【ITBEAR】在近日的巴黎車展上，一款名為“零跑B10”的新車型悄然發(fā)布，盡管具體車身數(shù)據(jù)尚未揭曉，但從外觀推測，其與在售的零跑C10存在顯著相似性，軸距預(yù)計接近2.8米。參考C10的定價，零跑B10在中國市場的預(yù)期售價區(qū)間約為10萬至15萬元。
零跑官方強調(diào)，B10是其B平臺的全球首款車型，特別強調(diào)了“全球”二字，并在巴黎車展亮相，預(yù)示著其未來市場目標很可能是歐洲。
值得注意的是，2023年，零跑汽車獲得了世界第四大汽車集團Stellantis的15億歐元注資，Stellantis因此持有零跑20%的股份，成為其重要股東之一。同年，雙方還成立了“零跑國際”合資公司，Stellantis持股51%。這意味著，若以Stellantis旗下品牌身份進入歐洲，零跑汽車有望規(guī)避所有進口關(guān)稅壁壘。
Stellantis集團，前身為菲亞特汽車集團，旗下?lián)碛蟹ɡ斏俚戎放疲⑴c克萊斯勒集團、標致雪鐵龍集團合并，擁有道奇、JEEP、標致、雪鐵龍等眾多歐美暢銷車型。在此背景下，零跑汽車憑借其在純電和增程車領(lǐng)域的獨立研發(fā)能力，自然受到了Stellantis的高度重視。
目前，Stellantis集團旗下僅部分車型具備插電混動技術(shù)，純電和增程技術(shù)尚屬空白。因此，零跑汽車的新能源技術(shù)實力將成為Stellantis在歐洲市場與大眾、豐田等集團競爭的重要助力。
不容忽視的是，零跑B10的潛在市場可能并非國內(nèi)，而是歐洲。若無關(guān)稅壁壘，以零跑C10在國內(nèi)約1.5萬歐元的售價計算，即使B10售價翻倍，在歐洲市場也幾乎無人能敵。相比之下，在德國熱銷的領(lǐng)克01起售價也要4.2萬歐元。
正所謂“船小好調(diào)頭”，比亞迪雖強大，卻難以與歐洲車企合作。而相對默默無聞的零跑汽車，卻有望成為首家在歐洲市場取得成功的中國新能源車企。據(jù)悉，零跑C10在歐洲9月的訂單已超過1萬臺。
