【ITBEAR】在智能汽車(chē)領(lǐng)域，華為與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。華為常務(wù)董事余承則在多個(gè)場(chǎng)合表示，華為的智能駕駛系統(tǒng)相較于特斯拉的FSD更具優(yōu)勢(shì)。他指出，華為在測(cè)試中表現(xiàn)略勝一籌，尤其是在使用激光雷達(dá)彌補(bǔ)感知能力上的不足方面。
新能源汽車(chē)行業(yè)正面臨洗牌，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用層方案成為關(guān)鍵。車(chē)企通過(guò)數(shù)據(jù)優(yōu)化算法，導(dǎo)致方案差異化明顯，用戶(hù)體驗(yàn)差異進(jìn)一步拉大。特斯拉FSD在美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)后，與華為ADS的定價(jià)基本持平。
9月，眾多車(chē)企推送了智駕更新，功能數(shù)再創(chuàng)新高。問(wèn)界M9、阿維塔11、12等車(chē)型均搭載了最新的ADS系統(tǒng)，并在多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了智駕能力的提升。頭部車(chē)企的智駕競(jìng)爭(zhēng)從常見(jiàn)場(chǎng)景向細(xì)小、極端場(chǎng)景能力進(jìn)階。
在智駕普及方面，埃安迎來(lái)了關(guān)鍵時(shí)刻，其昊鉑NDA 3.0全量推送，城市NDA功能正式上線(xiàn)開(kāi)放。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，埃安將采用激光雷達(dá)無(wú)圖方案，且全球通用，以在成本控制和數(shù)據(jù)積累上取得優(yōu)勢(shì)。
吉利系方面，路特斯、領(lǐng)克等品牌也紛紛推送了OTA升級(jí)，新增了多項(xiàng)智駕功能。車(chē)企迭代加速伴隨是用戶(hù)期待的升級(jí)，各大品牌智駕加速迭代，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)智能科技的追求。
合資品牌在智駕領(lǐng)域也不甘落后，馬自達(dá)、奧迪、MINI等品牌開(kāi)始用存量車(chē)型進(jìn)行OTA升級(jí)。奧迪對(duì)搭載MIB 3車(chē)機(jī)的車(chē)型推送了專(zhuān)項(xiàng)升級(jí)，優(yōu)化了OTA界面設(shè)計(jì)及用戶(hù)體驗(yàn)。寶馬則通過(guò)OTA升級(jí)解決了用戶(hù)反映的剎車(chē)安全隱患問(wèn)題。
然而，并非所有的OTA都那么順利。有車(chē)主反饋升級(jí)過(guò)程不規(guī)范、不透明。自主品牌標(biāo)配的預(yù)約升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，在合資車(chē)企中并不普遍。
在具體車(chē)型方面，極越01、小米SU7、阿維塔11和12、小鵬G6等車(chē)型均推送了OTA升級(jí)，新增和優(yōu)化了多項(xiàng)智駕功能。這些升級(jí)不僅提升了智駕體驗(yàn)，還增加了用戶(hù)的用車(chē)便利性。
