電動車需要經(jīng)常性充電，而充電現(xiàn)在唯一的選擇，就是在小區(qū)充電樁，要知道，我國的電動車有3.5億輛以上，充電市場并不小，于是，衍生出許多充電樁企業(yè)，而市場大了，亂象也就來了。

近期，有媒體報道關(guān)于電動自行車充電樁的亂象調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多充電樁存在不少貓膩，比如每次多扣幾角幾分，充電不足時全額收費。

另外，關(guān)于小區(qū)充電樁收費昂貴的吐槽，也是比比皆是，不少車主反饋自己在小區(qū)充電樁給電動車充電，充一次都要2塊錢，甚至更多，那么，問題來了，真的要花這些錢嗎？今天我們就來算算，一輛電動車充滿要耗多少電量，小區(qū)充電樁到底有哪些貓膩。

一輛電動車充滿要耗多少電量？車主了解后：太暴利

關(guān)于耗電量計算公式為：輸出電壓×輸出電流×充滿電時間=耗電量。

我們就以主要的兩類車型，分別代表電動自行車的48伏車型，代表電摩的60伏車型，搭載20AH容量電池，來看看它們的耗電量。

48伏的新國標車型，它的輸出電壓一般為56V，輸出電流一般為2.1A，放電后充滿需要8個小時為例，通過計算，充滿大概需要0.94度電。

60伏的電摩車型，它的輸出電壓一般為72V，輸出電流一般為2.5A，放電充滿以8個小時計算，得出結(jié)果充滿大概是1.44度電。

通過以上的計算，48伏車型大概是不到1度電能充滿，而60伏車型也不到1.5度電能充滿，按照正常電價收費0.55一度電計算，正常所產(chǎn)生的費用分別是0.5元左右，0.8元左右。

而小行家隨機找了一家充電樁公司的收費標準，明確電動自行車一元可以充240分鐘，想要充8個小時，剛好是需要2元，是正常產(chǎn)生費用的4倍。

而電摩款車型，一元充電時間為180分，充8個小時，費用為2.8元，也是產(chǎn)生正常費用的3.5倍。

對于這樣數(shù)倍的利潤，不少車主都表示，太暴利，很多人認為，充電樁作為生活必需品，作為基礎設施，不應該過高收費，否則不利于杜絕一些車主為了省錢，私拉電線或上樓充電。

小區(qū)充電樁普遍存在2個“貓膩”，影響車主利益

關(guān)于問到，小區(qū)充電樁有沒有貓膩，作為行內(nèi)人的小行家，根據(jù)我所了解到的一些情況，也總結(jié)有2個常見套路，它們會影響車主利益，下面一起了解一下吧。

第1個：收費高，通過計算電動車充滿需要多少電量，也可以計算出小區(qū)充電樁存在收費高的問題，這是直接影響車主利益的，其實除了直接收費，一些小區(qū)充電樁還會暗藏“服務費”，在收費方面有貓膩。

第2個：輸出電流有貓膩，關(guān)于收費高車主是可以明顯察覺到，還有一些貓膩車主不細心就發(fā)現(xiàn)不了，一些充電樁運營商對輸出電流動手腳，延長電動車充滿時間，這導致有的車主發(fā)現(xiàn)，自己的電動車在小區(qū)充電樁充電，經(jīng)常出現(xiàn)充不滿的情況，關(guān)于這樣的貓膩被曝光，也是屢見不鮮。

小行家總結(jié)

以前充電是由車主自己承擔電費費用，現(xiàn)在，由于電動車需要集中充電，小區(qū)充電樁成為重要角色，它是廣大車主的服務商，以盈利為目的本來也沒錯，但如果絞盡腦汁的想賺大錢，我認為并不合適，要知道，使用電動車的多為中低收入群體，不應該成為一些充電樁企業(yè)的收割對象。這是我的觀點，對此，你怎么看？歡迎大家評論交流。