【ITBEAR】近年來，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上遭遇了一系列挑戰(zhàn)，巴西、美國(guó)、歐盟等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)紛紛對(duì)中國(guó)輪胎發(fā)起反傾銷調(diào)查，試圖抵制中國(guó)輪胎的進(jìn)口。這一現(xiàn)象背后，是中國(guó)輪胎在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁崛起。
作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，2023年中國(guó)輪胎產(chǎn)量接近10億條，占全球產(chǎn)能的半壁江山。然而，令人遺憾的是，中國(guó)輪胎在全球市場(chǎng)的銷售額卻僅占五分之一，利潤(rùn)微薄。
回溯歷史，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。上世紀(jì)90年代初，隨著外資輪胎巨頭紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎經(jīng)歷了從粗放式生產(chǎn)到規(guī)模化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。回力輪胎曾與米其林組建合資公司，但在外資品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)產(chǎn)輪胎不得不轉(zhuǎn)向主攻商用車輪胎的研發(fā)生產(chǎn)。
憑借高性價(jià)比，中國(guó)商用車輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上所向披靡，并逐步統(tǒng)治了美國(guó)市場(chǎng)。然而，這也引來了美國(guó)的反傾銷調(diào)查和特別關(guān)稅，其他國(guó)家也紛紛效仿，對(duì)中國(guó)輪胎征收反傾銷稅。
面對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的雙重壓力，中國(guó)輪胎企業(yè)開始尋求突圍。玲瓏、中策、賽輪等本土企業(yè)將海外生產(chǎn)基地設(shè)在泰國(guó)等地，但即便如此，也未能完全避開貿(mào)易制裁。
在困境中，中國(guó)輪胎企業(yè)逐漸學(xué)會(huì)了應(yīng)對(duì)。森麒麟在面對(duì)美國(guó)反傾銷制裁時(shí)，據(jù)理力爭(zhēng)，最終迫使美國(guó)商務(wù)部大幅降低了原始稅率。這一系列經(jīng)歷讓中國(guó)企業(yè)更加明白，沒有品牌和技術(shù)就沒有話語權(quán)。
近年來，隨著新能源汽車的崛起，中國(guó)輪胎企業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。玲瓏輪胎等本土品牌開始配套國(guó)內(nèi)多家主流新能源車型，打破了外資品牌在中高端市場(chǎng)的壟斷。
然而，盡管在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩，中國(guó)輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻遭遇冷遇。消費(fèi)者往往對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎持懷疑態(tài)度，認(rèn)為進(jìn)口輪胎品質(zhì)更好、更安全。這一現(xiàn)狀讓中國(guó)輪胎企業(yè)深感痛心。
為了改變這一現(xiàn)狀，中國(guó)輪胎頭部企業(yè)開始加大品牌宣傳和技術(shù)創(chuàng)新力度。玲瓏輪胎等國(guó)際知名品牌合作，提升了自身品牌形象。回力輪胎也通過與國(guó)際著名車企深度合作，一步跨入了國(guó)際中高端市場(chǎng)。
波瀾壯闊的中國(guó)輪胎發(fā)展史揭示了一個(gè)真理：落后就要挨打，打鐵還需自身硬。如今的中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在全球競(jìng)爭(zhēng)中展示出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
2023年，中國(guó)汽車首次超越日本、德國(guó)成為世界最大的汽車出口國(guó)。與此同時(shí)，中國(guó)輪胎年產(chǎn)銷量也位居世界第一。然而墻內(nèi)開花墻外香的現(xiàn)象依然存在，中國(guó)輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度仍有待提升。
面對(duì)未來，中國(guó)輪胎企業(yè)需要繼續(xù)努力提升品牌形象和技術(shù)實(shí)力，贏得國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者的信任和支持。只有這樣，中國(guó)輪胎才能真正實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
