2021年1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）在北京開(kāi)幕。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮以云連線的形式參加這次論壇，他在主題演講中，針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展中遇到的挑戰(zhàn)，提出了自己的觀點(diǎn)和建議。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入軟件定義時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品的功能、體驗(yàn)和商業(yè)模式正在被全面顛覆。同時(shí)，家庭第二輛車(chē)、公共運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、高端汽車(chē)等領(lǐng)域，新能源汽車(chē)都有著強(qiáng)勁的用戶(hù)需求。
新能源汽車(chē)發(fā)展還面臨眾多的挑戰(zhàn)，朱華榮指出，有3大挑戰(zhàn)需要行業(yè)和政府來(lái)共同解決。
第一大挑戰(zhàn)是電池技術(shù)。新能源企業(yè)要突破電池技術(shù)的短板，產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶(hù)的需求。目前，電池技術(shù)的突破進(jìn)展比較緩慢，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的安全顧慮持續(xù)存在，整車(chē)開(kāi)發(fā)的知識(shí)能力體系向多學(xué)科交叉發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)的能力亟待提升。
第二大挑戰(zhàn)是盈利能力。新能源企業(yè)要加快拓展盈利能力，探索商業(yè)模式。在朱華榮看來(lái)，
整車(chē)銷(xiāo)售仍是新能源汽車(chē)的主要盈利模式，企業(yè)投入巨大、產(chǎn)出低于預(yù)期，且補(bǔ)貼退坡后，原本的政策端盈利未能被產(chǎn)業(yè)消費(fèi)環(huán)節(jié)所消化；受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)生的雙積分均為負(fù)值，且新能源積分價(jià)格不斷水漲船高，車(chē)企因此出現(xiàn)增虧的普遍現(xiàn)象。
以長(zhǎng)安集團(tuán)為例，2020年因雙積分造成的單車(chē)減利約4000元，新能源汽車(chē)在操控、舒適性等方面優(yōu)于燃油車(chē)，但并未因此形成高溢價(jià)。電池成本無(wú)法通過(guò)溢價(jià)消化，急需探索新的商業(yè)模式。
第三大挑戰(zhàn)是市場(chǎng)發(fā)展不均衡，終端產(chǎn)品市場(chǎng)壓力明顯。新能源汽車(chē)總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡人意的情況。受政策影響大，大體量的中端市場(chǎng)需求未被充分的激發(fā)。
朱榮華指出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)短期經(jīng)營(yíng)問(wèn)題和長(zhǎng)期發(fā)展之間的平衡，仍需要政府、行業(yè)和社會(huì)各界來(lái)實(shí)踐解決方案。比如，政策引導(dǎo)電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，整車(chē)與ICT企業(yè)合作，共建新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能力體系，資本市場(chǎng)放寬準(zhǔn)入條件，優(yōu)化資源配置，全社會(huì)共同營(yíng)造綠色出行的消費(fèi)理念等。
綜合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題，朱榮華提出了以下5點(diǎn)建議：
第一，能源結(jié)構(gòu)需配合新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行同步調(diào)整。當(dāng)前電力結(jié)構(gòu)仍以火電為主，因此在大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，也要同步發(fā)展清潔能源。
第二，研究電動(dòng)汽車(chē)作為大型的能源儲(chǔ)能單元的調(diào)峰作用，優(yōu)化社會(huì)資源的配置。如晚間在波谷期電動(dòng)車(chē)充電給予優(yōu)惠，白天閑置的新能源汽車(chē)可作為放電設(shè)備，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電力輸出。
第三，各地方政府與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致，有序的規(guī)劃新能源車(chē)輛的比例及提升路徑，指導(dǎo)企業(yè)有計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)品和產(chǎn)能的規(guī)劃，減少社會(huì)資源的浪費(fèi)。
第四，構(gòu)建積分池，解決雙積分的問(wèn)題，平抑價(jià)格波動(dòng)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)各方的經(jīng)營(yíng)預(yù)期。
第五，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn)，提高使用效率，減少社會(huì)浪費(fèi)。
在百年汽車(chē)大變局之下，長(zhǎng)安汽車(chē)也在積極正面應(yīng)對(duì)。長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟了第三次創(chuàng)業(yè)，今年是其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的第三年。2020年長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量跑贏了汽車(chē)大盤(pán)，連續(xù)9個(gè)月同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量達(dá)到203萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，好于行業(yè)約20個(gè)百分點(diǎn)。
朱榮華透露，最近在進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，擬定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，將軟件和效率打造為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以智能化、電動(dòng)化為特征，推動(dòng)公司向共享產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成新汽車(chē)加新生態(tài)的產(chǎn)業(yè)公司。
在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)香格里拉計(jì)劃進(jìn)行了全新的詮釋?zhuān)詳?shù)字汽車(chē)為發(fā)展方向，定位數(shù)字化電動(dòng)汽車(chē)的普及者。
發(fā)展數(shù)字化電動(dòng)汽車(chē)需要巨大的戰(zhàn)略性投入，朱榮華在演講中表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)把新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立融資發(fā)展，一方面資本市場(chǎng)找到了優(yōu)良的投資標(biāo)的，另一方面長(zhǎng)安汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)了當(dāng)前和長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的平衡。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
