1月13日訊 美東時間周五,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布,將對波音的生產(chǎn)進(jìn)行全面審查,看看還可能存在哪些故障。美股收盤,波音股價跌逾2%。
美國監(jiān)管機構(gòu)表示,它還將對波音737 MAX 9生產(chǎn)線及其供應(yīng)商進(jìn)行新的審計,并考慮將FAA分配給波音公司安全認(rèn)證方面的職責(zé)轉(zhuǎn)移給一個獨立實體。此前,F(xiàn)AA以缺乏資金和資源為由,多年來將更多的飛機安全認(rèn)證工作授權(quán)給波音公司。
對此,一些安全專家認(rèn)為,這樣的舉動是不尋常的,這表明FAA對最近阿拉斯加航空飛機艙門脫落,以及隨后兩家美國航空公司發(fā)現(xiàn)類似的艙門螺栓松動的情況,感到越來越擔(dān)心了。
FAA局長邁克·惠特克表示,在我們確信不會再發(fā)生類似嚴(yán)重故障之前,都不會批準(zhǔn)波音737 MAX 9復(fù)飛。“考慮將飛機安全認(rèn)證工作轉(zhuǎn)移給第三方機構(gòu),我認(rèn)為這可能是一個選擇。”
自上周六以來,阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司已經(jīng)取消了數(shù)百個航班,這場不斷擴大的危機讓波音聲譽再次受損。
波音MAX已成為商業(yè)航空史上名聲最差的噴氣式飛機機型之一。在發(fā)生兩起致命墜機事故后,大部分該機型飛機在2019年之后停飛了近兩年。自禁飛令解除以來,一系列制造問題促使波音推遲增產(chǎn)計劃。就在去年12月,該公司警告稱方向舵系統(tǒng)可能存在螺栓松動的問題。去年夏天,由于機身上的鉆孔錯誤,生產(chǎn)一度暫停。
惠特克認(rèn)為,他認(rèn)為波音737 MAX 9的問題是制造問題,而不是設(shè)計問題,并提到了波音多年來的故障問題,他說:“無論發(fā)生什么,都不能解決問題,需要進(jìn)行廣泛的審查,我們越來越關(guān)注飛機制造過程。”
波音周五承諾將與監(jiān)管機構(gòu)全面、透明地合作,并將支持所有加強質(zhì)量和安全的行動,稱正在整個生產(chǎn)系統(tǒng)采取行動。
代表美國航空公司1.5萬名飛行員的聯(lián)合飛行員協(xié)會主席Ed Sicher機長表示,鑒于波音最近的問題,這種監(jiān)督是“不可避免的”。“人們對這個曾經(jīng)的優(yōu)秀品牌越來越懷疑和審視,現(xiàn)在每個人都認(rèn)為需要加強監(jiān)管。”
自致命的墜機事件發(fā)生以來,批評人士一直認(rèn)為,F(xiàn)AA預(yù)算緊張,導(dǎo)致該機構(gòu)將太多責(zé)任委托給了飛機制造商。“更大的問題是,F(xiàn)AA是否有足夠的人手來加強長期監(jiān)督?”
【來源:財聯(lián)社】