【ITBEAR】在剛開幕的巴黎車展上，中國汽車制造商紛紛表態(tài)，他們無意以低價策略顛覆歐洲老牌汽車制造商的市場地位。此舉旨在緩解歐洲競爭對手對其積極國際擴(kuò)張策略的擔(dān)憂。
小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地表示：“作為一家成立僅10年的公司，我們無意顛覆那些擁有百年歷史的企業(yè)。”小鵬汽車在車展上展示了一款配備先進(jìn)人工智能技術(shù)的電動轎車，強(qiáng)調(diào)其定位為歐洲的“高端電動汽車”供應(yīng)商。
顧宏地進(jìn)一步指出，盡管小鵬可能會考慮推出更實惠的緊湊型車型，但他們并不打算在價格上與競爭對手較量。他透露，在與大眾汽車達(dá)成開發(fā)兩款電動汽車的協(xié)議后，小鵬愿意與大眾進(jìn)行更多合作。
廣汽集團(tuán)也在進(jìn)軍歐洲市場，并采用了類似的安撫策略。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“我們進(jìn)入歐洲市場是抱著合作的態(tài)度，希望與產(chǎn)業(yè)鏈中的合作伙伴共同滿足歐洲消費者的需求。”
歐洲汽車制造商對中國電動汽車的焦慮在巴黎車展上顯露無遺。本月初，歐盟決定對中國電動汽車征收最高35%的額外關(guān)稅，導(dǎo)致大眾、斯特蘭蒂斯等歐洲本土車企發(fā)出了一系列盈利預(yù)警。
法國雷諾CEO盧卡·德梅奧呼吁在電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作，因為中國企業(yè)掌握著關(guān)鍵原材料。他表示：“他們想要分一杯羹，作為交換，我們可能需要一些幫助。”雷諾正在法國北部開發(fā)電動汽車設(shè)施，這在一定程度上得益于與中國遠(yuǎn)景動力的合作。
