1月16日消息，今天乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文分析了當下國內(nèi)汽車現(xiàn)狀。
崔東樹表示：“燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占28.6%的情況下，需要同車同權(quán)，推動燃油車用戶正常消費。”
其實，去年11月，國內(nèi)新能源汽車當月滲透率就已突破40%，再創(chuàng)歷史新高。
乘聯(lián)會表示，2024年新能源車的市場增長預(yù)計相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。
有的燃油車主顯然更加心急，認為現(xiàn)在就應(yīng)當革除新能源汽車享受的所有“福利”。
如今馬路上新能源汽車隨處可見，不少燃油車主表示：“應(yīng)該讓綠牌車也跟著一起限行。”
此前，崔東樹曾表示：乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了合并“藍綠牌”的建議，乘聯(lián)會希望兩類車可以“同車同權(quán)”。
什么能實現(xiàn)真正的“同車同權(quán)”呢？有觀點認為，大家買車時，不再糾結(jié)燃油車還是新能源汽車，不再對續(xù)航里程、充電便捷度等等感到擔憂時，就是“同車同權(quán)”的時候了。
【來源：快科技】
