【ITBEAR科技資訊】6月11日消息，近日，加利福尼亞州的一名法官駁回了特斯拉試圖撤銷關(guān)于其自動駕駛技術(shù)虛假廣告指控的申訴，此案將進(jìn)入正式審理階段。此前，加州機(jī)動車輛管理局(DMV)自2021年起對特斯拉涉嫌發(fā)布誤導(dǎo)性自動駕駛廣告進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉公開宣傳的內(nèi)容與其向DMV提交的材料存在明顯差異。因此，DMV于2022年正式質(zhì)詢特斯拉，要求其就夸大系統(tǒng)能力的指控作出回應(yīng)。
特斯拉在辯護(hù)中表示，公司長期以來一直獲準(zhǔn)宣傳自動駕駛功能，因此認(rèn)為可以繼續(xù)這樣做。然而，法院對此觀點(diǎn)并不認(rèn)同，并裁定案件需進(jìn)入法庭審理。這是特斯拉本月內(nèi)在自動駕駛廣告欺騙案中的第二次敗訴。此前，一位聯(lián)邦法官已判決另一宗集體訴訟案繼續(xù)審理，該案同樣指控特斯拉未能履行其自動駕駛的承諾。
此外，美國證券交易委員會(SEC)也正在對特斯拉的自動駕駛廣告是否構(gòu)成證券欺詐進(jìn)行調(diào)查。案件的爭議焦點(diǎn)主要集中在特斯拉長期使用的“Autopilot”和“Full Self-Driving(全自動駕駛)”這兩個輔助駕駛軟件的名稱上。盡管這兩個系統(tǒng)相關(guān)，但它們在功能和價格上存在差異。
原告方認(rèn)為，“Autopilot”這一名稱可能會誤導(dǎo)消費(fèi)者，使其誤以為在使用該系統(tǒng)時駕駛員無需關(guān)注路況。然而，特斯拉堅(jiān)稱，“Autopilot”僅指類似飛機(jī)的駕駛輔助系統(tǒng)，且飛行員在使用時仍需保持高度警惕。同時，“Full Self-Driving”的名稱則更直接地表明車輛具備完全自動駕駛能力。盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克多年來一直宣稱特斯拉汽車將實(shí)現(xiàn)自動駕駛，但這一承諾至今尚未兌現(xiàn)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，盡管FSD功能在持續(xù)改進(jìn)且功能日益豐富，但目前仍無法實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，駕駛員仍需時刻保持注意力。此外，根據(jù)國際自動機(jī)工程師協(xié)會(SAE)的自動駕駛等級劃分，特斯拉的Autopilot和FSD系統(tǒng)，以及幾乎所有其他汽車制造商的輔助駕駛系統(tǒng)，均屬于“L2”級別。目前，美國市場上唯一達(dá)到“L3”級別的消費(fèi)者系統(tǒng)是奔馳EQS上的Drive Pilot系統(tǒng)，而Waymo的自動駕駛出租車則達(dá)到了“L4”級別。
為了應(yīng)對當(dāng)前的法律糾紛和消費(fèi)者誤解，特斯拉最近將FSD系統(tǒng)更名為“Full Self-Driving (Supervised，監(jiān)督式全自動駕駛)”，以強(qiáng)調(diào)即使駕駛員無需頻繁操作車輛，也仍需坐在駕駛位并隨時準(zhǔn)備接管。這一舉措可能是為了向新用戶明確，在使用FSD時駕駛員仍需留在車內(nèi)，并隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。同時也可能是為了應(yīng)對目前正在審理的兩起虛假廣告訴訟而做出的策略性調(diào)整。
目前，這些針對FSD的案件最終結(jié)果尚不確定。然而，已有車主就FSD功能提起虛假廣告訴訟并勝訴的案例。例如，一位英國車主因特斯拉未能提供已付費(fèi)的軟件功能而獲得了約10000美元的賠償;另一位美國車主則因特斯拉重復(fù)收取硬件費(fèi)用而成功要求特斯拉免費(fèi)升級其電腦系統(tǒng)。這些案例為其他受影響的車主提供了維權(quán)的參考和借鑒。
