【ITBEAR】近日，中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會強調，中央企業(yè)應聚焦重點領域，推動戰(zhàn)略性新興產業(yè)及產業(yè)鏈供應鏈的發(fā)展。其中，汽車產業(yè)作為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，正面臨深刻變革，三大汽車央企——一汽集團、東風汽車集團和長安汽車的表現引人關注。
一汽集團在徐留平離開后略顯低調，而東風汽車集團和長安汽車則頻繁推出新品牌，盡管這些新品牌短期內難以承擔重任，更無法彌補合資板塊下滑造成的缺口。
東風汽車集團2024年前三季度累計銷量為136.6萬輛，同比下滑8.4%，其中9月銷量同比減少19%。合資板塊中，東風日產、東風本田和神龍汽車均呈現下滑態(tài)勢，尤其是東風本田降幅最高。
長安汽車在前三季度銷量為190.5萬輛，同比微增1.89%。其中，自主品牌汽車銷量占比極高，成為企業(yè)的絕對支柱。然而，長安福特和長安馬自達在9月份均出現下滑，且長安馬自達降幅較大。
一汽集團方面，由于未整體上市，今年很少公布業(yè)績表現。但從乘聯會和相關協(xié)會數據來看，一汽集團銷量業(yè)績可能面臨不小壓力。一汽-大眾作為銷量支柱，其銷量同比下滑幅度較大。
相比之下，自主品牌如比亞迪、吉利、奇瑞和長城汽車在新能源、智能化、國際化方面表現強勢，明顯領先于幾大國有汽車集團。
在專業(yè)化整合方面，中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會上，多家單位專業(yè)化整合項目集中簽約，其中包括一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通在動力電池領域的合作項目。
國資委已表示將對直屬中央的三家汽車企業(yè)進行新能源業(yè)務的單獨考核，重點轉向技術、市場占有率和發(fā)展能力。同時，國有企業(yè)必須普遍推行末等調整和不勝任退出制度，深化提升行動實施。
此前，一汽、東風、長安高層管理人員已經歷過一輪大輪換，這也讓三大汽車央企有了相互的深度了解。在當前汽車產業(yè)百年未有之大變局下，汽車央企的整合重組不僅限于上下游業(yè)務，更集中于核心業(yè)務，以實現降本增效，打造核心競爭力。
