4月13日，昨晚，在4月11日小米SU7跑賽道失控撞墻后，雷軍發(fā)文表示：“我們近期關(guān)注到不少用戶在賽道上探索小米SU7 Max性能的極致表現(xiàn)，希望大家一定注意安全!我們正在聯(lián)合業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴開發(fā)高性能套件，具體上線日期請(qǐng)關(guān)注小米汽車官方公告。”
但雷軍并未公布具體開發(fā)哪些套件。
圖源 微博
據(jù)悉，4月11日，博主“堂主”在上海天馬賽車場(chǎng)駕駛小米SU7時(shí)，突然在拐彎處沖出賽道撞墻，這也是小米SU7全國(guó)“首撞”。
根據(jù)“堂主”發(fā)布的視頻顯示，碰撞發(fā)生瞬間，車內(nèi)主駕駛、副駕駛氣囊全部彈出；前擋風(fēng)玻璃也出現(xiàn)大量裂紋。同時(shí)，根據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)的其他人提供的信息顯示，在撞墻前注意到車輛輪胎有“冒火”現(xiàn)象。
對(duì)此，小米汽車方面回應(yīng)稱，小米SU7是城市用途的高性能豪華科技轎車，雖然性能出色，但僅適用于用戶日常駕駛。即使是專業(yè)賽車手，在下賽道前也要對(duì)車輛進(jìn)行專業(yè)整備，普通用戶不要輕易嘗試駕駛SU7進(jìn)行賽道駕駛。
3月28日，小米汽車上市發(fā)布會(huì)上，雷軍展示了小米SU7車型的“自定義駕駛模式”，包括調(diào)節(jié)動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感、懸架高度和阻尼、驅(qū)動(dòng)分配比例、能量回收比例、ESC和TC控制、運(yùn)動(dòng)聲浪等功能。此外，車型還具備一鍵Boost功能和彈射起步，雷軍表示為此他還學(xué)了漂移，有時(shí)間給大家展示一下。
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