【ITBEAR】美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正對(duì)特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件展開深入調(diào)查，涉及車輛總數(shù)高達(dá)240萬(wàn)輛。這一行動(dòng)源于近期收到的四起與FSD系統(tǒng)相關(guān)的撞車事故報(bào)告，其中包括一起致命事故。這些事故均發(fā)生在道路能見度較低的情況下，引發(fā)了對(duì)FSD系統(tǒng)安全性的嚴(yán)重關(guān)切。
據(jù)NHTSA透露，他們正在仔細(xì)審查FSD系統(tǒng)在低能見度條件下的工程控制能力，以及特斯拉是否針對(duì)此類情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了更新或修改。該機(jī)構(gòu)還在調(diào)查其他涉及FSD的事故是否也發(fā)生在類似條件下，以全面評(píng)估FSD系統(tǒng)的安全性。
此次調(diào)查覆蓋了多款特斯拉車型，包括2016年至2024年款的Model S和Model X，以及2017年至2024年款的Model 3等。特斯拉在官方網(wǎng)站上明確表示，F(xiàn)SD軟件仍需駕駛員主動(dòng)監(jiān)控，目前尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。然而，特斯拉一直在努力開發(fā)FSD技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)。
行業(yè)專家指出，特斯拉采用的“純視覺”方案在能見度較低的條件下可能存在問(wèn)題，因?yàn)槠滠囕v未配備備用傳感器。相比之下，特斯拉的無(wú)人駕駛出租車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則依賴激光雷達(dá)和雷達(dá)等昂貴傳感器來(lái)探測(cè)駕駛環(huán)境。GlobalData副總裁Jeff Schuster表示，天氣條件會(huì)影響攝像頭的觀察能力，監(jiān)管環(huán)境肯定會(huì)考慮到這一點(diǎn)。
NHTSA的此次調(diào)查對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是在特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克計(jì)劃將公司重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛技術(shù)和無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)之際。特斯拉的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)正面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和需求疲軟的挑戰(zhàn)，因此自動(dòng)駕駛技術(shù)的成功對(duì)于公司的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。
然而，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)的道路上并非一帆風(fēng)順。去年12月，特斯拉曾在美國(guó)召回了超過(guò)200萬(wàn)輛汽車，以在Autopilot先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中安裝新的安全保障措施。特斯拉還曾面臨來(lái)自美國(guó)司法部的傳票和刑事調(diào)查，涉及FSD和Autopilot系統(tǒng)。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉仍在不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。馬斯克近期還發(fā)布了特斯拉兩座兩門“Cybercab”無(wú)人駕駛出租車的概念車，該款車型沒有方向盤和踏板，將使用攝像頭和人工智能技術(shù)輔助道路導(dǎo)航。然而，特斯拉若要部署Cybercab，還需獲得NHTSA的批準(zhǔn)。
