【ITBEAR科技資訊】5月31日消息，近日，比亞迪新推出的秦L和海豹06 DM-i兩款車型宣稱其百公里NEDC虧電油耗為2.9L，綜合續(xù)航里程達到2100km。然而，這一宣稱引發(fā)了部分網(wǎng)友的質(zhì)疑，因為他們認為比亞迪并未采用更為嚴格的WLTC測試標準來得出這些數(shù)據(jù)。
面對質(zhì)疑，比亞迪集團高級副總裁、DM技術總設計師楊冬生站出來回應。他表示，NEDC(歐洲續(xù)航測試標準)在評價油耗方面更為科學，且更接近實際駕駛情況。他解釋說，NEDC工況的平均車速為33km/h，這與國內(nèi)主要城市的實際行駛工況車速相吻合。在楊冬生看來，評判一款車的性能時，除了油耗外，駕駛體驗和整車配置也同樣重要。
據(jù)了解，盡管有網(wǎng)友和一些行業(yè)觀察者對比亞迪的油耗數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，甚至有一位名為“賴工車評”的博主在微博上“實名舉報”比亞迪涉嫌“虛假夸大宣傳”，但這些質(zhì)疑并未能動搖比亞迪的立場。比亞迪堅稱其數(shù)據(jù)是基于NEDC測試標準得出的，并強調(diào)這一標準與老百姓的實際駕駛情況更為接近。
此外，在發(fā)動機熱效率方面，比亞迪與吉利也展開了一場暗戰(zhàn)。比亞迪宣稱其第五代DM混動系統(tǒng)實現(xiàn)了全球最高的發(fā)動機熱效率46.06%，而吉利則曬出了一張中汽中心的認證證書，顯示其一款發(fā)動機的熱效率達到了46.1%。然而，這款發(fā)動機尚未量產(chǎn)。對此，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛回應稱，比亞迪有更高熱效率的發(fā)動機，只是沒有公布而已，并強調(diào)量產(chǎn)的重要性。
這場關于油耗和發(fā)動機熱效率的爭論，無疑給原本就熱鬧的汽車行業(yè)又添了一把火。然而，對于消費者來說，更重要的是能夠看到汽車制造商在追求技術進步的同時，也能確保產(chǎn)品的真實性和可靠性。
