(huì)如期實(shí)現(xiàn)
僅舉一例：SpaceX 現(xiàn)已將超過(guò) 4500 顆星鏈衛(wèi)星送入軌道，這意味著目前軌道上活躍地衛(wèi)星當(dāng)中有一半都是馬斯克的公司的。這多少讓美國(guó)政府有點(diǎn)尷尬——只需看看美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)的發(fā)言人怎么試著解釋為什么他們不會(huì)因?yàn)榘Ｂ⊥茝V那條“大取代理論”的推文而采取行動(dòng)即可。
發(fā)言人：私營(yíng)部門(mén)的創(chuàng)新不容忽視。我不知道我們會(huì)不會(huì)有具體舉措來(lái)解決我們對(duì)他言論的關(guān)切，但這并不意味著我們接受或同意他推動(dòng)的那種反猶太言論。
奧利弗：是的，我們現(xiàn)在都到這樣的地步了，美國(guó)政府明確表示，他們選擇對(duì)反猶太主義問(wèn)題視而不見(jiàn)，或者換個(gè)更常見(jiàn)的說(shuō)法，就像電影《爸爸回家2》里面的情節(jié)一樣。
為什么美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)的發(fā)言人要對(duì)一位商業(yè)人士作為私人身份進(jìn)行的交流發(fā)表看法？他可能接受過(guò)長(zhǎng)達(dá)一周讓人心煩意亂的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)如何避免說(shuō)出對(duì)電視來(lái)說(shuō)太有趣的話，還接受過(guò)一周關(guān)于如何避免因違反明文規(guī)定的言論自由而觸犯憲法的培訓(xùn)。美國(guó)國(guó)防部和更大的美國(guó)聯(lián)邦政府是美國(guó)數(shù)百萬(wàn)企業(yè)的重要客戶，但他們從不干涉這些供應(yīng)商的言行，因?yàn)檫@既不是他們的責(zé)任，也不符合他們的利益！
說(shuō)得更籠統(tǒng)一點(diǎn)，這種策略雖然看似已經(jīng)過(guò)時(shí)，但發(fā)現(xiàn)對(duì)手的某些言論存在問(wèn)題后，跑到盡可能大的平臺(tái)上煽風(fēng)點(diǎn)火，并希望他人關(guān)注就有點(diǎn)奇怪了，他們仿佛指望美國(guó)國(guó)防部會(huì)因?yàn)轳R斯克說(shuō)出一些足夠引起爭(zhēng)議的話而對(duì)“取消”掉他。可是，美國(guó)國(guó)防部的核心任務(wù)是迅速而有效地執(zhí)行軍事行動(dòng)。他們對(duì)所謂的“取消文化”并不關(guān)心。
我們確實(shí)剛看了諾蘭的鴻篇巨制《奧本海默》，電影用了整整一半的篇幅，圍繞著誰(shuí)控制“物理包裹”末日武器，講述這位平民科學(xué)家與國(guó)家權(quán)力機(jī)構(gòu)之間的沖突。而現(xiàn)在我們似乎正在加速重演這一切！
截至目前，SpaceX已經(jīng)推出了并行的軍用產(chǎn)品“星盾”（ Starshield），重要的是，星盾創(chuàng)造了一種機(jī)制，讓星鏈客戶不必為SpaceX因受到攻擊而產(chǎn)生的費(fèi)用買(mǎi)單，而在戰(zhàn)區(qū)使用該技術(shù)的控制權(quán)、法律權(quán)威與道德責(zé)任則由美國(guó)國(guó)防部承擔(dān)。
但美國(guó)官員現(xiàn)在很尷尬，政策上還得聽(tīng)他的。五角大樓的一位發(fā)言人甚至表示，只有在馬斯克允許的情況下，他才會(huì)允許記者采訪一名官員，他說(shuō)：“如果馬斯克希望的話，我們會(huì)跟你談?wù)劇?rdquo;
