【ITBEAR科技資訊】4月8日消息，國內(nèi)知名的新勢力車企蔚來、小鵬和理想，被譽(yù)為行業(yè)領(lǐng)頭的“蔚小理”，曾以中高端市場為目標(biāo)，創(chuàng)造了中國品牌在汽車豪華市場的“神話”。然而，近期這三家公司紛紛調(diào)整市場策略，尋求在中低端市場的新機(jī)會(huì)。
蔚來汽車近日在一場媒體活動(dòng)中透露，將推出名為“樂道”的全新子品牌，預(yù)計(jì)將在五月上旬與公眾見面。蔚來創(chuàng)始人李斌透露，新品牌的成本將較特斯拉ModelY低約10%，預(yù)計(jì)起步價(jià)將下調(diào)至約23萬元人民幣，這對于蔚來而言無疑是一個(gè)“平民化”的定價(jià)策略。
同樣，小鵬汽車也不甘示弱，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬宣布將推出針對10萬至15萬元價(jià)格區(qū)間的全新品牌，預(yù)計(jì)將在北京車展上首次亮相，其首款車型計(jì)劃在第三季度上市。
理想汽車雖然尚未公開宣布新的子品牌計(jì)劃，但其產(chǎn)品線與定價(jià)策略已顯示出向中低端市場延伸的趨勢。據(jù)悉，理想的首款30萬元以下車型L6將于今年4月正式上市。
這一系列動(dòng)作表明，“蔚小理”正在從之前的高端市場定位轉(zhuǎn)向更為廣泛的市場覆蓋。汽車行業(yè)資深分析師梅松林指出，這類似于早期自主品牌如吉利、長城等通過發(fā)展多個(gè)子品牌來覆蓋不同細(xì)分市場的策略。
然而，新勢力車企的這一轉(zhuǎn)變并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。德勤中國的周令坤指出，推出子品牌可能會(huì)稀釋母品牌的高端形象，同時(shí)內(nèi)部品牌間可能產(chǎn)生競爭，而且在與傳統(tǒng)大廠如比亞迪的成本競爭中可能不占優(yōu)勢。
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的背后是新勢力車企面臨的多重壓力。盡管高端化市場仍在增長，但最大的市場份額仍集中在30萬元以下的價(jià)格區(qū)間。同時(shí)，“蔚小理”在銷量上與傳統(tǒng)巨頭如比亞迪等存在顯著差距，這影響了它們的規(guī)模效應(yīng)和盈利能力。因此，通過推出子品牌來降低成本、擴(kuò)大市場規(guī)模，成為這些新勢力車企的共同選擇。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，蔚來和小鵬的創(chuàng)始人已明確表示希望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，而這一戰(zhàn)略調(diào)整無疑是為了加速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。通過覆蓋更廣泛的市場，這些新勢力車企希望能夠快速提升銷量，改善財(cái)務(wù)表現(xiàn)，為未來的盈利之路鋪平道路。
