【ITBEAR】近年來，盡管車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，乘用車價格卻呈現(xiàn)不降反增的趨勢。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹的最新分析，今年前9個月，乘用車累計平均價格為18.2萬元，相比過去幾年有顯著增長。這一數(shù)據(jù)與2019年至2023年的均價15.1萬元、16.2萬元、16.5萬元、17.3萬元和18.3萬元相比，顯示出明顯的上升態(tài)勢。
在市場均價普遍下滑的背景下，今年乘用車市場均價仍能接近去年全年水平，這主要歸因于高端車型銷售占比的提升和中低價車型占比的減少。特別是20萬元至40萬元價位區(qū)間的乘用車，其銷量占比已超過2023年全年，成為拉動均價上漲的關(guān)鍵因素。
多家高端新勢力車企，如理想汽車、AITO問界、蔚來、極氪以及小米等，均實現(xiàn)了顯著增長。特別是理想汽車，9月份銷量創(chuàng)下歷史新高，達到5.3萬臺，全面超越奔馳、寶馬和奧迪等傳統(tǒng)豪華車企。AITO問界的高端新能源SUV M9也表現(xiàn)搶眼，自年初交付以來，多次蟬聯(lián)50萬元以上車型銷量冠軍，累計大定已突破15萬臺。
純電新勢力方面，極氪和蔚來的月銷量也穩(wěn)定在了2萬臺以上。中國品牌的高端化進程在新能源和智能化的推動下取得了實質(zhì)性成果。然而，值得注意的是，在新一輪“以舊換新”政策和地方置換補貼的刺激下，入門級電動車、15萬以內(nèi)主流插混產(chǎn)品以及入門級燃油車的性價比進一步提升，低價市場份額增長，主流市場消費回暖復蘇。9月份乘用車市場均價為17.4萬元，較年均價格有所下降。
從細分市場來看，轎車市場前十強車型價位主要集中在10萬級別左右及其以下。SUV市場雖然價位覆蓋帶寬相對更寬，但仍不乏15萬級區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品車型。目前，各價位級別市場動力分布不均衡，5萬以下市場純電表現(xiàn)最強，10萬級別插混表現(xiàn)最優(yōu)，25萬元以上高端市場增程動力暢銷。這意味著，在各類補貼的刺激下，自主插混和入門純電有可能持續(xù)增長，進而在一定周期內(nèi)拉低乘用車市場均價。
進入10月，乘用車市場銷量表現(xiàn)強勁。10月1日至13日，國內(nèi)乘用車市場累計零售達到82.3萬輛，同環(huán)比雙雙增長。多家車企在國慶小長假期間實現(xiàn)訂單“爆單”，部分車企7天訂單量就相當于往期半個月甚至一個月。乘聯(lián)會表示，10-11月份是乘用車市場季節(jié)性加庫期，廠家將積極準備庫存，以沖刺年底銷量。這意味著，在消費熱情持續(xù)高漲的推動下，10月份國內(nèi)乘用車市場零售和批發(fā)都有望迎來顯著增長。
盡管車市價格戰(zhàn)激烈，但乘用車均價不降反增，這主要得益于高端車型銷售占比的提升。同時，新一輪“以舊換新”政策和地方置換補貼的刺激也進一步提升了低價市場份額，主流市場消費回暖復蘇。未來，隨著消費熱情的持續(xù)高漲和廠家?guī)齑娴臏蕚洌?0月份國內(nèi)乘用車市場有望迎來顯著增長。
