【ITBEAR】在青島西海岸新區(qū)，一家致力于輪胎技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)——賽輪集團(tuán)，正以其實(shí)力引領(lǐng)中國(guó)輪胎行業(yè)前行。走進(jìn)賽輪集團(tuán)的輪胎測(cè)試場(chǎng)地，專業(yè)車手駕駛賽車進(jìn)行特技漂移，輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生濃濃煙霧，這是對(duì)輪胎質(zhì)量最直接的考驗(yàn)。
自2002年成立以來(lái)，賽輪集團(tuán)始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新為核心，形成了“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化”的創(chuàng)新生態(tài)鏈，涵蓋了乘用車胎、卡客車胎、特種胎三大技術(shù)體系。今年上半年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)150億元，同比增長(zhǎng)30%以上，穩(wěn)固了其在中國(guó)輪胎行業(yè)的領(lǐng)航地位。
賽輪集團(tuán)的成長(zhǎng)與其背靠的青島科技大學(xué)密不可分，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)的核心基因。集團(tuán)董事長(zhǎng)劉燕華表示，他們將繼續(xù)推動(dòng)輪胎行業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，致力于讓中國(guó)的橡膠工業(yè)走向世界舞臺(tái)。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，2009年，賽輪集團(tuán)聯(lián)合青島科技大學(xué)和軟控股份有限公司，共同建立了國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（國(guó)橡中心）。這一中心是我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)的科技研發(fā)和創(chuàng)新管理平臺(tái)，專注于基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。
在輪胎制造領(lǐng)域，長(zhǎng)久以來(lái)存在一個(gè)被稱為“魔鬼三角”的定律，即輪胎的滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅軣o(wú)法同時(shí)兼顧。然而，賽輪集團(tuán)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，成功地在液體黃金輪胎上實(shí)現(xiàn)了這三項(xiàng)性能的統(tǒng)一。
賽輪集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)不懈努力，于2013年提出了合成橡膠溶液與填料漿液在液相狀態(tài)下進(jìn)行連續(xù)混煉的新思路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)干法混煉技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新。這一液相混煉技術(shù)不僅解決了傳統(tǒng)物理煉膠過(guò)程中的諸多問(wèn)題，還實(shí)現(xiàn)了橡膠新材料性能的革新。
液體黃金輪胎相比普通輪胎，在燃油汽車百公里油耗上可降低8%，電動(dòng)汽車百公里節(jié)電12%，車速80km/h濕地剎車距離縮短7米，耐磨性增加20%至30%。該輪胎還采用了由廢舊油裂解合成的可持續(xù)橡膠和可再生的白炭黑納米填料，產(chǎn)品綜合能耗較國(guó)標(biāo)先進(jìn)值降低40%以上。
走進(jìn)賽輪工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠，智能化、自動(dòng)化的設(shè)備貫穿各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等數(shù)字化技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。賽輪集團(tuán)引入的智能輪胎成型機(jī)具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)效率提升3倍多。
經(jīng)過(guò)近20年的努力，賽輪集團(tuán)推出了橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“橡鏈云”，實(shí)現(xiàn)了制造端、渠道端、消費(fèi)端產(chǎn)業(yè)鏈的全貫通。借助“橡鏈云”，賽輪集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了海外建廠，目前在全球建有七大生產(chǎn)基地、4個(gè)研發(fā)中心，產(chǎn)品銷售覆蓋180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
