【ITBEAR】本田汽車，作為日系車品牌的佼佼者之一，曾在中國市場占據(jù)顯著地位，但近年來卻遭遇了不小的挑戰(zhàn)。盡管本田嘗試通過關(guān)閉部分生產(chǎn)線來調(diào)整策略，但其在中國市場的銷量仍舊持續(xù)下滑。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本田去年在中國市場的銷量已從150萬輛下滑至123萬輛，而今年前三季度銷量更是進一步下滑了三成，第三季度銷量降幅尤為明顯。
本田在中國市場的困境，很大程度上源于其之前的一系列戰(zhàn)略失誤。以凌派車型為例，引入三缸發(fā)動機后口碑急轉(zhuǎn)直下，銷量大幅受挫，即便大幅降價至8萬元，也未能挽救其市場地位，與飛度車型一同陷入困境。
另一方面，中國市場的汽車消費趨勢正快速轉(zhuǎn)向新能源汽車，而本田在此領(lǐng)域的布局顯然未能跟上步伐。盡管推出了幾款電動汽車，但并未獲得中國消費者的廣泛認可。相比之下，豐田汽車銷量中已有三分之一來自新能源汽車，本田在新能源汽車市場的缺失無疑加劇了其市場地位的衰退。
對于中國市場，本田一直視其為全球戰(zhàn)略的重要組成部分。2023年，本田全球銷量達到390多萬輛，其中中國市場貢獻了123萬輛，占比接近三分之一。因此，中國市場銷量的持續(xù)下滑無疑將對本田造成重大打擊。
面對困境，本田急需采取措施穩(wěn)住中國市場的銷量。降價成為了其首要選擇，希望通過價格優(yōu)勢吸引更多消費者。例如，雅閣車型如今的落地價僅需14萬元左右，作為一款中級車，其駕駛操控性能和乘坐舒適性都相當出色，無疑具有一定的市場吸引力。
在日系三強中，本田的銷量下滑幅度最為顯著。今年前三季度，廣汽豐田銷量下滑25%，一汽豐田僅下滑8%，而日產(chǎn)銷量下滑約9%。本田的較大降幅無疑令其倍感壓力。
總的來說，本田在中國市場的挑戰(zhàn)重重，既有自身戰(zhàn)略失誤的原因，也有市場趨勢變化的影響。為了重塑市場地位，本田需要更加精準地把握市場動態(tài)和消費者需求，同時加快在新能源汽車領(lǐng)域的布局。
