【ITBEAR】近日，海關總署發布了最新的進出口數據，顯示前三季度我國進出口總額達到32.33萬億元，同比增長5.3%。其中，出口額為18.62萬億元，增長6.2%；進口額為13.71萬億元，增長4.1%。
在汽車行業中，出口表現尤為亮眼。前三季度，汽車出口量為470萬輛，較去年同期的371萬輛增長了26.7%，出口金額達到6231.1億元。相比之下，進口汽車數量則持續下降，前三季度累計進口53.4萬輛，同比下滑4.1%。
我國汽車出口再創歷史新高，今年1-9月汽車出口量比去年同期增加了整整100萬輛，銷售額也增加了1000億元。乘聯會秘書長崔東樹指出，這一增長主要得益于中國產品競爭力的提升、歐美市場的小幅增長以及俄烏危機下俄羅斯市場被中國車替代。
根據乘聯會數據，前8月我國汽車出口總量為409萬輛，同比增速27%。俄羅斯是我國汽車出口的最大市場，出口量達到70.5萬輛。汽車出口量前十的國家前8月累計為222.5萬輛，占總量的54.7%。
同時，我國汽車零配件出口也實現了增長，前9月累計出口額為4915.7億元，同比增長6.7%。崔東樹認為，疫情對中國汽車市場出口帶來一定促進，疊加海外沖突和中國汽車性價比提升，推動中國對部分國家出口量有所上漲。
在新能源汽車方面，前8月累計出口量達到139.7萬輛，同比增長24.9%。比利時是我國新能源汽車出口的第一大國，前8月累計出口量為17.1萬輛。巴西緊隨其后，達到13.6萬輛。
崔東樹指出，中國汽車出口的增長動力與中國汽車產業鏈韌性強、新能源的出口貢獻增大、自主品牌加速出海等因素有顯著關系。據不完全統計，中國自主品牌在海外市場前8月累計銷量達到151萬輛，實現了35%的同比增長。
其中，上汽集團和奇瑞汽車在出口方面表現突出，前8月累計出口量分別為38.9萬輛和接近這一數字。長城汽車在海外的銷量也突破25萬輛。在新能源領域，比亞迪前8月累計出口12.9萬輛，顯示出顯著的增長勢頭。
然而，部分國家對我國“新三樣”產品出口加征關稅，包括電動汽車、鋰電池和光伏產品。海關總署表示，這是不公平、不合規、不合理的貿易保護主義做法。盡管面臨挑戰，但崔東樹認為，長期看無法阻礙中國車企走出去的堅定決心。
中國自主品牌出口已進入新階段，從買斷模式基本全面轉向經銷模式。自主品牌在當地市場的口碑越來越好，顯示出中國車企在國際市場上的強勁競爭力。
