【ITBEAR】近日，有幸探訪了位于德國英戈爾斯塔特的奧迪博物館，這座博物館不僅承載著奧迪品牌的輝煌歷史，也見證了其無數(shù)次的創(chuàng)新與變革。
奧迪的起源可以追溯到霍希（Horch）時代，他是一位畢業(yè)于薩克森州汽車學院的工程師，曾在奔馳工作，后來創(chuàng)立了自己的公司——Horch。然而，由于與合伙人的矛盾，他被迫離開并重新創(chuàng)立了奧迪公司，奧迪（AUDI）在拉丁文中意為“聽”，寓意著傾聽用戶的聲音。
經(jīng)過一系列的合并與收購，奧迪最終形成了由四個環(huán)組成的標志，分別代表著AUDI、DKW、Horch和wanderer。其中，奧迪還收購了NSU公司，涉足轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術，這一技術在后來被馬自達所采納。
博物館內(nèi)展示了多輛具有歷史意義的賽車，其中銀箭賽車（Silver Arrow）尤為引人注目。這輛賽車在1930年代的紐博格林賽道上奪冠，展現(xiàn)了費迪蘭德波爾舍（Ferdinand Porsche）的卓越設計才華。他不僅打造了大眾汽車，還發(fā)明了第一臺電動車和混合動力車，其兒子費里后來創(chuàng)立了保時捷品牌。
二戰(zhàn)期間，奧迪工廠被遷至蘇聯(lián)，但戰(zhàn)后，一批工程師回到英戈爾斯塔特，從零開始重新創(chuàng)業(yè)。他們堅持著高端車的夢想，不斷進取，其中費迪蘭德皮耶希（Ferdinand Piech）的加入為奧迪帶來了新的輝煌。他是費迪蘭德的外孫，繼承了家族對汽車的熱愛和才華。
在費迪蘭德皮耶希的領導下，奧迪推出了直列5缸發(fā)動機和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這些技術創(chuàng)新使奧迪在豪華車市場上與奔馳和寶馬并駕齊驅(qū)。quattro系統(tǒng)的核心是一個復雜的機械Torsen差速器，它解決了前后軸轉(zhuǎn)向半徑不同的問題，使車輛能夠順利拐彎。
奧迪在WRC Group B賽事中的卓越表現(xiàn)，進一步證明了其技術的先進性。勞爾老爺子駕駛奧迪賽車封神，成為德國車王，連舒馬赫都要致敬的前輩。而負責這個項目的Roland Gumpert，不僅開發(fā)了quattro系統(tǒng)，還在中國推出了奧迪的加長版車型，并在退休后創(chuàng)立了超跑公司Apollo。
費迪蘭德皮耶希還帶來了世界上第一臺風阻系數(shù)Cd值為0.30的奧迪100，這臺車不僅創(chuàng)造了歷史，也成為了中國引進的第一款高端車型。在他的領導下，奧迪還收購了布加迪和蘭博基尼等品牌，將奧迪精神注入了整個歐洲汽車工業(yè)。
博物館內(nèi)還展示了奧迪在勒芒賽事中的輝煌成就，特別是R10 TDI賽車，以其極低的燃油消耗率和強大的柴油引擎，在比賽中卷死了對手。奧迪還憑借其在達喀爾賽事中的出色表現(xiàn)，贏得了人類歷史上第一個靠電獲得此項冠軍的車型。
奧迪的變革之路并不遵循“漸變”原則，而是突然干出一個特別大的突破創(chuàng)新。此次探訪也見證了奧迪即將迎來的另一場重大變革，雖然具體細節(jié)尚需保密，但可以預見的是，奧迪將再次以其創(chuàng)新精神引領汽車行業(yè)的新潮流。
