【ITBEAR】愛瑪科技近期股價(jià)波動劇烈，9月30日創(chuàng)下新高后，10月11日卻開盤觸及跌停。這一突變源于公司實(shí)際控制人張劍被留置、立案調(diào)查的消息。張劍及其家族在中國電動車市場具有舉足輕重的地位，其長期缺席可能對愛瑪乃至整個(gè)“張氏家族”造成重大影響。
愛瑪科技自2021年上市后，雖連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)高增長，但2023年?duì)I收和凈利潤增幅大幅下滑。相比之下，競爭對手雅迪則憑借“重研發(fā)”戰(zhàn)略保持增長。愛瑪?shù)臓I銷策略在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代面臨挑戰(zhàn)，難以打動新一代年輕消費(fèi)者。
雅迪與愛瑪長期對峙，形成“雙寡頭”格局。然而，新勢力品牌如九號、小牛憑借智能化創(chuàng)新崛起，給市場帶來新的變量。九號電動車在年輕消費(fèi)群體中迅速打響品牌，其增長速度令老牌電動車警惕。
兩輪電動車市場即將進(jìn)入零和博弈階段。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國電動車兩輪市場保有量已達(dá)4億輛，而新國標(biāo)帶來的換車潮也已接近尾聲。同時(shí)，行業(yè)供給空前擴(kuò)大，產(chǎn)能過剩將迫使品牌陷入更激烈的內(nèi)卷。
面對市場變化，愛瑪嘗試轉(zhuǎn)型，斥巨資擴(kuò)大電動三輪車產(chǎn)能，并參與“復(fù)活”知豆汽車，布局四輪車市場。然而，張劍的缺席可能阻礙轉(zhuǎn)型進(jìn)程。愛瑪?shù)霓D(zhuǎn)型之路坎坷，也是當(dāng)下所有兩輪電動車品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。
兩輪電動車市場雖面臨窘局，但創(chuàng)新仍是突破關(guān)鍵。無論是雅迪、愛瑪?shù)壤吓齐妱榆嚕€是九號、小牛等新勢力，未來競爭將不再單單是銷量，而是從上下游或其他領(lǐng)域找尋更大的利潤空間。
