【ITBEAR】近日，一起關(guān)于阿維塔無人駕駛泊車功能的爭議事件引起了廣泛關(guān)注。據(jù)上游新聞報道，重慶一位居民聲稱多次目擊一輛阿維塔汽車在無人駕駛狀態(tài)下自動駛?cè)氲叵萝噹燔囄唬瑓s從未見過車內(nèi)有駕駛員。車主回應稱，這是在測試新款阿維塔的無人泊車功能，故意保持距離以觀察車輛反應。
此事迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)公眾熱議。部分居民擔憂遠程操作無人駕駛泊車可能存在的安全風險，認為駕駛員應隨時在車內(nèi)以應對突發(fā)狀況。然而，也有網(wǎng)友認為應尊重科技發(fā)展的趨勢。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪指出，當前政策層面對于自動駕駛事故的責任劃分尚不清晰，L2至L4不同級別的自動駕駛事故責任也有所不同。浙江勞動律師事務所律師郭海晶則表示，若車主在非指定區(qū)域內(nèi)離開車輛，讓車輛自動駕駛，可能會面臨法律風險。
據(jù)觀察，此次事件涉及的“AVP代客泊車輔助”功能已被多家車企推出，包括理想汽車、小米汽車等。該功能允許車輛在停車場內(nèi)自動尋找并完成泊車。然而，廠家客服普遍提醒用戶在使用該功能時需保持謹慎，駕駛員需保持對車輛的主動控制，并密切關(guān)注周邊環(huán)境。
阿維塔客服在接受采訪時表示，使用代客泊車功能時，駕駛者需要在車內(nèi)觀察車輛周圍情況和車輛狀態(tài)，并隨時準備接管車輛。若使用遙控泊車功能，駕駛者也應在車外觀察車輛情況。
值得注意的是，車輛發(fā)生事故后的責任認定問題也備受關(guān)注。郭海晶表示，無論駕駛員是否在車內(nèi)，車輛發(fā)生事故都涉及侵權(quán)問題，責任判定需依據(jù)當前交通法規(guī)執(zhí)行。另有觀點認為，無人代客泊車本質(zhì)上是L2+級別的駕駛輔助功能，為駕駛者提供輔助，并非完全自動駕駛。
從保險理賠角度看，事故責任主要取決于駕駛員是否故意或因操作失誤導致事故。一位平安保險工作人員表示，若非故意造成事故，將按照保險條款處理，但駕駛員遠程操作的情況不屬于理賠范圍，需參考實際情況而定。
政策層面，北京市經(jīng)信局近期就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》征求意見，擬支持自動駕駛汽車用于城市出行服務，并對無人駕駛事故責任認定提供了明確規(guī)定。
意見稿提出，上路行駛期間發(fā)生交通違法行為，車內(nèi)有駕駛?cè)说模婪▽︸{駛?cè)诉M行處理；車內(nèi)無駕駛?cè)说模瑒t對車輛所有人、管理人進行處理。
