【ITBEAR】在當(dāng)今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，不少車(chē)企高管認(rèn)為，豐厚的薪酬是激發(fā)員工積極性的關(guān)鍵。尤其近兩年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新能源滲透率突破50%，自主品牌市場(chǎng)占有率逼近70%，因此，給予高管高額獎(jiǎng)勵(lì)似乎成了理所當(dāng)然之事。
然而，F(xiàn)F法拉第創(chuàng)始人賈躍亭的薪酬情況卻引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議。據(jù)悉，賈躍亭在2023年獲得了總計(jì)約4208萬(wàn)元人民幣的綜合收入，這一數(shù)字遠(yuǎn)超多數(shù)國(guó)內(nèi)車(chē)企高管，甚至超過(guò)了小鵬、理想等公司的董事長(zhǎng)年薪。
具體來(lái)看，賈躍亭的年薪從45萬(wàn)美元上漲至68萬(wàn)美元，約合477萬(wàn)元人民幣，他還獲得了一次性認(rèn)可獎(jiǎng)金50萬(wàn)美元（約合351萬(wàn)元人民幣）、年度酌情目標(biāo)獎(jiǎng)金81.6萬(wàn)美元（約合573萬(wàn)元人民幣）以及兩筆超過(guò)400萬(wàn)美元的年度股票獎(jiǎng)勵(lì)（約合2807萬(wàn)元人民幣）。
值得注意的是，F(xiàn)F法拉第的業(yè)績(jī)并不理想，僅售出10輛車(chē)，其中4臺(tái)為實(shí)際交付，6臺(tái)為租賃。而造車(chē)10年間，公司累計(jì)虧損高達(dá)41億多美元，約合近300億元人民幣。在此背景下，賈躍亭的高額薪酬顯得尤為突兀。
此前，賈躍亭曾表示自己的資金全部用于造車(chē)，只能維持基本生活需求。然而，一年收入超過(guò)4200萬(wàn)元人民幣的他若仍聲稱(chēng)自己“沒(méi)錢(qián)”，這無(wú)疑引發(fā)了公眾對(duì)其真實(shí)財(cái)務(wù)狀況的質(zhì)疑。
或許，這正是賈躍亭造車(chē)10年未取得顯著成果的原因之一。高額的年薪或許讓他失去了對(duì)成功的迫切追求，畢竟，無(wú)論造車(chē)成功與否，高薪已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)到手。
