【ITBEAR】自動駕駛技術(shù)，這個曾經(jīng)看似遙不可及的夢想，如今已逐步成為現(xiàn)實。百度和谷歌的蘿卜快跑與Waymo，作為該領(lǐng)域的佼佼者，已將自動駕駛出租車投入實際運營。
然而，市場又迎來了一位強大的新競爭者——馬斯克的特斯拉，他們發(fā)布了全新的無人駕駛出租車Cybercab，這一消息讓眾多粉絲為之狂熱。
因此，宣稱Cybercab已達到L5級別自動駕駛，顯然與實際情況不符。
對比行業(yè)領(lǐng)先的百度蘿卜快跑和谷歌Waymo，這兩家公司經(jīng)過近十年的路測和運營，積累了豐富經(jīng)驗，但也僅聲稱達到L4級別。他們深知自動駕駛技術(shù)在實際應(yīng)用中的復(fù)雜性和安全性挑戰(zhàn)。
特斯拉在未經(jīng)充分路測和監(jiān)管許可的情況下，就被部分粉絲吹噓至L5級別，這確實令人深思。
當(dāng)然，馬斯克的一些創(chuàng)新想法確實令人矚目，如將汽車打造成像機器人一樣智能，以及讓汽車在不使用時作為出租車運營賺錢的新理念。這些都是富有創(chuàng)意的構(gòu)想，或許會成為未來的發(fā)展方向。
盡管馬斯克總能帶來驚喜，但我們也必須回歸現(xiàn)實，不要過度吹噓其技術(shù)。過度宣傳不僅無益，還可能誤導(dǎo)公眾對自動駕駛技術(shù)的認(rèn)知。
完全自動駕駛是一個復(fù)雜的技術(shù)工程，需要謹(jǐn)慎對待，仍有很長的路要走。我們不應(yīng)僅因馬斯克的名頭就盲目狂熱，忽視客觀事實。對此，你有什么看法呢？歡迎一起討論。
