【ITBEAR科技資訊】2月3日消息，據(jù)近期行業(yè)內(nèi)部消息透露，中國(guó)的新興汽車制造商們正在緊隨特斯拉的步伐，積極研發(fā)端到端自動(dòng)駕駛結(jié)構(gòu)模型，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
據(jù)悉，理想汽車已經(jīng)在積極招聘智能駕駛領(lǐng)域的頂尖人才，其全新的自動(dòng)駕駛模型有望在今年上半年與公眾見(jiàn)面。該模型的最大亮點(diǎn)在于其算法新架構(gòu)不再局限于特定道路范圍，而是有望在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車也在加緊研發(fā)進(jìn)程，預(yù)計(jì)同樣在今年上半年推出基于端到端技術(shù)的主動(dòng)安全功能。有接近蔚來(lái)汽車的消息人士表示，如果研發(fā)進(jìn)展順利，蔚來(lái)有望成為中國(guó)首家將端到端技術(shù)量產(chǎn)的汽車公司。
此前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也宣布，小鵬汽車的端到端模型即將全面應(yīng)用于其生產(chǎn)的汽車上。這一系列的動(dòng)態(tài)顯示，中國(guó)的新勢(shì)力汽車制造商們正在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
端到端技術(shù)是一種全新的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)方式，它直接以傳感器的數(shù)據(jù)作為輸入，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的處理后，直接輸出車輛的控制指令。這種“視覺(jué)輸入、控制輸出”的方法有望大大簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
然而，有智能駕駛從業(yè)者指出，從傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛架構(gòu)切換到端到端技術(shù)需要付出巨大的成本，且技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難度也非常大。他們預(yù)測(cè)，到今年年底，可能只有約10%的自動(dòng)駕駛功能能夠成功切換到端到端技術(shù)。
盡管如此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一旦端到端技術(shù)成熟并廣泛應(yīng)用，汽車銷量以及由此產(chǎn)生的大量駕駛數(shù)據(jù)將成為汽車品牌之間新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
特斯拉近期向其非員工車主推送了FSD 12.1.2更新，這是特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一次重大升級(jí)。據(jù)馬斯克此前透露，此次升級(jí)的一個(gè)重大變化是減少了超過(guò)30萬(wàn)行的硬編碼，進(jìn)一步依賴神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等功能。這標(biāo)志著特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正在從依賴硬編碼向更加智能的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制轉(zhuǎn)變。
