【ITBEAR】愛瑪科技近期股價波動劇烈，9月30日創(chuàng)下新高后，10月11日卻開盤觸及跌停。這一突變源于公司實際控制人張劍被留置、立案調查的消息。張劍及其家族在中國電動車市場具有舉足輕重的地位，其長期缺席可能對愛瑪乃至整個“張氏家族”造成重大影響。
愛瑪科技自2021年上市后，雖連續(xù)兩年實現(xiàn)高增長，但2023年營收和凈利潤增幅大幅下滑。相比之下，競爭對手雅迪則憑借“重研發(fā)”戰(zhàn)略保持增長。愛瑪?shù)臓I銷策略在移動互聯(lián)網(wǎng)時代面臨挑戰(zhàn)，難以打動新一代年輕消費者。
雅迪與愛瑪長期對峙，形成“雙寡頭”格局。然而，新勢力品牌如九號、小牛憑借智能化創(chuàng)新崛起，給市場帶來新的變量。九號電動車在年輕消費群體中迅速打響品牌，其增長速度令老牌電動車警惕。
兩輪電動車市場即將進入零和博弈階段。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國電動車兩輪市場保有量已達4億輛，而新國標帶來的換車潮也已接近尾聲。同時，行業(yè)供給空前擴大，產(chǎn)能過剩將迫使品牌陷入更激烈的內卷。
面對市場變化，愛瑪嘗試轉型，斥巨資擴大電動三輪車產(chǎn)能，并參與“復活”知豆汽車，布局四輪車市場。然而，張劍的缺席可能阻礙轉型進程。愛瑪?shù)霓D型之路坎坷，也是當下所有兩輪電動車品牌轉型的一個縮影。
兩輪電動車市場雖面臨窘局，但創(chuàng)新仍是突破關鍵。無論是雅迪、愛瑪?shù)壤吓齐妱榆嚕€是九號、小牛等新勢力，未來競爭將不再單單是銷量，而是從上下游或其他領域找尋更大的利潤空間。
