【ITBEAR】在汽車行業(yè)，國(guó)產(chǎn)車與日系車的競(jìng)爭(zhēng)一直備受關(guān)注。長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍曾坦言，國(guó)產(chǎn)車與日系車之間存在差距，這一觀點(diǎn)引發(fā)了廣泛討論。盡管國(guó)產(chǎn)車在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)步，但不少人仍對(duì)魏建軍的言論表示不解。
豐田汽車公司總裁豐田章男曾自豪地表示，豐田車能開40年。他強(qiáng)調(diào)，造車不僅要有技術(shù)能力，更要在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)面對(duì)客戶的各種反應(yīng)中磨練自己。這暗示了新能源車在使用年限上可能不如豐田車。
日系車之所以被譽(yù)為“皮實(shí)耐造”，主要得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤的卓越品質(zhì)。在燃油車時(shí)代，這些核心部件的質(zhì)量直接決定了汽車的整體性能和使用壽命。
魏建軍還對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)提出了警告，指出其帶來(lái)的后遺癥將持續(xù)多年，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
從網(wǎng)友的反饋來(lái)看，日系車在內(nèi)飾外觀和智能化配置上被吐槽較多，同時(shí)“皮薄”也是一大痛點(diǎn)。而國(guó)產(chǎn)車雖然配置豐富，但長(zhǎng)期使用后可能出現(xiàn)異響、生銹等問(wèn)題。
未來(lái)，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，保值性、耐用性和質(zhì)量管理將成為關(guān)鍵。隨著新能源車迭代加速，如何確保汽車的使用年限和質(zhì)量管理成為亟待解決的問(wèn)題。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，中國(guó)新能源汽車報(bào)廢數(shù)量正在快速增長(zhǎng)，廢舊動(dòng)力電池的處理問(wèn)題也日益凸顯。建立完善的廢舊電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。
魏建軍的言論雖然刺耳，但卻指出了質(zhì)量管理上的痛點(diǎn)。新能源汽車行業(yè)應(yīng)務(wù)實(shí)提升質(zhì)量，而非過(guò)度沉迷于價(jià)格戰(zhàn)。保值性、耐用性和質(zhì)量管理將是未來(lái)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的重要方向。
