【ITBEAR】在中國汽車市場，一場針對特斯拉的圍剿行動(dòng)正悄然展開。自主品牌紛紛推出新車型，試圖挑戰(zhàn)特斯拉的地位。然而，從最新的銷售數(shù)據(jù)來看，特斯拉依然表現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力，尤其是Model Y和Model 3，銷量持續(xù)攀升。
盡管有人質(zhì)疑，認(rèn)為新推出的車型還未完全展現(xiàn)實(shí)力，特斯拉的領(lǐng)先地位可能只是暫時(shí)的。但不可否認(rèn)的是，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，尤其是其五年免息政策，成為吸引消費(fèi)者的一大“催化劑”。
為何特斯拉能在中國市場持續(xù)熱銷？以Model Y為例，其所在細(xì)分市場長時(shí)間缺乏有力競爭，加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的推動(dòng)，使得Model Y成為許多傳統(tǒng)燃油車用戶的首選。同時(shí)，特斯拉在續(xù)航、能耗、智艙成熟度等多方面的均衡表現(xiàn)，以及品牌光環(huán)和二手保值率，都為其加分不少。
而五年免息政策更是起到了關(guān)鍵作用。這一政策不僅降低了消費(fèi)者的購車門檻，還保持了特斯拉的產(chǎn)品均價(jià)與品牌形象。相比之下，自主品牌在金融方案上的創(chuàng)新顯得不足，這與其經(jīng)銷商模式有關(guān)，也與其產(chǎn)品毛利率和吸引力有關(guān)。
特斯拉之所以能推出這樣的政策，與其純直營的賣車模式密不可分。而傳統(tǒng)車企大多采用經(jīng)銷商模式，涉及多方利益，難以推出真正的五年免息政策。即使推出，也可能伴隨著各種套路和額外費(fèi)用。
那么，自主品牌是否會(huì)跟進(jìn)特斯拉的五年免息政策呢？目前來看，幾家堅(jiān)持直營模式的新勢力造車尚未采取這一政策，可能與其產(chǎn)品毛利率和吸引力有關(guān)。但無論如何，隨著中國汽車市場電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，各大車企在卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格的同時(shí)，也確實(shí)需要考慮更加靈活和重磅的金融購車方案了。
特斯拉的五年免息政策無疑為其在中國市場增添了強(qiáng)大的競爭力。這一政策不僅讓消費(fèi)者購車更加輕松，還展現(xiàn)了特斯拉的市場策略和品牌實(shí)力。對于自主品牌而言，或許應(yīng)該從中學(xué)習(xí)，考慮如何在金融方案上創(chuàng)新，以吸引更多消費(fèi)者。
