【ITBEAR】中國(guó)汽車品牌在插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位已是不爭(zhēng)的事實(shí)，其中比亞迪作為銷量領(lǐng)軍者，其市場(chǎng)份額尤為引人注目。
盡管我們依然沿用廣義插混概念，將增程式車型納入統(tǒng)計(jì)范疇，但值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)已開始將兩者分開統(tǒng)計(jì)，這一變化反映了市場(chǎng)細(xì)分化的趨勢(shì)。
增程車作為廣義插混的一部分，其增速與狹義插混相當(dāng)，展現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)多元化的一面，因此不必過分憂慮插混市場(chǎng)的頭部集中現(xiàn)象。
上個(gè)月，新能源車總銷量達(dá)到112.3萬輛，同比增長(zhǎng)50.9%，狹義乘用車新能源滲透率達(dá)到53.3%，標(biāo)志著新能源車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
相比之下，純油車銷量下滑明顯，上個(gè)月銷量為98.6萬輛，同比下降23.7%。整個(gè)狹義乘用車零售銷量為210.9萬輛，同比增長(zhǎng)4.5%，插混車型取代純油車的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。
在新能源車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展中，插混車型無疑扮演著重要角色，其市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步印證了這一點(diǎn)。