我本人對(duì)此感到震驚，五角大樓的發(fā)言人就一項(xiàng)重要太空資產(chǎn)的控制問(wèn)題給出的答復(fù)含糊其辭。這項(xiàng)資產(chǎn)的用途屬于機(jī)密，而且相關(guān)合同肯定被密不透風(fēng)的保密協(xié)議保護(hù)著的。五角大樓上次允許記者接觸洛克希德公司管理的機(jī)密項(xiàng)目是什么時(shí)候？又是什么項(xiàng)目？
這可不好！“在我代表地表最最強(qiáng)軍隊(duì)做出回應(yīng)之前，我得先逐級(jí)上報(bào)一下，確保dank memes 420 將軍也覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題。”就算馬斯克在五角大樓旁邊建一棟六角大樓也不會(huì)讓五角大樓更尷尬。現(xiàn)如今，五角大樓已經(jīng)與星鏈簽訂了合同，接管某些服務(wù)，減少對(duì)馬斯克一時(shí)興起的依賴。但就連馬斯克的傳記作者沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）也對(duì)馬斯克變得如此重要感到不安。
采訪者：馬斯克對(duì)自己擁有這么多得全球權(quán)力是怎么看的呢？
艾薩克森：你知道嗎，他對(duì)我說(shuō)，“我怎么會(huì)卷到這中間來(lái)的呢？”但說(shuō)實(shí)話，他其實(shí)對(duì)此很享受。他喜歡戲劇性場(chǎng)面。他喜歡扮演史詩(shī)般的英雄角色。我覺(jué)得這有點(diǎn)危險(xiǎn)，因?yàn)樗麑?duì)此太過(guò)熱衷了。
艾薩克森跟馬斯克呆在一起的時(shí)間臨近尾聲時(shí)，星鏈—烏克蘭這出大戲才徐徐展開(kāi)，我認(rèn)為這是比較令人遺憾的。這些事件揭示了馬斯克人格的某些側(cè)面，但沒(méi)有機(jī)會(huì)被完全融入到他的傳記當(dāng)中（其中很多內(nèi)容源自Ashlee Vance 早期的作品）。事實(shí)上，艾薩克森的傳記深刻地展示了這種媒介所面臨的挑戰(zhàn)，尤其是在描述和接觸在世的人物時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)。艾薩克森和 Vance 均極力試著向普通讀者揭示馬斯克的內(nèi)心世界，讓他們能夠理解他。但至少在我看來(lái)，他們并沒(méi)有完全達(dá)成這個(gè)目標(biāo) —— 的確，完全成功或許是不可能的。艾薩克森愿意邁出的最遠(yuǎn)一步，似乎是吧馬斯克最糟糕的性格特質(zhì)與他長(zhǎng)期疏遠(yuǎn)、日益瘋狂的父親 埃羅爾（Errol）相提并論。
從這段摘錄中我們可以了解到，艾薩克森認(rèn)為馬斯克對(duì)站在聚光燈下正變得愈發(fā)自在，并從歷史上的一些杰出人物身上尋找靈感 — 其中由很多都是艾薩克森曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)的！約翰·奧利弗在節(jié)目中提出的看法是，馬斯克對(duì)使命的態(tài)度反復(fù)無(wú)常，但我不這么認(rèn)為。馬斯克這個(gè)人的確反復(fù)無(wú)常，但他的公司在幾十年間致力于解決一系列看似不可能的難題，并取得了成功，這些無(wú)可辯駁地證明了他對(duì)于重要的事情使命必達(dá)的堅(jiān)定承諾。
