【ITBEAR】特斯拉在上周的發(fā)布會上，展示了其新型Cybercab自動駕駛出租車原型，然而這一大膽創(chuàng)新卻面臨著美國法規(guī)的嚴格限制。根據(jù)規(guī)定，汽車制造商必須獲得NHTSA的許可，才能將缺乏方向盤或其他必要控制裝置的車輛投放上路。
南卡羅來納大學(xué)法學(xué)教授、自動駕駛專家Bryant Walker Smith指出，當前法規(guī)對于大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車構(gòu)成了實際障礙，豁免并非易事。特斯拉每年可能僅獲準部署幾千輛自動駕駛出租車，這與其雄心勃勃的計劃相去甚遠。
馬斯克在發(fā)布會上表示，特斯拉計劃從明年起，在得克薩斯州和加利福尼亞州允許Model Y和Model 3車型在無人駕駛模式下運行。然而，如何實現(xiàn)從技術(shù)輔助到全自動化的轉(zhuǎn)變，以及特斯拉是否將運營自家的Cybercab車隊，仍是個未知數(shù)。
與此同時，通用汽車曾向NHTSA申請豁免，以推出無方向盤的自動駕駛穿梭車，但因長時間未獲回應(yīng)而最終放棄。特斯拉尚未為Cybercab提交豁免申請，且目前NHTSA僅批準過一項類似的申請，那是針對一家專門運送貨物的初創(chuàng)公司。
在各州層面，對自動駕駛車輛的監(jiān)管也是復(fù)雜多變。特斯拉在加州尚未申請無人駕駛測試或部署許可，而其他自動駕駛公司如Waymo和Cruise已在該州開展業(yè)務(wù)。加州機動車輛管理局表示，特斯拉自2019年以來未報告使用過其自動駕駛技術(shù)進行測試。
George Mason University工程學(xué)教授Mary“Missy”Cummings對特斯拉的自動駕駛技術(shù)持批評態(tài)度，她認為特斯拉在獲得加州必要許可之前，還有很長的路要走。Smith教授也強調(diào)，特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)在于開發(fā)安全可靠的自動駕駛技術(shù)。
盡管馬斯克對特斯拉的自動駕駛未來充滿信心，但現(xiàn)實中的法規(guī)和技術(shù)難題仍可能讓這一愿景難以實現(xiàn)。
