【ITBEAR科技資訊】6月11日消息，近日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在最新發(fā)表的文章中，對汽車行業(yè)當前的競爭狀態(tài)和車企高管們的看法進行了透徹的剖析。
在崔東樹看來，汽車行業(yè)中的“卷”現(xiàn)象，其實質是新舊生產(chǎn)動能在進行轉換，這是產(chǎn)業(yè)重大變革的必經(jīng)階段，遠非單一的低層次競爭所能概括。他特別提到，企業(yè)在應對行業(yè)競爭壓力的同時，更應重視并合理保障員工的權益，防止過度內(nèi)卷對企業(yè)和員工造成不必要的傷害。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，崔東樹再次呼吁“油電同權”。他主張，在行業(yè)環(huán)境日趨成熟的情況下，應當逐步構建一個公平、合理的競爭環(huán)境。鑒于新能源汽車滲透率的大幅增長，越來越多的人開始呼吁取消新能源汽車所享有的“政策特權”。特別是在新能源汽車滲透率已經(jīng)達到大約50%的當下，社會應當考慮構建一個油車與電車享有同等權益的競爭環(huán)境。
此外，崔東樹還深入分析了中國車市“內(nèi)卷”現(xiàn)象加劇的根本原因，他指出，這主要是由于市場集中度逐漸提升，優(yōu)勢車企的表現(xiàn)日益強勁，而車企的數(shù)量和規(guī)模將大幅度縮減。在這種背景下，過去依賴高溢價的產(chǎn)品結構開始出現(xiàn)分化，消費者的選擇也因此變得更加多元化。
他還觀察到，部分豪華車企通過高溢價和高利潤策略，為其他車企創(chuàng)造了利潤差異化，從而實現(xiàn)了價格梯度分布，為消費者提供了更多的選擇。在電動車日漸成為主流的背景下，崔東樹預測，領先的車企會利用其規(guī)模優(yōu)勢來降低綜合成本，進而推動其主打車型的銷量達到最大化，而這可能會導致其他車企的銷量逐漸被邊緣化。他警示，未來能在這種差異化競爭中穩(wěn)住陣腳的企業(yè)將寥寥無幾。
