【ITBEAR】近日，中國汽車戰略與政策研究中心（中汽政研）發布了《“萬輛百站”燃料電池汽車示范大數據報告》，揭示了我國燃料電池汽車產業的顯著進展。報告指出，我國燃料電池示范車輛已突破萬輛大關，加氫站數量超過140座，累計氫氣加注量達到1.6萬噸，純氫運行里程累計2.35億公里，單車最高運營里程達16.4萬公里，減碳量顯著，達13萬噸。這一系列數據標志著我國燃料電池汽車產業正步入規模化提速發展的新階段。
經過兩年多的示范期，燃料電池汽車產業的發展勢頭持續向好。自2020年五部門聯合印發《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》以來，京津冀、上海、廣東、鄭州、河北五大示范城市群積極行動，推動燃料電池汽車產業鏈建設、車輛推廣及氫能供給體系完善，取得了積極成效。報告數據顯示，截至2024年6月20日，我國燃料電池汽車示范車輛已達11334輛，加氫站數量增至143座，燃料電池汽車銷量占全國的70%左右，顯示出示范政策對產業的強大帶動效應。
在車型應用方面，貨車已成為燃料電池汽車的主力軍，尤其在物流配送領域表現突出。報告指出，我國燃料電池貨車銷量占總銷量的65%，重卡更是成為燃料電池的主力車型。企業方面，宇通集團、北汽福田、佛山飛馳等商用車企業領跑市場，推廣量均超過1500輛。運營效果方面，示范車輛月均行駛里程穩定在2000至3000公里之間，純氫運營里程占比高達94%，凸顯了氫氣作為主要動力的地位。
在產業鏈構建方面，我國燃料電池汽車產業也取得了顯著進展。經過兩年多的示范，產業鏈已經初步形成，國產化、自主化水平大幅提升。整車技術指標大幅優于示范初期設定的標準，燃料電池系統成本大幅降低，關鍵零部件國產化率顯著提升，部分技術和產品應用已達到國際領先水平。
氫能供給方面，加氫站建設持續推進，加氫價格持續走低。報告顯示，示范以來城市群累計建設加氫站140余座，平均氫氣價格已從示范初期的55元/kg左右降至32元/kg，降幅超過40%。加氫時間方面，77%的車輛單次加氫時長不超過15分鐘，加氫需求在特定時間段內較為集中。
燃料電池汽車示范兩年多來，我國氫能及燃料電池汽車產業已從培育期進入提速發展期，整車和零部件技術水平大幅提升，氫能供給體系初步形成。然而，產業整體規模仍偏小，商業化進程仍需政策進一步引導和培育。面向未來，建議繼續加大政策支持力度，明確政策導向，為產業高質量發展奠定堅實基礎。
