【ITBEAR】隨著新能源車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，其安全問題也日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月底，我國新能源車保有量已達(dá)2472萬輛，占汽車總量的7.18%。然而，新能源車因動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)等引發(fā)的安全事故時(shí)有發(fā)生，引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。
為應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)狀，一項(xiàng)涉及兩千多萬新能源車主的重要政策即將實(shí)施。根據(jù)新出臺(tái)的《規(guī)程》，新能源車的年檢制度將迎來重大變革，動(dòng)力電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。
相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車增加了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等“三電系統(tǒng)”，而傳統(tǒng)年檢標(biāo)準(zhǔn)無法全面滿足新能源車核心部件的運(yùn)行狀態(tài)要求。現(xiàn)行年檢標(biāo)準(zhǔn)主要檢驗(yàn)車輛外觀、安全裝置、底盤和制動(dòng)等部分，但對(duì)于影響車輛安全核心的“三電系統(tǒng)”并未得到有效排查。這一漏洞在一定程度上導(dǎo)致了新能源車事故的發(fā)生。
針對(duì)這一問題，《規(guī)程》明確要求新能源車的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)成為必檢項(xiàng)目。中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿实闹饕颉榇耍兑?guī)程》規(guī)定，搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，充電最高溫度分別不得超過65℃和60℃。這一溫度限值既符合動(dòng)力電池工作溫度合理區(qū)間，也遠(yuǎn)低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度。
《規(guī)程》還將新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗(yàn)項(xiàng)目。這對(duì)于車主了解車輛健康狀況，引導(dǎo)車檢企業(yè)儲(chǔ)備相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備，降低車輛自燃風(fēng)險(xiǎn)具有關(guān)鍵作用。
新能源車年檢制度的實(shí)施，不僅有望提升車輛的整體安全性，保障駕乘者的生命財(cái)產(chǎn)安全，還將對(duì)新能源車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國汽車流通協(xié)會(huì)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源車三年車齡保值率在46%左右，環(huán)比不升反降。較低的產(chǎn)品“殘值”以及二手車商的謹(jǐn)慎態(tài)度，致使新能源二手車收購價(jià)格處于較低區(qū)間。而《規(guī)程》實(shí)施后，預(yù)計(jì)在用新能源車安全性和市場(chǎng)口碑均將得到顯著提升，高品質(zhì)新能源二手車的保值率也有望得到提升。
中國金融智庫特邀研究員余豐慧表示，新能源車年檢提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的車輛安全和性能評(píng)估，有助于二手車市場(chǎng)更準(zhǔn)確地評(píng)估車輛價(jià)值，促進(jìn)二手車的流通和銷售。同時(shí)，隨著新能源車安全性的提高，消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)的信任度也會(huì)增加，這將有助于新能源二手車市場(chǎng)的長期穩(wěn)定發(fā)展。
