【ITBEAR】在北京舉行的雷軍第五次年度演講上，小米集團揭曉了其汽車業(yè)務(wù)的最新進展，并正式推出了巔峰性能純電動車——Xiaomi SU7 Ultra Prototype。這款原型車計劃于2024年10月挑戰(zhàn)德國紐博格林北環(huán)賽道（簡稱“紐北”），目標是十年內(nèi)成為紐北最快四門電車。
為了應(yīng)對紐北賽道的嚴苛挑戰(zhàn)，小米汽車制定了兩步走的“挑戰(zhàn)計劃”。首先，在2024年10月使用原型車挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜；其次，在2025年使用量產(chǎn)車型沖擊紐北量產(chǎn)圈速榜。
Xiaomi SU7 Ultra Prototype的核心是其自主研發(fā)的超級電機V8s，這款電機擁有目前量產(chǎn)電機中最高的27200rpm轉(zhuǎn)速和425kW（578PS）的功率，效率高達98.11%，功率密度達到10.14kW/kg，性能堪比燃油車V8發(fā)動機。
在電池方面，Xiaomi SU7 Ultra Prototype首次搭載了寧德時代第二代“麒麟”電池，并結(jié)合小米的CTB一體化電池技術(shù)，共同研發(fā)出賽道專用高性能電池包，支持1330kW的最大放電功率和897V的峰值電壓。
制動系統(tǒng)上，Xiaomi SU7 Ultra Prototype采用了AP Racing品牌的前后各六活塞賽用一體式鍛造固定卡鉗，以及最高工作溫度大于800℃的賽用制動盤和制動片，100km/h-0制動距離僅為25米。
為了減輕車身重量，Xiaomi SU7 Ultra Prototype采用了全碳設(shè)計，車身外覆蓋件100%使用碳纖維材質(zhì)，甚至電機上護板及制動集風(fēng)罩也采用了碳纖維，全車碳纖維使用面積多達15平方米。
在空氣動力學(xué)設(shè)計方面，Xiaomi SU7 Ultra Prototype重構(gòu)了設(shè)計，從風(fēng)阻優(yōu)先轉(zhuǎn)為下壓力優(yōu)先，最大下壓力達到2145kg，大幅提升了整車的操控穩(wěn)定性。
交付方面，Xiaomi SU7在6月交付量突破10000輛，預(yù)計7月將保持增長勢頭，全年10萬輛的交付目標將于11月提前完成。同時，小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在快速鋪設(shè)中，預(yù)計到2024年底將覆蓋全國59個城市。
