【ITBEAR科技資訊】5月9日消息，美國當(dāng)前正面臨卡車司機(jī)短缺的困境，然而，戴姆勒卡車公司計(jì)劃于2027年推出一款自動駕駛半掛卡車，這被視為一項(xiàng)具有顛覆性的技術(shù)進(jìn)步。這款L4級自動駕駛卡車在特定條件下能夠完全自主行駛，無需人工干預(yù)，預(yù)示著卡車運(yùn)輸行業(yè)即將迎來重大變革。
戴姆勒卡車公司已經(jīng)通過一款自動駕駛Freightliner eCascadia技術(shù)原型車向公眾展示了其未來的愿景。這款原型車以電動eCascadia為基礎(chǔ)，搭載了由戴姆勒卡車獨(dú)立子公司Torc Robotics提供的自動駕駛技術(shù)。Torc Robotics專注于自動駕駛技術(shù)研發(fā)，為戴姆勒卡車提供了先進(jìn)的自動虛擬駕駛解決方案。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這款技術(shù)原型車在設(shè)計(jì)上與生產(chǎn)版eCascadia有許多相似之處。它是一款8級卡車，配備了291和438千瓦時(shí)電池組，單次充電續(xù)航里程可達(dá)155至230英里(約249至370公里)。雖然戴姆勒公司并未透露原型車所使用的具體動力系統(tǒng)，但該車配備了一個(gè)集成攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器的先進(jìn)傳感器模塊。這一模塊被安裝在車輛的高處，以提高空氣動力學(xué)性能，同時(shí)保護(hù)傳感器免受污染和損害。
此外，為了確保自動駕駛模塊的穩(wěn)定運(yùn)行并提高安全性，該原型車還配備了四塊額外的12伏電池。同時(shí)，該車型還搭載了一個(gè)位于座椅之間的計(jì)算堆棧，并配備了專門的冷卻系統(tǒng)。這些技術(shù)配置共同為自動駕駛卡車的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。
戴姆勒公司計(jì)劃將這款原型車應(yīng)用于具有充電基礎(chǔ)設(shè)施的短途、可重復(fù)的運(yùn)輸路線。盡管這仍是一個(gè)處于研究和開發(fā)階段的項(xiàng)目，但戴姆勒公司認(rèn)為自動駕駛車輛有潛力成為一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展的平臺。該平臺對動力方式?jīng)]有太多要求，可以靈活應(yīng)用于不同類型的卡車上，為未來的卡車運(yùn)輸行業(yè)帶來更多可能性。
戴姆勒卡車北美公司首席執(zhí)行官約翰·奧利里表示：“通過將零排放和自動駕駛技術(shù)結(jié)合在一個(gè)產(chǎn)品中，我們正在為未來客戶可能面臨的挑戰(zhàn)尋找解決方案。我們希望為他們提供更多選擇，使他們能夠?qū)Ｗ⒂谧约鹤钌瞄L的事情：確保世界的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。”盡管首批自動駕駛卡車可能仍采用傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，但戴姆勒公司的這一創(chuàng)新舉措無疑將為卡車運(yùn)輸行業(yè)帶來深遠(yuǎn)的影響。
