【ITBEAR】隨著中國新能源汽車市場在2023年產(chǎn)銷量接近千萬輛大關(guān)，一個新的職業(yè)缺口正在顯現(xiàn)：新能源汽車維修人才嚴重短缺。武漢的一位維修師傅李培偉，38歲時決定轉(zhuǎn)行投身這一新興領(lǐng)域，并開設(shè)了自己的維修店。他觀察到，盡管新能源汽車維修行業(yè)還未迎來真正的爆發(fā)期，但他對未來市場充滿信心。
走進李培偉的修理店，可以看到他正忙著處理一個從廣東寄來的新能源汽車充電轉(zhuǎn)換插頭。店內(nèi)還停放了幾輛等待修理的新能源網(wǎng)約車。憑借豐富的經(jīng)驗和精準的檢測，李培偉迅速判斷出故障原因。
李培偉的工作臺是一個近兩米長的桌子，堆滿了各種拆開的電路板和檢測工具。他抬頭伸手可及之處，是一個透明的多層抽屜收納盒，每個抽屜外都貼有標簽，里面存放著對應(yīng)的零部件。他解釋說，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的維修更多集中在電池、電機和電控系統(tǒng)，很多配件的修理需要拆開電路板進行檢測。
40歲的李培偉來自湖北仙桃，技校時學(xué)習電子應(yīng)用技術(shù)。畢業(yè)后，他從事過家電維修，并經(jīng)營了一家手機配件維修網(wǎng)店多年。兩年前，他在新能源汽車維修店工作了一段時間后，決定自己開店，專門維修新能源汽車。為了擴大知名度，他經(jīng)常在短視頻平臺上發(fā)布維修新能源汽車的視頻，因此吸引了來自全國各地的客戶。
初入行時，李培偉參加了培訓(xùn)課程，并在網(wǎng)上尋找視頻學(xué)習。他發(fā)現(xiàn)，由于新能源汽車維修行業(yè)還處于起步階段，很多問題沒有現(xiàn)成的答案，只能邊干邊學(xué)。他認為，自己多年的手機維修經(jīng)驗讓他在這個新領(lǐng)域里轉(zhuǎn)行得更快。與燃油車維修相比，新能源汽車大量采用智能軟件進行車輛控制，這使得電子維修經(jīng)驗尤為重要。
李培偉的客戶中，不少是在傳統(tǒng)油車修理店被拒絕后找到他的。例如，夏季時，他修理最多的是空調(diào)故障。與傳統(tǒng)油車不同，新能源汽車的空調(diào)修理需要配合軟件操作完成。他說，盡管新能源汽車維修的單次價格更高，但檢測更耗時，維修周期也更長，如電池維修通常需要7到10天。
根據(jù)國家發(fā)展改革委副主任李春臨的介紹，技術(shù)進步在推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的同時，也催生了許多新職業(yè)和就業(yè)崗位，如新能源汽車維修行業(yè)。目前，中國這一領(lǐng)域的總體就業(yè)人員不足10萬人，而預(yù)計到2025年，專業(yè)人才缺口將達到103萬人。
武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院儲能系主任杜常青教授指出，新能源汽車維修帶來了諸多變化和挑戰(zhàn)，對從業(yè)者也提出了更高的技能要求。李培偉表示，得益于電池技術(shù)和新能源汽車造車技術(shù)的不斷迭代，他看好未來的維修市場，并認為越早進入這一行，越有利于維修技術(shù)的積累。
