【ITBEAR】隨著新能源汽車的普及，中國(guó)正面臨動(dòng)力電池退役潮的挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)動(dòng)力電池退役規(guī)模將達(dá)到20.2GWh，并將在2030年增至148.7GWh。
為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，政策層面也在積極行動(dòng)。工業(yè)和信息化部近期修訂了《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)廢舊動(dòng)力電池的綜合利用提出了更高要求。
目前，退役電池回收主要有兩種路徑：電池生產(chǎn)商自主回收和第三方循環(huán)企業(yè)回收。然而，這兩種路徑都存在各自的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。
對(duì)于電池生產(chǎn)商而言，自主回收面臨回收渠道有限和自建渠道成本高的難題。這導(dǎo)致回收周期長(zhǎng)、效率低，難以形成有效的回收網(wǎng)絡(luò)。
另一方面，第三方循環(huán)企業(yè)雖然與車企、電池制造商合作，但商業(yè)模式尚不清晰，企業(yè)之間利益和責(zé)任模糊。這導(dǎo)致許多企業(yè)持觀望態(tài)度，不愿投入過(guò)多資源進(jìn)行研發(fā)。
為了解決這些問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)外都在尋求解決方案。明確廢舊電池回收的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)級(jí)定性、建立電池護(hù)照制度、通過(guò)法律法規(guī)構(gòu)建規(guī)范市場(chǎng)等成為行業(yè)共識(shí)。
上海市節(jié)能減排中心綠色低碳戰(zhàn)略發(fā)展部主任表示，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要政策保護(hù)和資金支持，但更重要的是構(gòu)建公平的市場(chǎng)環(huán)境，讓企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。
格林美董事長(zhǎng)也強(qiáng)調(diào)，循環(huán)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，需要的不是補(bǔ)貼，而是公正透明的政策法規(guī)。只有在公平的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)才能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。
