【ITBEAR】上汽奧迪自2021年成立至今，已走過(guò)42個(gè)月的歷程。自誕生之初，奧迪A5這款明星產(chǎn)品的引入便被寄予厚望，被視為上汽奧迪戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一環(huán)。
奧迪A5車(chē)系無(wú)論對(duì)于銷量、品牌形象還是利潤(rùn)的提升，都具有舉足輕重的作用。畢竟，在汽車(chē)行業(yè)，有一種共識(shí)：掌握了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，便掌握了行業(yè)的半壁江山。
PPC平臺(tái)是奧迪為高效燃油車(chē)打造的平臺(tái)架構(gòu)，奧迪A5是其首款基于此平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品。該平臺(tái)對(duì)動(dòng)力和底盤(pán)模塊進(jìn)行了深度電氣化改造，旨在進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和駕乘舒適性。
盡管PPC平臺(tái)在電氣集成化方面表現(xiàn)出色，但作為燃油車(chē)平臺(tái)，它仍需面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。對(duì)于上汽奧迪A5是否會(huì)推出混動(dòng)版本，上汽奧迪內(nèi)部人士表示，未來(lái)全系產(chǎn)品均會(huì)考慮不同的動(dòng)力形式，但A5的具體動(dòng)力多樣化策略尚未確定。
上汽奧迪目前已有三款產(chǎn)品上市，包括奧迪A7L、奧迪Q6和奧迪Q5 e-tron。今年上半年，這三款車(chē)型的總銷量接近2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)顯著。其中，奧迪A7L貢獻(xiàn)了大部分銷量，而Q6和Q5 e-tron則相對(duì)小眾。
為了深入主流市場(chǎng)并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升聲量，上汽奧迪急需一款具有影響力的產(chǎn)品。奧迪A5車(chē)系的引入被視為重要一步。為了避免與一汽奧迪的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，上汽奧迪A5L預(yù)計(jì)將保留海外版的溜背造型和無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，與一汽奧迪A5L的三廂家轎定位形成差異化。
上汽奧迪A5L的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，這款產(chǎn)品的用戶群體中女性占比較高，設(shè)計(jì)將成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。該車(chē)還搭載了與華為合作的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和高端汽車(chē)市場(chǎng)的萎縮，奧迪計(jì)劃于2025年推出多款新產(chǎn)品。對(duì)于上汽奧迪而言，除了即將亮相的奧迪A5之外，與奧迪合作的首款B級(jí)純電車(chē)也計(jì)劃于明年上市。
在談及上汽奧迪A5L的定價(jià)策略時(shí)，其內(nèi)部管理層表示，將不會(huì)“端著”，期待在主流市場(chǎng)中打造出爆款產(chǎn)品。
在組織架構(gòu)方面，上汽奧迪也進(jìn)行了調(diào)整。原上汽大眾-大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行副總監(jiān)謝施奇被任命為上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)部的總經(jīng)理，他將負(fù)責(zé)推動(dòng)上汽奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)。