提到這一點(diǎn)件也同樣重要，那就是雖然馬斯克權(quán)力很大，但他的影響力主要是按照成功企業(yè)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的，也就是說(shuō)，他有“擁有一份報(bào)紙”的權(quán)力，而不是“擁有一支核潛艇艦隊(duì)”的權(quán)力。他的公司規(guī)模龐大且很成功，但總收入與美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)或任何其他主要國(guó)家的規(guī)模相比只是可以忽略不計(jì)。他擁有特斯拉與 SpaceX 的董事會(huì)控制權(quán)，但與終身總統(tǒng)不可同日而語(yǔ)。
奧利弗：等一下，他“喜歡戲劇性場(chǎng)面？”我真心不喜歡你用新年前夜形容安迪·科恩的方式來(lái)總結(jié)全球最有權(quán)勢(shì)的人之一。 [笑聲] 聽(tīng)著，事實(shí)上，不管我們喜歡與否，答案絕對(duì)是否定的，未來(lái)有很多非常重要的事情都要取決于馬斯克的心情如何。對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)，這都是一件很可怕的事情，尤其是這個(gè)家伙。那該怎么辦呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單：我們只需要建立一個(gè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)，去抵擋自負(fù)的億萬(wàn)富翁領(lǐng)導(dǎo)的私營(yíng)企業(yè)輕而易舉的壟斷，我們大概在 15 年前就做了這件事。這樣做有兩個(gè)問(wèn)題：第一，時(shí)間機(jī)器并不存在。第二，有資源和抱負(fù)來(lái)建設(shè)這樣的經(jīng)濟(jì)的只有一個(gè)人，而這個(gè)人恰恰是你最不希望去做這件事情的人，因?yàn)樗赡軙?huì)利用它來(lái)回到過(guò)去，并跟小希特勒擊掌。
哎呀。我認(rèn)為奧利弗這是在暗示，馬斯克會(huì)造一臺(tái)時(shí)間機(jī)器，回到過(guò)去跟小希特勒擊掌。這也許是對(duì)之前反猶太言論的呼應(yīng)，而不是指馬斯克對(duì)烏克蘭僵局讓人聯(lián)想起一戰(zhàn)，以及那場(chǎng)被凍結(jié)的沖突更長(zhǎng)期影響（催生了納粹在歐洲的冒頭，也是大屠殺的根源）的擔(dān)憂。無(wú)論如何，調(diào)侃這個(gè)都是很奇怪的。任何對(duì)二戰(zhàn)歷史有所了解的人都看得出這種暗示的輕率和讓人反感，也就是把馬斯克跟希特勒放在一起找相似點(diǎn)。馬斯克的個(gè)性確實(shí)獨(dú)特，但他并沒(méi)有表現(xiàn)出通過(guò)暴力去謀求權(quán)力，對(duì)某一宗教族群尋仇的跡象——這似乎并不是他的風(fēng)格。
說(shuō)實(shí)話，在撰寫(xiě)這篇文章的過(guò)程中，我對(duì)馬斯克的看法已經(jīng)有所改變。現(xiàn)在，我對(duì)他所做的事情印象大概更加深刻了，但對(duì)他是一直做這件事情的人感到更加擔(dān)心了。因?yàn)樗茉斐鲎约禾h(yuǎn)見(jiàn)，太有創(chuàng)意，以至于不必遵守別人的規(guī)則的形象，對(duì)于所造成的傷害，他卻用這是創(chuàng)新和拯救人類(lèi)要付出的代價(jià)駁回。但事實(shí)上，這樣的思維方式并不鮮見(jiàn)。我們以前就目睹過(guò)太多次了。一位人到中年的億萬(wàn)富翁 CEO ，秉持以自我為中心的自由主義觀點(diǎn)，越來(lái)越極端的種族主義政治立場(chǎng)，以及救世主情結(jié)，這是這個(gè)世界最不令人吃驚的事情。
我怎么覺(jué)得這里說(shuō)的是唐納德·特朗普？確切地說(shuō)他已經(jīng)不算中年人，也沒(méi)有在商業(yè)上取得成功的履歷。但如果能干的人組建出高效組織來(lái)大規(guī)模制造已經(jīng)拯救了數(shù)十萬(wàn)生命的先進(jìn)技術(shù)對(duì)約翰·奧利弗造成了威脅的話，那我就不知道該說(shuō)什么了。
