【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的現(xiàn)象愈發(fā)明顯。昔日中國車企拆解外國汽車學(xué)習(xí)技術(shù)，如今中國電動汽車卻成為外國機構(gòu)研究的對象。近日，日本機構(gòu)再次拆解中國電車，試圖摸透中國電動汽車的獨門秘訣。
據(jù)報道，日本中部經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)局舉辦了一場研修會，吸引了約70家汽車零部件企業(yè)參加。現(xiàn)場展示了16臺被拆解的車型，其中包括比亞迪ATTO 3和蔚來ET5。每輛車都被拆解得干干凈凈，便于參加者學(xué)習(xí)。
此次研修會的目的在于探究中國電動汽車為何能以低價銷售。經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)，中國車企通過零部件的通用化和自產(chǎn)化降低成本。然而，日本拆解機構(gòu)也指出了中國電車在設(shè)計上的不足以及對品質(zhì)的看法與日資廠商的差異。
此前，日本機構(gòu)已多次拆解中國電車，包括五菱宏光MINI EV、比亞迪海豹和極氪007等。每次拆解后，他們都對中國電車的配置之高、成本之低表示贊嘆。
然而，有觀點認為，即便日本機構(gòu)把中國電車拆得再透徹，也很難在短期內(nèi)復(fù)刻出一條相同的發(fā)展之路。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的齊全和綜合成本優(yōu)勢是關(guān)鍵所在。
