【ITBEAR】周五，美股市場(chǎng)上演了一場(chǎng)戲劇性的反轉(zhuǎn)大戲。特斯拉股價(jià)暴跌近9%，市值蒸發(fā)近千億美元，而另一邊，優(yōu)步股價(jià)飆升近11%，創(chuàng)歷史新高，Lyft也大漲超9%。相比之下，谷歌微漲0.72%，百度則微跌0.26%，未能從這場(chǎng)大戲中獲益。
這場(chǎng)大戲的“導(dǎo)火索”正是馬斯克的“We，Robot”發(fā)布會(huì)和他的Robotaxi。原本期待的黑科技并未亮相，商業(yè)化進(jìn)程也顯得遙遙無期，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大跌。
然而，令人意外的是，優(yōu)步卻成為了這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的“最大贏家”。原本被視為優(yōu)步重大威脅的特斯拉Robotaxi概念，最終卻未能對(duì)優(yōu)步造成實(shí)質(zhì)性影響。相反，優(yōu)步在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局和應(yīng)用上顯得更為領(lǐng)先。
特斯拉雖然致力于獨(dú)立開發(fā)其Robotaxi車隊(duì)，但或許低估了自有車隊(duì)擴(kuò)張的難度和障礙。相比之下，優(yōu)步作為全球最大的共享出行公司，擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以幫助自動(dòng)駕駛開發(fā)者實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。
今年9月，優(yōu)步與谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo聯(lián)合宣布，將在2025年初在美國(guó)奧斯汀和亞特蘭大兩大城市聯(lián)合推出自動(dòng)駕駛汽車。這一合作不僅預(yù)示著網(wǎng)約車行業(yè)即將迎來巨變，也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)向著商業(yè)化又邁進(jìn)了一大步。
與此同時(shí)，谷歌和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展也備受關(guān)注。盡管兩者股價(jià)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，但它們?cè)谧詣?dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地方面已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉一步。以國(guó)內(nèi)的蘿卜快跑為例，百度在無人駕駛原型車的研發(fā)和制造成本上均占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
然而，無人駕駛的蘿卜快跑仍面臨安全問題懸而未決的困境。百度既不是汽車生產(chǎn)制造商，也不是共享出行服務(wù)商，這使其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中面臨更多挑戰(zhàn)。
在這場(chǎng)以共享出行服務(wù)為結(jié)果導(dǎo)向的無人駕駛?cè)蚋?jìng)速中，中美兩國(guó)的自動(dòng)駕駛企業(yè)展開了激烈的角逐。除了特斯拉、優(yōu)步、谷歌和百度外，文遠(yuǎn)知行、小馬智行等國(guó)內(nèi)企業(yè)也在積極搶占海外市場(chǎng)，努力跑通商業(yè)閉環(huán)并搭建完整產(chǎn)業(yè)鏈。
總體來看，這場(chǎng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。誰能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地并成功搭建完整產(chǎn)業(yè)鏈，誰就將擁有定義賽道的主動(dòng)權(quán)。而國(guó)內(nèi)企業(yè)的敢想敢為無疑為它們?cè)谶@場(chǎng)競(jìng)賽中贏得了先機(jī)。