他早就該面對(duì)應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任了——不僅是對(duì)他在線上給自己購(gòu)買(mǎi)的回聲室的責(zé)任——也包括對(duì)每個(gè)生活受到他很大影響的人的責(zé)任。
我不太確定奧利弗這里所說(shuō)的責(zé)任是什么意思。是像追究其他汽車(chē)公司的責(zé)任那樣，排放測(cè)試作弊卻罕有高層領(lǐng)導(dǎo)因此坐牢？還是出于政治動(dòng)機(jī)實(shí)施的調(diào)查，對(duì)那些為了做企業(yè)是為了保衛(wèi)國(guó)家安全和讓我們變得更富有的合法公民進(jìn)行騷擾？
我知道馬斯克可能會(huì)對(duì)這篇文章不滿。他甚至可能永久刪除我的 Twitter 賬戶，但我覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題；畢竟，當(dāng)這個(gè)絕對(duì)珍品消失時(shí)，馬斯克將被迫向全世界解釋原因。他可能會(huì)辯稱自己正在拯救人類(lèi) —— 我做過(guò)什么呢？我改變過(guò)哪些行業(yè)？好吧，我得承認(rèn)，到目前還沒(méi)有... ...
這番話導(dǎo)師非常接近事實(shí)。約翰·奧利弗是一位職業(yè)娛樂(lè)人。他的節(jié)目表面上很成功，迄今已經(jīng)播出了九年。但就像雷切爾·瑪多（Rachel Maddow ）一樣，這個(gè)節(jié)目似乎也在為了吸引觀眾而入手屈辱，現(xiàn)在更多是尋求強(qiáng)化既有的偏見(jiàn)，而不是去傳遞信息和探討復(fù)雜的話題。奧利弗，現(xiàn)在去研究硬件還為時(shí)不晚。批評(píng)總是比創(chuàng)造容易得多。
我在這里的目的并不是要特別對(duì)待上周今晚，而是使用其格式嚴(yán)格的反埃隆謠言的詳細(xì)清單作為討論這些更廣泛?jiǎn)栴}的起點(diǎn)。如果你的目標(biāo)是深入了解宇宙的運(yùn)作，就必須以好奇心、謙遜和同理心來(lái)處理問(wèn)題。它總是比看起來(lái)更復(fù)雜，任何簡(jiǎn)單的解釋都注定是錯(cuò)誤的。
我這里的目的并不是單獨(dú)針對(duì)《上周今夜秀》，而是想借這個(gè)節(jié)目對(duì)常見(jiàn)的反馬斯克謠言細(xì)目清單，來(lái)做為探討這些更廣泛議題的起點(diǎn)。如果你的目標(biāo)是深入了解宇宙的運(yùn)作，就需要帶著好奇心、謙遜與同理心去發(fā)問(wèn)。事情永遠(yuǎn)都要比表面看上去復(fù)雜得多，任何簡(jiǎn)化的解釋注定都是錯(cuò)誤的。
即便對(duì)于像我這樣感興趣且消息靈通的局外人來(lái)說(shuō)，馬斯克和他的公司所做的事情也很難充分理解。指望專業(yè)娛樂(lè)人士能夠把故事講對(duì)也許要求太高了。但這一點(diǎn)確實(shí)很重要，因?yàn)轳R斯克和其他致力于深度科技的創(chuàng)業(yè)者們所解決的問(wèn)題具有重大意義。他們的產(chǎn)品改變了世界，把我們帶向一個(gè)我認(rèn)為極為光明的未來(lái)。人類(lèi)還要忍受多少年難熬的貧窮呢？如果像奧利弗那樣的節(jié)目能夠頌揚(yáng)創(chuàng)新，幫助聯(lián)合更多人積極參與到對(duì)人人都有益的科技工作當(dāng)中，我們更快地邁向一個(gè)美好的未來(lái)就會(huì)更加容易。
【來(lái)源：36氪】
