【ITBEAR科技資訊】4月1日消息，特斯拉Cybertruck的電動(dòng)皮卡在近日成為了科技界的焦點(diǎn)。這款以其獨(dú)特外形設(shè)計(jì)而備受矚目的車型，據(jù)稱在空氣動(dòng)力學(xué)性能上也有著出色的表現(xiàn)。早在2019年，特斯拉CEO埃隆?馬斯克就曾大膽預(yù)測(cè)，Cybertruck的風(fēng)阻系數(shù)(Cd)有望低至0.30以下，這在皮卡領(lǐng)域無疑是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字。
時(shí)隔四年多，Cybertruck終于正式上市，官方公布的風(fēng)阻系數(shù)為0.34，雖然未能達(dá)到馬斯克最初的預(yù)期，但在皮卡領(lǐng)域仍然是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。不過，與雪佛蘭和Rivian發(fā)布的數(shù)據(jù)相比，這一數(shù)字并未能奪得頭籌。
為了驗(yàn)證官方數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，YouTube頻道i1Tesla決定將量產(chǎn)版的Cybertruck送往北卡羅來納州Mooresville的A2風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試。據(jù)悉，這是他們測(cè)試過的體積最大的量產(chǎn)車之一，因此測(cè)試結(jié)果備受期待。
經(jīng)過一系列的測(cè)試和分析，Cybertruck的風(fēng)阻系數(shù)最終被確定為0.384，這一數(shù)字略高于官方宣稱的0.34。然而，測(cè)試團(tuán)隊(duì)也強(qiáng)調(diào)指出，不同的風(fēng)洞設(shè)置可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)產(chǎn)生輕微的差異。此外，他們還模擬了其他潛在的駕駛場(chǎng)景，發(fā)現(xiàn)在皮卡處于低底盤高度、貨箱蓋關(guān)閉且后視鏡拆除的情況下，風(fēng)阻系數(shù)可以達(dá)到最低的0.382 Cd。而在“Extract”高底盤模式下，風(fēng)阻系數(shù)則會(huì)飆升至最高的0.535 Cd。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，風(fēng)阻系數(shù)是衡量一款車型空氣動(dòng)力學(xué)性能的重要指標(biāo)之一。它對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛穩(wěn)定性以及噪音控制等方面都有著至關(guān)重要的影響。因此，各大汽車制造商都在不斷努力優(yōu)化自家車型的風(fēng)阻系數(shù)，以提升產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
作為對(duì)比，其他電動(dòng)皮卡制造商也提供了各自車型的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)。其中，Rivian R1T以0.30的風(fēng)阻系數(shù)領(lǐng)跑榜單，雪佛蘭Silverado EV緊隨其后達(dá)到0.33，而福特F-150 Lightning和GMC Hummer EV則分別以0.44和0.50的風(fēng)阻系數(shù)位列其后。盡管Cybertruck在風(fēng)洞測(cè)試中的表現(xiàn)并未能超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但其在皮卡領(lǐng)域所取得的空氣動(dòng)力學(xué)性能仍然值得稱贊。
