【ITBEAR】在中國汽車市場，一場曠日持久的價格戰(zhàn)正在引發(fā)連鎖反應(yīng)，其影響之深遠(yuǎn)，已超出許多人的預(yù)期。經(jīng)銷商體系首當(dāng)其沖，面臨生死存亡的邊緣，平均每天有約10家經(jīng)銷商倒閉，新車銷售大面積虧損，現(xiàn)金流緊張，資金鏈斷裂風(fēng)險加劇。供應(yīng)商同樣承受重壓，車企為壓縮成本不斷壓低供貨價格，付款周期拉長，整個產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性岌岌可危。
車企雖然通過價格戰(zhàn)換取了銷量，但利潤卻大幅縮水。2024年上半年，中國上市車企銷量占全球31%，利潤卻僅占9%，遠(yuǎn)低于國際同行。造車新勢力更是陷入“賣得越多虧得越多”的困境，單車?yán)麧櫰毡闉樨?fù)，而傳統(tǒng)豪華品牌如保時捷、奔馳、寶馬則保持較高的單車?yán)麧櫋?/p>
在這場價格戰(zhàn)中，員工的權(quán)益也受到了犧牲。多家車企傳出裁員、降薪、強(qiáng)制加班等消息，員工權(quán)益受損，企業(yè)內(nèi)部矛盾激化。
長城汽車董事長魏建軍等多位行業(yè)領(lǐng)軍人物紛紛發(fā)聲，質(zhì)疑價格戰(zhàn)的可持續(xù)性。他們認(rèn)為，價格戰(zhàn)最終將導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，服務(wù)體驗變差，損害消費(fèi)者權(quán)益，甚至引發(fā)質(zhì)量危機(jī)。長城汽車作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，其財報顯示，上半年營業(yè)總收入和歸母凈利潤均大幅增長，但即便如此，魏建軍仍對價格戰(zhàn)表示擔(dān)憂，他擔(dān)心這將對中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來造成毀滅性打擊。
魏建軍指出，價格戰(zhàn)不僅無法為消費(fèi)者帶來真正的實惠，還可能引發(fā)一系列后續(xù)問題。他擔(dān)心，一些造車新勢力為搶占市場，縮短車輛研發(fā)周期，導(dǎo)致產(chǎn)品存在安全隱患。一旦出現(xiàn)問題，消費(fèi)者將承受不可磨滅的傷害。價格戰(zhàn)還可能導(dǎo)致企業(yè)信用喪失，消費(fèi)者對企業(yè)和產(chǎn)品的信任度下降。
魏建軍強(qiáng)調(diào)，中國車企的目標(biāo)不僅僅是商業(yè)競爭，更是要為國家產(chǎn)業(yè)走向未來鋪路。然而，低價并不是實現(xiàn)這一目標(biāo)的正確途徑。他指出，中國車企在海外市場也面臨著類似的挑戰(zhàn)，低價出口可能會引發(fā)對方的警覺和反感。因此，他呼吁中國車企要尊重國際規(guī)則和市場規(guī)律，通過提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力來贏得市場認(rèn)可。
長城汽車在海外市場的布局也體現(xiàn)了這一理念。通過收購和建設(shè)海外工廠，長城汽車將生產(chǎn)、研發(fā)帶到海外市場，并完善當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)和積累，形成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局的“生態(tài)出海”模式。這一模式旨在更好地服務(wù)當(dāng)?shù)赜脩簦嵘袊放圃趪H市場的競爭力。
魏建軍表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化戰(zhàn)略需要時間和耐心。他定下五年之約，承諾將從信用、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等方面入手，贏得海外消費(fèi)者的尊重和信任。他相信，通過堅守品質(zhì)和技術(shù)的道路，中國汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠走出價格戰(zhàn)的陰影，實現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。
