【ITBEAR】近日，中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會強調(diào)，中央企業(yè)應(yīng)聚焦重點領(lǐng)域，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融通發(fā)展，鍛造核心競爭優(yōu)勢。在此背景下，中國汽車業(yè)的三大央企——一汽集團、東風(fēng)汽車集團和長安汽車的發(fā)展境況備受關(guān)注。
一汽集團在徐留平離開后略顯低調(diào)，而東風(fēng)汽車集團和長安汽車則顯得更為高調(diào)，尤其是新品牌層出不窮。然而，這些新品牌短時間內(nèi)難以承擔(dān)重任，更無法彌補合資板塊下滑造成的缺口。
東風(fēng)汽車集團2024年前三季度累計銷量為136.6萬輛，同比下滑8.4%。其中，9月銷量為16.8萬輛，同比減少19%。同期，中國汽車市場總體保持增長，但東風(fēng)汽車集團旗下合資公司仍處于持續(xù)下滑階段。
長安汽車前三季度銷量為190.5萬輛，同比微增1.89%。其中，自主品牌汽車銷量高達158.45萬輛，成為企業(yè)絕對支柱。然而，長安福特和長安馬自達在9月份均出現(xiàn)下滑。
一汽集團方面，由于尚未整體上市，今年很少公布業(yè)績表現(xiàn)。但從乘聯(lián)會和相關(guān)協(xié)會數(shù)據(jù)來看，一汽集團銷量業(yè)績可能面臨不小壓力。一汽-大眾作為銷量支柱，其銷量同比下滑幅度較大。
相比之下，自主品牌如比亞迪、吉利、奇瑞和長城汽車在新能源、智能化、國際化方面表現(xiàn)強勢，明顯領(lǐng)先于幾大國有汽車集團。
中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會上，多家單位專業(yè)化整合項目集中簽約，其中包括一汽、兵器裝備集團、東風(fēng)公司與中國誠通在動力電池領(lǐng)域的合作項目。
國資委已表示將對三家汽車企業(yè)進行新能源業(yè)務(wù)的單獨考核，并將重點轉(zhuǎn)向技術(shù)、市場占有率和發(fā)展能力的考核。同時，國有企業(yè)必須普遍推行末等調(diào)整和不勝任退出制度。
此前，一汽、東風(fēng)、長安高層管理人員已經(jīng)歷過一輪大輪換，這也讓三大汽車央企有了相互的深度了解。在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局之下，汽車央企的整合重組備受期待。
