【ITBEAR】隨著2024年步入尾聲，智能駕駛領域再度迎來一系列創新變革。各大品牌紛紛推出城市無圖NOA，新勢力則致力于“端到端”大模型的研發，特斯拉的FSD也加速進軍中國市場，無人駕駛出租車更是正式投入運營，智能駕駛似乎已步入成熟階段。
然而，據《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》顯示，消費者對自動駕駛技術的需求日益增加，但其付費意愿及金額卻有所下滑。消費者更渴望獲得實在、實用的智能輔助駕駛系統，而非那些標價高昂卻華而不實的“尖端技術”。
那么，親民且實用的智能駕駛輔助系統究竟該如何打造？吉利新博越L或許給出了答案。
長久以來，智能化被視為新能源車型的專屬優勢，但實際上，眾多車企已在燃油車智能化領域深耕，推出了多款具備智能化優勢的燃油車型。然而，這些車型要么需要額外加價選裝，要么本身定價高昂，使得智能化在十萬級燃油車型中仍較為罕見。
消費者對十萬級燃油車的智能化需求同樣迫切，他們既追求實用、安全的智能輔助駕駛系統，又期望價格親民。智能化車型的性價比成為影響他們購買決策的關鍵因素。而新博越L的目標正是降低智駕價格、提升智駕體驗，推動智駕技術的普及。
為了驗證新博越L的智駕實力，我們邀請了經驗豐富的駕校教練龍教練進行測試。測試項目包括極窄泊車測試和高速NOA測試，以評估新博越L的APA自動泊車輔助功能以及高階智駕領航輔助系統。
在極窄泊車測試中，新博越L憑借其精準的感知硬件和先進的算法，成功完成了這一挑戰性任務，展現了其卓越的泊車能力。而在高速NOA測試中，新博越L同樣表現出色，能夠自動保持車道、識別限速標志并自主變道超車，實現了從A點到B點的全程智能輔助駕駛。
除了智能泊車和高速智駕功能外，新博越L還配備了多項先進的智能駕駛輔助技術，如車道保持輔助、自動緊急制動、盲點監測等，共同構成了其全場景主動安全系統，為車主提供全方位的保護。
龍教練對新博越L的智駕體驗贊不絕口，尤其對其不到15萬的價格卻能提供媲美30萬級新勢力的高階智駕能力表示驚訝。新博越L無疑展現出了極高的性價比，大大降低了消費者享受智駕功能的門檻。
當然，好的智駕體驗不僅僅在于解放駕駛者的雙手，更在于確保行車安全。新博越L在安全性能上也投入了巨大精力，其采用了CMA世界級架構，滿足中、歐、美全球五星安全標準，賦予豪華品牌的機械素質。
在被動安全方面，新博越L同樣表現出色。其采用了封閉式“籠”式框架結構，并在核心區域大量使用超高強度鋼和熱成型鋼，提升了車身的扭轉剛度和抗壓能力。新博越L還配備了航天級鋁合金前防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環等先進安全部件，進一步提升了車輛的碰撞安全性能。
車輛的駕控表現也是安全性的重要組成部分。新博越L采用了前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，并經過中歐團隊全球多地大師聯合調校。該懸掛系統在瑞典、西班牙、中國等全球八大頂尖汽車試驗場進行了嚴格測試，大幅提升了駕乘的舒適性和安全性。
新博越L憑借其卓越的智駕體驗、全面的安全性能和先進的硬件配置，重新定義了緊湊型SUV的價值標準。它不僅滿足了消費者對智能駕駛技術的實用性和親民性的需求，更通過其全面而強大的性能表現，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。
