【ITBEAR】吉利汽車最新申報(bào)的三款插混車型，均搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著其插混技術(shù)在策略上的新變化。新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，相較于現(xiàn)用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了38kW，顯示出吉利在A級(jí)及入門(mén)B級(jí)產(chǎn)品線上，有意削弱內(nèi)燃機(jī)的角色，此舉與比亞迪的技術(shù)策略相呼應(yīng)。
吉利的BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，本質(zhì)上更側(cè)重于性能輸出。即便調(diào)整為混合動(dòng)力調(diào)校，這款代號(hào)為BHE15-BFN的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率仍可達(dá)82kW，與大眾EA211同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率81kW相比，表現(xiàn)不俗。值得注意的是，現(xiàn)款車型發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為BHE15-BFZ，尾綴N與Z的區(qū)別，或許暗示了這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心差異在于從渦輪增壓轉(zhuǎn)向自然吸氣。
新技術(shù)在經(jīng)濟(jì)型車型上的應(yīng)用，將更多聚焦于電驅(qū)部分。盡管這三款新車的申報(bào)信息中未提及電機(jī)型號(hào)與具體參數(shù)，但從電池容量和續(xù)航參數(shù)中仍可窺見(jiàn)一斑。吉利銀河L7采用18.4kWh電池，而銀河L6電池容量約為19kWh，與在售車型相比變化不大，主要區(qū)別在于取消了低配約9kWh電池組的版本。尺寸更大的吉利銀河星艦7，除了約19kWh電池版本外，還申報(bào)了電池容量約29kWh的版本。
即使電池容量和整備質(zhì)量變化不大，銀河L6與銀河L7的純電續(xù)航也有所提升。新推出的銀河星艦7，即使小容量電池版本，其純電續(xù)航也突破了100km。這表明吉利全新插混技術(shù)在經(jīng)濟(jì)型車型的電驅(qū)部分，更注重效率提升，尤其是電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，這與吉利此前披露的適配最高達(dá)30000rpm轉(zhuǎn)速的電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架相一致。
高轉(zhuǎn)速電機(jī)不僅能提升效率，還能在單位體積內(nèi)提升電機(jī)性能。考慮到吉利銀河L6、銀河L7等車型的性能已有些“過(guò)剩”，其零百加速成績(jī)均在6秒級(jí)別，而同級(jí)別插混車型普遍接近8秒。對(duì)于普通家用經(jīng)濟(jì)型車而言，這一性能已完全足夠。畢竟，在燃油車時(shí)代，這一級(jí)別車型的零百加速成績(jī)普遍在9秒開(kāi)外。
換裝吉利全新插混技術(shù)后，新車的電機(jī)性能有望進(jìn)一步提升。現(xiàn)款車型所使用的最大功率107kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)保守，對(duì)于采用P1+P3構(gòu)架的吉利插混而言，顯然還有很大潛力可挖。現(xiàn)款吉利插混的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能提供338Nm的最大扭矩，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中相當(dāng)出色。
吉利全新插混技術(shù)有望在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)百公里油耗2L級(jí)別的效果。以定位為緊湊型轎車的吉利銀河L6為例，其百公里饋電油耗為3.95L/100km（WLTC工況）。若換算為NEDC工況，參考比亞迪秦L的數(shù)據(jù)，吉利銀河L6在NEDC工況下實(shí)現(xiàn)百公里饋電油耗“2L”級(jí)應(yīng)無(wú)太大問(wèn)題。
通過(guò)對(duì)比吉利全新插混技術(shù)與比亞迪第五代DM技術(shù)的油耗水平，可以發(fā)現(xiàn)，兩者在賬面數(shù)據(jù)上基本相當(dāng)。無(wú)論是轎車還是SUV車型，兩者的推重比和百公里油耗均相差無(wú)幾。這表明，作為當(dāng)下最新插混技術(shù)的佼佼者，其核心優(yōu)勢(shì)在于裝配在更大、更重的車型上時(shí)，省油效果更為明顯。
隨著吉利全新插混技術(shù)的推出，其在經(jīng)濟(jì)型車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步提升。考慮到現(xiàn)款車型的定價(jià)，新車或?qū)⒖梢栽?0萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。
